Descripcion De La Norma Sae Y Api 3011z

DESCRIPCIÓN DE LA NORMA SAE “ACEITES” SAE es el índice de clasificación de la viscosidad de la SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS DE EUA.

• Existen varias escalas que se encargan de medir la viscosidad del aceite, pero en el caso de los lubricantes del motor se emplean los grados SAE (Society of Automotive Engineers), que relacionan la viscosidad del aceite con la temperatura de utilización de cada lubricante.

• La normativa SAE J 300 es la que se encarga de definir el grado de viscosidad de cada lubricante.

• Cuanto más elevado es el numero mejor es el mantenimiento de la viscosidad a altas temperaturas. Pero en frío debe mantenerse muy fluido para que pueda distribuirse bien por todo el motor, proteger las piezas mecánicas que están en movimiento y favorecer el arranque. De esto se resume que los aceites cambian su viscosidad con la temperatura.

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Para esto la norma SAE establece unos grados de viscosidad. Los grados que tienen una W (del inglés Winter, invierno) tienen un buen comportamiento a bajas temperaturas. Cuanto menos es el número mayor es la fluidez del aceite a baja temperatura o en el momento del arranque. Por ejemplo, un 0W será muy fluido en frio y el 25W lo será menos. A partir de aquí los grados que no poseen esa W son los indicados para temperaturas ambientes elevadas.

TIPOS DE ACEITES SAE

CLASIFICACIÓN DE VISCOSIDAD SAE PARA LUBRICANTES DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA • La Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos (SAE, en inglés), estableció una clasificación de viscosidad para los lubricantes desarrollados para su uso en motores de combustión interna (diesel, gasolina y gas).

• Esta clasificación de lubricantes está definida según la especificación SAE J300-09 (ver Tabla 1) y en la actualidad contempla 11 grados de viscosidad, divididos en grados de invierno y grados de verano.

CLASIFICACIÓN DE VISCOSIDAD

TABLA N°1

REQUERIMIENTOS DE GRADOS DE VISCOSIDAD DE INVIERNO • Arranque a bajas temperaturas: • La capacidad del lubricante para permitir el fácil arranque del motor bajo condiciones de bajas temperaturas, en virtud de su poca resistencia al movimiento o baja viscosidad dinámica a altos esfuerzos de corte, la cual es evaluada por ASTM D-5293-10, método de ensayo estándar para determinar la viscosidad aparente de aceites de motor entre -5 y -35°c, utilizando el simulador de arranque en frío. Este ensayo se correlaciona con el fenómeno que se presenta en el cigüeñal de un motor de combustión interna cuando gira dentro del baño de aceite durante el arranque a bajas temperaturas.

• Facilidad de bombeo: • La capacidad del lubricante para fluir a través de la bomba de aceite a bajas temperaturas, de tal manera que se logre una adecuada lubricación en las partes más críticas del motor, en virtud de su baja viscosidad dinámica a pequeños esfuerzos de corte, evaluada por ASTM D-4684-08, método de ensayo estándar para determinar el esfuerzo de corte y la viscosidad aparente de aceites para motor a bajas temperaturas. Cuando un aceite es enfriado, la velocidad y duración del enfriamiento afectan el esfuerzo de corte y la viscosidad. En este ensayo, el aceite se enfría lentamente en un rango de temperatura en el cual ocurre cristalización de ceras.

DETERMINACIÓN DEL PUNTO DE FLUIDEZ DE ACEITES LUBRICANTES.

REQUERIMIENTOS DE LOS GRADOS DE VISCOSIDAD DE VERANO • Mínimo de viscosidad a altas temperaturas: • La propiedad del lubricante para garantizar, a altas temperaturas, una película fluida entre las partes en movimiento, con un intervalo de viscosidad cinemática a 100°C para cada grado en particular, (ASTM D-44506) método de ensayo estándar para determinar la viscosidad cinemática de fluidos opacos y transparentes. La capacidad del lubricante para proporcionar una película fluida entre las superficies en movimiento a las temperaturas de operación de los motores, sin incurrir en el detrimento del comportamiento por el uso de productos con excesiva viscosidad.

VISCOSIDAD DEL ACEITE •

La viscosidad solo se manifiesta en líquidos en movimiento. Se ha definido la viscosidad como la relación existente entre el esfuerzo cortante y el gradiente de velocidad. Esta viscosidad recibe el nombre de viscosidad absoluta o viscosidad dinámica.

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Un aceite delgado es menos resistente a fluir. Por eso su viscosidad es baja. Un aceite grueso es más resistente a fluir y por eso tiene una viscosidad más alta. Las viscosidades de los aceites normalmente son medidas y especificadas en centistoke (cSt) a 40°C o 100°C. Frecuentemente se habla de esta viscosidad como viscosidad dinámica o viscosidad cinemática.

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DESCRIPCIÓN DE LA NORMA API “ACEITES” •

El nombre o iníciales API significan American Petroleum Institute, es una asociación comercial que representa 400 corporaciones implicadas en la producción, el refinamiento, la distribución entre otros aspectos, de la industria del petróleo y del gas natural. Entre muchas de sus funciones se encuentra el istrar y certificar los diversos aceites que se comercializan bajo las diferentes marcas como Quaker State, Mobil entre otras.

DEFINICIÓN API • En EEUU, API es el organismo encargado de establecer las diferentes calidades de los aceites. API son las siglas del American Petroleum Institute, cuya traducción al castellano no implica serias dificultades: Instituto Americano del Petróleo. Realiza dos clasificaciones en función del destino del aceite: para motores de gasolina o para motores diesel.

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Para diferenciar uno de otro, establece una etiqueta (“donut”) donde la letra “S” es empleada para motores de gasolina y la letra “C” para motores diesel. El “Donut” aparece impreso en el reverso de la lata de aceite.

DIFERENTES SIGLAS RELACIONADOS CON LA NORMA API: •

API SG o SH: Estándar del fabricante del motor que clasifica la calidad del aceite para motores de cuatro tiempos.

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API TC: Estándar del fabricante del motor que clasifica la calidad del aceite para motores de dos tiempos.

• JASO MA/MB: Especificación japonesa del aceite para motores de cuatro tiempos. • JASO FA, FB, FC, FD: Especificación japonesa del aceite para motores de dos tiempos.

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ISO-L-EGB/EGC/EGD: Especificación internacional del aceite para motores de dos tiempos.

CARACTERISTICA DE LA NORMA API EN MOTORES • Para automóviles con motores de gasolina, las normas ILSAC o las Categorías de Servicio API más recientes incluyen los niveles de prestaciones de cada una de las categorías anteriores, y se pueden utilizar para motores más antiguos en los que se recomendaban dichos aceites de categorías anteriores. Por ejemplo, si el manual de propietario del automóvil indica un aceite API SL o SM, un aceite API SN le brindará una protección completa.

• Las clasificaciones SA a SG, no proporcionan una protección adecuada frente a la acumulación de lodos en el motor, oxidación o desgaste. Por lo que su uso en motores más modernos puede conducir a un comportamiento no deseado o dañar el equipo.

• En motores diesel, la clasificación más reciente (aunque no siempre) incluye las propiedades de desempeño de una clasificación anterior.

CERTIFICACIÓN API EN LUBRICANTES •

El sello de Certificación y el Símbolo de Servicio de API identifican la calidad de los aceites de motor para vehículos de gasolina y diésel. Los aceites GONHER con estas marcas cumplen con los requisitos de calidad establecidos por los fabricantes de vehículos, motores internacionales y por la industria de los lubricantes.

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El sello de Certificación API, también conocido como “Starburst”, indica que el aceite cumple con la normativa vigente de protección del motor y con los requisitos de economía de combustible de ILSAC, un proyecto en común de los fabricantes de automóviles estadounidenses y japoneses. Los fabricantes de automóviles recomiendan los aceites con el sello de Certificación API.

SELLO DE CERTIFICACIÓN API:

1: NIVEL DE CALIDAD 2: VISCOSIDAD 3: AHORRO DE ENERGIA, AHORRO DE COMBUSTUBLE 4: NIVELES DE CALIDAD MULTIPLES 5: SIMBOLO DE SERVICIO API CON CI -4 PLUS