Programa Integral 3s2k5u

Program a Integral Electrotecnia de Equipo CURSO: Electrónica de los Sistemas de Inyección Pesado Diésel Profesor: Walter Valentin TECSUP 1

Mantenimiento de Maquinaria Pesada

• UNIDAD 06 ELECTRÓNICA DEL SISTEMA DE INYECCIÓN HEUI

SESIÓN: 2

PI - Electrotecnia de Equipo Pesado

COMPETENCIAS ESPECIFICAS • Al finalizar esta unidad serás capaz de identificar y explicar el funcionamiento de los diferentes dispositivos electrónicos del sistema de inyección HEUI.

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TEMAS DE LA SESIÓN

• Componentes característicos del sistema de Combustible HEUI • Componentes electrónicos instalados en el motor y maquina • Gobernador electrónico del sistema de inyección HEUI • Calibración de sincronización • Especificaciones de funcionamiento

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COMPONENTES CARACTERISTICOS

•7 componentes principales del sistema HEUI •Grupo de bombas de suministro hidráulico •ECM •Control de posición •Sensor Speed/timming •Inyector •Sensor de temperatura •Sensor de presión •CAT Data link para comunicación entre ECM´s y ET

•Modulo de Personalidad

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Continuación…..

•Controlado eléctricamente por el ECM pero accionado hidráulicamente •La señal del ECM controla la apertura y cierre de la válvula solenoide •El solenoide de la válvula controla el flujo de alta presión de aceite hidráulico al inyector

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COMPONENTES ELECTRÓNICOS INSTALADOS EN EL MOTOR Y MAQUINA

•Diagrama eléctrico •Lado izquierdo componentes montados en el motor •Lado derecho componentes montados en máquina •La conexión se hace a través de un conector de interface de máquina

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Continuación…..

•Dos sensores Speed/Timming •Cumplen tres funciones: •Detección de velocidad de motor • Detección de sincronización de motor • Identificación de cilidros y TDC •Si el sensor primario falla el secundario proporciona apoyo automáticamente •Después de cambiar el sensor primario el ECM continuara usando solo le señal del secundario (se debe apagar el motor y volver a arrancarlo) 8


Continuación…..

•Es usado para medir la presión hidráulica de actuación de inyector •El ECM usa esta medida de presión para controlar el desplazamiento de suministro de la bomba hidráulica •Señal de 0 a 4,8V que corresponde a una presión aproximada de 4000 a 33000kpa (600 a 4800psi) •Con el motor apagado la presión debe ser aproximadamente 1800Kpa (260psi) •El ECM no activara los inyectores si la presión esta por debajo de 4500 Kpa (650psi) 9


Continuación…..

•Suministra señal de temperatura para las siguientes funciones: •VIMS •Control de demanda del ventilador •ET o ECAP •Evento registrado de alta temperatura de refrigerante (si sobrepasa 1070C •Advertencia de derrateo de motor cuando se excede o disminuye la presión de aceite •Sensor de Respaldo para el sensor de temperatura de aceite hidráulico para la operación del sistema de inyección de éter 10


Continuación…..

•Realiza las siguientes funciones: •Compensación de altitud automática (máximo derrateo 24%) •Compensación automática del filtro (máximo derrateo 20%) •Parte del calculo de presión para la lectura de presión calibrada 11 •Sensor de referencia para la calibración del sensor de presión


Continuación…..

•La gráfica muestra el derrateo de motor típico •usando como ejemplo una altura de 7500ft •El sistema continuamente ajusta una optima configuración independiente de la altitud

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Continuación….. ADICIONALMENTE: Derrateo por Compensación automática del filtro: Restricción en el filtro de aire (Delta P) excede 6,25Kpa (30plg de agua) Derrateo de la potencia de motor en el arranque con una relación de 2% por 1Kpa de Delta P Máximo derrateo 20%

•Es usado junto al sensor de presión atmosférica para medir la restricción del filtro de aire •El ECM usa los dos sensores para activar la función de compensación automática del filtro de aire •Este sensor también es usado como respaldo para el sensor de presión atmosférica para la compensación de altitud automática 13


Continuación…..

•Mide la presión absoluta a la salida del aftercooler (BOOST) •esta medida se calcula usando la presión atmosférica y el sensor de presión de salida del turbocompresor •El motor puede derraterse en un máximo de 60% si existiera una falla en el sensor •El ECM usa la señal del sensor para determinar el control de relación de aire / combustible 14


Continuación…..

•Se usan dos sensores para medir la presión de aceite •Sensor de presión de aceite y sensor de presión atmosférica •el sensor opera en un rango de 0 a 690Kpa (0 a 15 100psi)


Continuación…..

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Continuación…..

•La presión de aceite varia con la velocidad del motor •si la presión de aceite disminuye por debajo de la línea inferior el sucede los siguiente: •Se almacena un evento en la memoria del ECM •Una advertencia de categoría 3 es generada •El motor es derrateado para advertir al operador •Las dos líneas están lo suficientemente distantes para prevenir múltiples alarmas y eventos 17


Continuación…..

•Es usado por el ECM para compensar los efectos de la temperatura de aceite en el la sincronización de combustible en el inyector y el suministro de combustible esta compensación proporciona una operación constante del motor a través de varias condiciones de operación •El modo frio se activa cuando la presión de aceite esta por debajo de 60º C 18


Continuación…..

•El ]Ecm usa esta medición para hacer una corrección en la relación de combustible •Esta caracteristica es llamada Compensación de temperatura de combustible •la señal del sensor esta entre 0.4 a 4,6V 19 PI - Electrotecnia de Equipo Pesado

Continuación…..

•Esta instalado a la entrada del enfriador de aceite •El switch esta normalmente abierto cuando no hay flujo •advierte al operador si un problema afecta el flujo de refrigerante 20


Continuación…..

•proporciona control al operador con relación a la velocidad del motor 21


Continuación…..

•Es usado para controlar el ángulo de inclinación de la bomba hidráulica • El ECM envía una señal PWM al solenoide para controlar el flujo de drenaje •La válvula de control de la bomba también es llamada Injection Actuation Pressure Valve 22


GOBERNADOR ELECTRÓNICOS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN HEUI •Funciona como gobernador •Recibe señales de los sensores y energiza los solenoides de los inyectores para controlar la velocidad y la sincronización del motor

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Continuación…..

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CALIBRACIÓN DE SINCRONIZACIÓN

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Continuación…..

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Continuación…..

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Continuación…..

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Continuación…..

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Continuación…..

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Continuación…..

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Continuación…..

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COMPARACIÓN HEUI MEUI

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ESPECIFICACIONES DE FUNCIONAMIENTO

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RESUMEN DE LA SESIÓN Componente s característico s del sistema de Combustible HEUI

Especificacion es de funcionamient o

ELECTRONI CA DEL SISTEMA DE INYECCION HEUI

Componentes electrónicos instalados en el motor y maquina

Gobernador electrónico del sistema de inyección HEUI

Calibración de sincronizació n

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SIGUIENTE SESIÓN • Responsable: PROFESOR DEL CURSO • Tema: Sistema de Combustible COMMON RAIL • Información Previa Recomendada: – Sistemas de combustible common rail

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