Buku Pedoman Reparasi Revo 110 By Honda 4k3w3r

12 Nrn (1.2 kgf-m, 9 lbf-ft)

"

6-2

(6.0 kgf·m, 44 Ibf·ft)

.••.

~ @ .~-"-':i <,

~·m

..............~.._~//

..' .. '

_

.

PENURUNAN/PEMASANGAN MESIN

KETERANGAN SERVIS UMUM • • •

•

Sewaktu menurunkan dan memasang mesin, letakkan sepedamotor pada standard utamanya. Topang mesin dengan menggunakan dongkrak atau alat penopang lain yang dapat disetel untuk mempermudah pelepasan engine hanger bolts (baut penggantung mesin). Komponen-komponen berikut ini dapat diservis dengan mesin terpasang pada rangka. - Alternator (hal. 10-6) - Manual clutch (kopling manual) (hal. 9-9) - Centrifugal clutch (kopling sentrifugal) (hal. 9-9) - Gearshift linkage (peralatan pemindah gigi) (hal. 9-27) - Cylinder head (kepala silinder) (hal. 7-12) - Cylinder/piston (hal. 8-5) - Oil pump (hal. 4-4) - Starler motor (hal. 17-6) Komponen-komponen berikut ini memerlukan penurunan mesin agar dapat menservisnya. - Crankshaft/transmission/kickstarler (hal. 11-6) - Shift fork/shift drum (hal. 11-9) - Cam chain guide sprocket (hal. 11-18)

SPESIFIKASI BAGIAN

SPESIFIKASI

Serat kosong mesin Kapasitas oli mesin

22,6 kg 0,8 liter 1,0 liter Oli mesin 4 tak dengan klasifikasi API service SJ, Viskositas: SAE 10W-30 JASO MA

I Pada penggantian

periodik

I Pada pembongkaran mesin

Oll mesin yang dianjurkan

TORSIPENGENCANGAN Engine hanger nut Drive sprocket fixing plate bolt Inlet pipe mounting bolt Swingarm pivot nut

59 N.m (6,0 kgf.m; 44 Ibf.ft) 12 N.m (1,2 kgf.m; 9lbf.ft) 12 N.m (1,2 kgf.m; 9Ibf.ft) 59 N.m (6,O kgf.m; 44 Ibf.ft)

U-nut

6-3

PENURUNAN/PEMASANGAN MESIN

PENURUNAN MESIN Letakkan sepedamotor pada standard utamanya. Keluarkan ali mesin (hal. 3-10). Lepaskan sebagai berikut: - Body covers (hal. 2-9) - Left crankcase rear cover (hal. 2-19) - Exhaust pipe/muffler (hal. 2-19) - PAIR control valve (hal. 5-20) Lepaskan spark plug cap dan lepaskan spark plug wire dari guide.

Lepaskan sebagai berikut:

- Starter motor 2P connector - Alternator wire connector (Kuning) - Ignition pulse generator wire connector (Biru/Kuning) Lepaskan wire band boss.


- Alternator 2P connector Gear position switch 6P connector (Hitam) - Crankcase breather hose '

Lepaskan carburetor drain hose dari lower side cover stay.

6-4

PENURUNAN/PEMASANGAN MESIN Lepaskan inlet pipe mounting bolts dan gasket.

Longgarkan lock nuts, drive chain adjusters dan axle nut. Dorong roda belakang ke depan.

Lepaskan drive sprocket fixing plate bolts. Putar dan lepaskan fixing plate. Lepaskan drive sprocket dari countershaft dan drive chain.

Lepaskan sebagai berikut: - Pivot nut/washer - Bolt - Plate

6-5

PENURUNAN/PEMASANGAN MESIN Lepaskan collar dari pivot bolt.

Topang mesin dengan menggunakan dongkrak atau alat penopang lain yang dapat disetel. Lepaskan front engine hanger nut (mur penggantung depan mesin). Lepaskan rear upper engine hanger nut (mur penggantung belakang atas mesin) dan rear lower engine hanger nut (mur penggantung belakang bawah mesin). Lepaskan engine hanger bolts (baut-baut penggantung mesin) dan engine dari rangka. • Bungkuslah lubang intlet pipe dengan kain lap bersih atau tutuplah dengan selembar pita untuk mencegah jatuhnya benda-benda asing ke dalam mesin.

PEMASANGAN MESIN CATATAN: • Perhatikan arah dari hanger bolts. • Pakailah donqkrak atau alat penopang lain yang dapat disetel, denqanhati-hati tempatkan mesin ken dalam rangka dan manuver ke posisi pemasangannya. • Alurkan wires (kawat Iistrik) dan hoses (slangslang) dengan benar (hal. 1-15)

Pada waktu pemasangan mesin, peganglah mesin dengan erat dan berhati-hatilah agar tidak merusak rangka

Letakkan mesin ke dalam rangka dan topang mesin dengan menggunakan dongkrak atau alat penopang lain yang dapat disetel.

dan mesin.

Kencangkan rear upper engine hanger nut dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 59 N.m (6,0 kgf.m; 44 Ibf.ft)

Pasang engine hanger bolts dan nuts.

Kencangkan rear lower engine hanger nut dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 59 N.m (6,0 kgf.m; 44 Ibf.ft) Kencangkan front engine hanger nut dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 59 N.m (6,0 kgf.m; 44 Ibf.ft)

6-6

PENURUNAN/PEMASANGAN MESIN Pasang collar pada pivot bolt.

Pasang sebagai berikut: - Plate - Pivot nut/washer - Bolt Turunkan sepedamotor dari standard utama dan peganglah sepedamotor dengan erat, kemudian kencangkan swingarm pivot nut dengan torsi yang ditentukan sementara menahan pivot bolt. TORSI: 59 Nom (6,0 kgf.m; 44 Ibf.ft)

Kencangkan bolt.

Letakkan sepedarnotor pada standard. utamanya. Pasang drive chain pada drive sprocket. Pasang d,:ive sprocket pada countershaft. Pasang fixing plate pada countershaft sementara mentepatkan gigi-giginya. Putar fixing plate dan tepatkan lubang-Iubang bolt mereka. Pasang dan kencangkan drive sprocket fixing plate bolts secara bergantian dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 12 Nom (1,2 kgf.m; 9Ibf.ft)

Pasang sebuah gasket baru pada cylinder head. Pasang dan kencangkan mounting bolts dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 12 Nom (1,2 kgf.m; 9lbfoft)

6-7

PENURUNAN/PEMASANGAN MESIN Alurkan carburetor drain hose melalui lower side cover stay.

Hubungkan sebagai berikut: - Crankcase breather hose. - Alternator 2P connector - Gear position switch 6P connector (Hitam)

Hubungkan sebagai berikut: - Starter motor 2P connector - Alternator wire connector (Kuning) - Ignition pulse generator wire connector (Biru/kuning) Pasang wire band boss.

Hubungkan spark plug cap dan spark plug wire pada guide. Pasang sebagai berikut: - PAIR control valve (hal. 5-20) - Exhaust pipe/muffler (hal. 2-20) - Left crankcase rear cover (hal. 2-19) - Body covers (hal. 2-9) Isilah ali mesin yang dianjurkan sampai ke tinggi permukaan yang benar (hal. 3-10). Setel kekenduran drive chain (hal. 3-14).

6-8

7. CYLINDER HEADNALVES

LOKASI KOMPONEN-KOMPONEN

7-2

CAMSHAFT

7-8

•

KETERANGAN SERVIS

7-3

CYLINDER HEAD

7-12

TROUBLESHOOTING

7-5

CAM CHAIN TENSIONER

7-24

TEST KOMPRESSI CYLINDER

7-6

OIL STOPPER PLATE

7-26

CYLINDER HEAD COVER

7-6

7-1

CYLINDER HEAD/VALVE

LOKASI KOM'PONEN 8 Nrn (0.82 kqf-rn, 5.9 Ibf'ft) 10 Nrn (1.0 kqf-rn, 7 Ibf·ft) 13 Nrn (1.3 kqf-rn, 10 Ibf·ft)

/._._ __._ __._-_._-_ _--_._ __-._--. __ _.- ._--_._--..

i /

/

..

..

.. ..

..

...

_- - ----._.-

/

---- - - --. ----.._-._-_ ......... -

/

/

_..~ ..

"

..... ~

(?~.---l/::-...

~

~

/

~

22 Nrn (2.2 kgf'm, 16 Ibf·ft)

7-2

16 Nrn (1.6 kqf-rn, 12 Ibf·ft)

CYLINDER HEADNALVE

KETERANGAN SERVIS UMUM • • • • • •

Bab ini meliputi servis dari cylinder head, valves, camshaft dan cam chain tensioner. Pekerjaan servis dari cylinder head, valves, camshaft dan cam chain tensioner dapat dilakukan dengan mesin terpasang pada rangka. Sewaktu pembongkaran, tandai dan simpanlah paris yang dibongkar untuk memastikan bahwa mereka dipasang kembali pada lokasi mereka semula. Bersihkan semua parts yang dibongkar dengan larutan pembersih dan keringkan dengan meniup dengan udara dari kompressor sebelum memeriksanya. Minyak pelumasan camshaft disalurkan melalui jalan Iintasan oli di dalam cylinder head. Bersihkan jalan lintasan oli sebelun merakit kembali cylinder head. Hati-hati agar tidak merusak perm u1
SPESIFIKASI Satuan: mm

BAGIAN

STANDARD

BATAS SERVIS

Tekanan kompressi cylinder

1.245 kPa (12,7 kgf/cm£: 181 psi) pad a 600 menit' (rpm)

-

Perubahan bentuk melengkung cylinder head Valve, Jarak renggang klep valve guide D.L. valve stem D.O. valve guide Jarak renggang stem-keguide Proyeksi valve guide Lebar valve seat Panjang bebas valve spring Rocker arm/ D.O. rocker arm shaft D.L.·rocker arm shaft Jarak renggang rocker arm -ke-shaft Camshaft Ketinggian cam lobe (cuping bubungan) Cam chain D.L. push rod tensioner Panjang bebas spring

IN/EX (MASUK/BUANG) IN EX IN/EX IN EX IN/EX IN/EX IN/EX IN/EX IN/EX IN/EX IN EX

-

0,05

0,10±0,02

-

4,975 - 4,990 4,955 - 4,970 5,000 - 5,012 0,010- 0,037 0,030 - 0,057 9,1 - 9,3 0,90 -1,10 30,67 10,000 - 10,015 9,972 - 9,987 0,013 - 0,043

4,965 4,945 5,03 0,065 0,085

32.194 - 32,434 31,990 - 32,230 11,985 - 12,000 111,3

32,16 31,96 11,94 109

1,6 29,70 10,10 9,91 0,044

TORSI PENGENCANGAN Cytinder head cover special bolt Cylinder head nut Cam sprocket bolt Cam chain tensionersealing bolt Cam chain tensioner arm pivot bolt

10 N.m (1,0 kgf.m; 7Ibf.ft) 13 N.m (1,3 kgf.m; 10 Ibf.ft) 8 N.m (0,82 kgf.m; 5,9 Ibf.ft) 22 N.m (2,2 kgf.m; 16Ibf.ft) 16 N.m (1,6 kgf.m; 12 Ibf.ft)

Semprotkan ali pada ulir dan permukaan dud uk. Oleskan zatpengunci pada ulir: Lihat hal. 7-11

CYLINDER HEADNALVE TOOLS Valve spring compressor 07757-0010000

Valve spring compressor attachment 07959-KM30101

Valve guide driver, 5.0 mm 07942-MA60000

1------------------------+--------------+------------------j

Valve guide reamer, 5.0 mm 07984-MA60001

Seat cutter, 27.5 mm (45 0 IN) 07780-0010200

Seat cutter, 24 mm (45 0 EX) 07780-0010600

Flat cutter, 27 mm (32 0 IN) 07780-0013300

Flat cutter, 22 mm (32 0 EX) 07780-0012601

Interior cutter, 26 mm (60 0 IN) 07780-0014500

Interior cutter, 22 mm (60 0 EX) 07780-0014202

Cutter holder, 5.0 mm 07781-0010400

7-4

CYLINDER HEADNALVE

TROUBLESHOOTING • •

Persoalan pada bagian atas mesin biasanya mempengaruhi unjuk kerja mesin. Persoalan ini dapat didiagnosa dengan test kompressi atau dengan menelusuri suara-suara mesin pada bagian atas dengan sounding rod stethoscope. Jika unjuk kerja mesin buruk pada kecepatan rendah, periksalah terhadap asap putih pada crankcase breather hose (slang pernapasan bak mesin). Jika hose berasap, periksa terhadap piston ring yang macet (hal. 8-7).

Kompressi terlalu rendah, mesin sulit dihidupkan atau unjuk kerja buruk pada kecepatan rendah • Valves (klep-klep): - Jarak renggang klep tidak benar - Valves terbakar atau bengkok

- Tertib waktu klep tidak benar

•

•

- Valve spring patah - Valve macet terbuka Cylinder head: - Valve seating (dudukan klep) tidak merata - Cylinder head gasket bocor atau rusak - Ada perubahan bentuk melengkung atau retak-retak pada cylinder head Cylinder, piston atau piston rings aus (hal. 8-6)

Kompressi terlalu tinggi, overheating atau knocking • Ada pembentukan karbon secara berlebihan pada piston head (kepala piston) atau di ruang pembakaran Asap berlebihan • Cylinder head: - Valve stem atau valve guide aus - Ada kerusakan pada stem seal • Cylinder, piston atau piston rings aus (hal. 8-6) Mesin berisik • Cylinder head: - Jarak renggang klep tidak benar -' Valve macet atau valve spring patah - Camshaft rusak atau aus - Cam chain longgar atau aus - Cam chain guide roller/sprocket aus atau rusak - Cam chain tensioner aus atau rusak - Gigi-gigi cam sprocket aus - Rocker arm dan/atau shaft aus • Cylinder, piston atau piston rings aus (hal. 8-6) Putaran stasioner kasar • Tekanan kompressi cylinder rendah • Sistem bahan bakar tidak bekerja dengan baik (hal. 5-3)

7-5

CYLINDER HEAD/VALVE

TEST KOMPRESSI CYLINDER Panaskan mesin sampai suhu operasi normal. Matikan mesin dan lepaskan spark plug cap (topi busi). Lepaskan spark plug (busi) (hal. 3-7). Pasang compression gauge (meter kompressi) pada lubang busi. Putar ignition switch (kunci kontak) ke ON. Masukkan transmissi ke dalam neutral. Agar tidak menghabiskan muatan listrik baterai, jangan jalankan starter motor untuk lebih dari 7 detik.

pengukur

Buka throttle seluruhnya dan putar mesin dengan starter sampai pembacaan gauge berhenti naik. Pembacaan maksimum biasanya dicapai dalam 4 - 7 detik. STANDARD: 2 1.245 kPa (12,7 kgf/cm ; 181 psi) pada 600 rnenlt' (rpm) Jika kompressi tinggi, ini menunjukkan bahwa telah terkumpul endapan karbon pada ruang pembakaran dan/atau mahkota piston. Jika kompressi rendah, tuangkan 3 - 5 cc oli mesin ke dalam cylinder melalui lubang busi dan periksa kembali kompressi. Jika kompressi naik dari nilai sebelumnya, periksalah cylinder, piston dan piston rings terhadap sebagai berikut: - Kebocoran pada cylinder head gasket - Keausan piston ring - Keausan cylinder dan piston Jika kompressi sama dengan nilai sebelumnya, periksalah velves (klep-klep) terhadap kebocoran.

CYLINDER HEAD COVER PELEPASAN Lepaskan special bolts, mounting rubbers dan cylinder .......1i%fri'Y...,..II8JIilIIff/I'& head cover. J. SPECIAL BOLTS/ i MOUNTING RUBBERS

~t#

""!!!UIlll/IIIIII!I1i/&.I:WJI

7-6

_

W!II!fI

CYLINDER HEADNALVE Lepaskan rubber seal dan dowel pin dari cylinder head cover.

PEMASANGAN Tiuplah terbuka jalan lintasan oli di dalam cylinder head cover dengan udara dari kompressor.

CYLINDER HEAD COVER

Pastikan bahwa rubber seal berada dalam kondisi baik dan ganti bila perlu. Pasang rubber seal ke dalam alur pada cylinder head cover. Pasang dowel pin. n

•

Oleskan liquid sealant (Three bond 5211C atau SHINETSU SILICONE KE45T atau Three bond 1215 atau sejenisnya) pada daerah setengah Iingkaran dari rubber seal seperti diperlihatkan.

.(l~ SEAL POINTS

7-7

CYLINDER HEADNALVE Pasang mounting rubbers dengan tanda "UP" mereka menghadap ke atas.

TANDA"UP"

MOUNTING RUBBER Letakkan cylinder head cover pada cylinder head. Pasang special bolts dan kencangkan dengan torsi yang ditentukan.

TORSI: 10 N.m (1,0 kgf.m; 7 Ibf.ft)

'CAMSHAFT PELEPASAN CATATAN: • Camshaft dapat diservis dengan mesin terpasang pada rangka. Lepaskan sebagai berikut: - Lower side covers (hal. 2-6) - Cylinder head cover (hal. 7-6) - Left crankcase cover (hal. 10-4) - Cam chain tensioner sealing washer/bolt

Putar crankshaft berlawanan arah jarum jam sampai index lines (garis penunjuk) pada cam sprocket sejajar dengan permukaan atas dari cylinder head. Pastikan bahwa piston berada pada TDC (Top Dead Center) [TMA = Titik Mati Atas] pada langkah kompressi. Posisi ini dapat diketahui dengan mengkonfirmasikan bahwa ada kerenggangan pada rocker arms. Jika tidak ada kerenggangan, putar crankshaft sekali lagi sampai posisi yang benar telah diperoleh. Lepaskan bolts, cam sprocket dari camshaft dan lepaskan cam chain dari cam sprocket. Ikatlah cam chain dengan sepotong kawat agar tidak dapat terjatuh ke dalam crankcase.

7-8

CYLINDER HEADNALVE Lepaskan bolt/washer dari cylinder head.

Lepaskan camshaft dari cylinder head sementara rocker arms untuk mempermudah memegang pelepasan.

PEMERIKSAAN

Putar outer race (lingkaran luar) dari masing2 camshaft bearing dengan jari-jari. Bearing harus berputar dengan halus dan tanpa suara. Juga periksa bahwa bearing inner race (Iingkaran dalam . bantalan) duduk dengan erat pada camshaft. Ganti susunan camshaft jika bearing tidak berputar dengan halus, tanpa suara, atau jika mereka duduk dengan longgar pada camshaft.

Periksa cam lobes (cuping bubungan) keausan berlebihan dan kerusakan.

terhadap

Ukur tinggi masing2 cam lobe. BATAS SERVIS: IN: 32,16 mm EX: 31,96 mm

7-9

CYLINDER HEADNALVE PEMASANGAN Sempratkan camshaft.

ali

mesin

pada

seluruh

permukaan

Pasang camshaft ke dalam cylinder head dengan tabnya menghadap ke atas sementara memegang rocker arms untuk mempermudah pemasangan.

Pasang dan kencangkan bolt/washer.

Putar crankshaft. berlawanan arah jarum jam sampai index line (garis penunjuk) pada flywheel bertepatan dengan index notch (takik penunjuk) pada left crankcase. .

Semprotkan ali mesin pada cam chain dan gigi-gigi cam sprocket. Pasang cam chain pada cam sprocket dengan tanda yang dicetak menghadap ke atas, dengan memastikan bahwa index lines pada cam sprocket adalah rata dengan permukaan atas dari cylinder head seperti diperlihatkan (TOC pada langkah kampressi). Pasang cam sprocket pada camshaft.

7-10

STAMP MARK

CYLINDER HEADNALVE Oleskan zat pengunci pada ulir cam sprocket bolt seperti diperlihatkan.

Coating width: 6.5 ± 1.0 mm (0.26 ± 0.04 in) from

Pasang dan kencangkan cam sprocket bolts dengan torsi yang ditentukan.

TORSI: 8 N.m (0,82 kgf.m; 5,9 Ibf.ft)

Tuangkan 4,0 - 5,0 cc ali mesin ke dalam cam chain tensioner push rod seperti diperlihatkan. Pasang sebuah sealing washer baru dan bolt, kemudian kencangkan. Pasang sebagai berikut: - Cylinder head cover (hal. 7-7). - Left crankcase cover (hal. 10-5) - Lower side covers (hal. 2-6)

7-11

CYLINDER HEAD/VALVE

CYLINDER HEAD (KEPALA SILINDER) CATATAN: • Cylinder head dapat terpasang pada rangka.

diservis

dengan

mesin

Lepaskan sebagai berikut : - Cam sprocket (hal. 7-8) - Exhaust pipe/muffler (hal. 2-19) - Inlet pipe mounting bolts/gasket (hal. 5-22) - PAIR air supply pipe (hal. 5-21) Lepaskan cylinder head bolts. Longgarkan cylinder head nuts dalam pola bersilangan dalam dua atau tiga langkah. Lepaskan keempat nuts, dua washers dan sebuah plate. NUTS/WASHERS Lepaskan cylinder head.

.'-~ir~

CYLINDER HEAD

Lepaskan gasket dan dowel pins. DOWEL PINS

GASKET

7-12

CYLINDER HEAD/VALVE PEMBONGKARAN ROCKER ARM/SHAFT Lepaskan rocker arm shaft stopper bolt.

Sekrupkan 5 mm bolt ke dalam lubang berulir di dalam rocker arm shaft dan tariklah keluar dari cylinder head. Keluarkan rocker arms.

BOLT

ROCKER ARMS

CAMSHAFT Keluarkan bolt/washer dan camshaft.

VALVE Untuk menghindari hilangnya tegangan, jangan tekan valve springs lebih dari yang diperlukan untuk melepaskan cotters.

Lepaskan valve cotters dengan menggunakan valve spring compressor.

VALVE SPRING COMPRESSOR

TOOLS: Valve spring compressor Valve spring compressor attachment

07757-0010000 07959-KM30101

COTTERS ATTACHMENT

7-13

CYLINDER HEAD/VALVE Tandailah semua parts pada waktu p~mbongkaran sehingga mereka dapat diletakkan kembalipada lokasi' semula mereka.

Lepaskan valve spring sebagai berikut: _ Valve spring retainers _ Valve springs

compressor dan

lepaskan VALVE

i~

.::~ L..

. - Valve spring seats - Valves

VALVE STEM SEAL

H.

./Ii

- Valve stem seals

I,\ifl/

VALVE SPRING SEAT

/~

VALVE SPRING VALVE SPRING RETAINER Hati-hati agar tidak Buanglah endapan karbon dari ruang pembakaran dan merusak permukaan bersihkan permukaan cylinder head gasket. penyatuan dan permukaan valve seat.

PEMERIKSAAN CYLINDER HEAD Periksa lubang busi dan daerah di sekitar valve terhadap retak-retak. Periksa cylinder head terhadap perubahan bentuk melengkung dengan mistar lurus dan sebuah feeler gauge (Iidah pengukur). BATAS SERVIS: 0,05 mm

ROCKER ARM/SHAFT Bongkar cylinder head (hal. 7-13). Periksa rocker arm shafts dan rocker arms terhadap keausan atau kerusakan.

ROLLERS

Putar rocker arm rollers dengan jari-jari. Rollers harus dapat berputar dengan halus dan tanpa suara. Ukur D.O. masing-masing rocker arm. BATAS SERVIS: IN/EX: 10,10 mm Ukur D.L. masing-masing rocker arm shaft. BATAS SERVIS: IN/EX: 9,91 mm Hitung jarak renggang antara rocker arm-ke-shaft. BATAS SERVIS: IN/EX: 0,044 mm

7-14

ROCKER ARM SHAFTS

CYLINDER HEADNALVE VALVE SPRING Bongkar cylinder head (hal. 7-13). Ukur panjang bebas valve springs. BATAS SERVIS: IN/EX: 29,70 mm Gantilah springs jika mereka lebih pendek dari batas servis.

VALVE/VALVE GUIDE Bongkar cylinder head (hal. 7-13). Periksa bahwa valve bergerak dengan halus di dalam guide. Periksa masing-masing valve terhadap keadaan melengkung, keadaan terbakar, goresan atau keausan tidak normal. Ukur O.L. masing-masing valve stem dan catat. BATAS SERVIS: IN: 4,965 mm EX: 4,945 mm

Selalu putar reamer searah jarum jam, jangan sekali-kali putar berlawanan . jarumjam sewaktu memasukkan, mengeluarkan dan melakukan pekerjaan reaming.

Periksa dan lakukan pekerjaan refacing pada valve seats

Lakukan pekerjaan reaming pada valve guide untuk membuang pembentukan karbon sebelummengukur guide. Masukkan reamer dari sisi ruang pembakaran dari cylinder head dan selalu putar reamer searah jarum jam.

VALVE Gl)IDE REAMER"

n

TOOL: Valve guide reamer, 5.0 mm

07984-MA60001

Ukur D.O. masing-masing valve guide dan catat. BATAS SERVIS: IN/EX: 5,03 mm

setiap kali valve K .0 L . . ltd' 0 0 'd uides di anti (hal. 7- . urangl .. maslng-maslng va ve s em . an . . gUI e g g 21). yang bersangkutan untuk mendapatkan jarak renggang

stem-ke-guide. BATAS SERVIS: IN: 0,065 mm EX: 0,085 mm

Jika jarak renggang stem-ke-guide melampaui batas servis, tentukan apakah sebuah guide baru dengan ukuran standard akan membawa jarak renggang di dalam toleransi. Jika demikian, gantilah guides yang diperlukan dan lakukan pekerjaan reaming agar pas (hal. 7-20). Jika jarak renggang stem-ke-guide melampaui batas servis dengan guide yang baru, gantilah valve juga.

-7-15

CYLINDER HEADNALVE PERAKITAN COTTERS

~..

SPRING RETAINER

S~

VALVE SPRING

~

-:71

EXHAUST ROCKER ARM

-:71

SPRING SEAT

INLET ROCKER ARM

VALVE STEM SEAL

~~

-:71

S_~~~ rel="nofollow">·,

VALVEG;~ ©

INLET ROCKER ARM SHAFT

ROCKER ARM SHAFT STOPPER SOLT

EXHAUST VALVE CAMSHAFT

,

INLET VALVE

VALVE Tiuplah melalui jalan lintasan oli di dalam cylinder head dengan udara dari kornpressor. Pasang valve spring seats dan valve stem seals baru. Lapisi permukaan peluncuran valve stem dengan oli mesin. Masukkan valves ke dalam valve guides sementara memutar mereka dengan pelan untuk menghindari kerusakan pada valve stem seals.

SPRING SEAT

/~ tit

7-16

STEM SEAL

CYLINDER HEADNALVE Pasang valve springs dengan lilitan menghadap ke ruang pembakaran.

yang

rapat

Ke ruang pembakaran

Pasang valve spring retainer.

VALVE SPRING COMPRESSOR

valve cotters dengan menggunakan valve hilangnya tegangan, spring compressor. Untuk menghindari Pasang

jangan tekan valve spring lebih daripada TOOLS: yang diperlukan untuk Valve spring compressor memasang callers.

07757 -0010000 07959-KM30101

Valve spring compressor attachment

ATTACHMENT Topang cylinder head di a/as permukaan meja kerja untuk menghindari terjadinya kerusakan pada valve,

Letakkan sebuah .suitable tool (alat perkakas yang sesuai) pada valve stem.

SUITABLE TOOL

Ketuk tool dengan ringan untuk mendudukkan cotters dengan erat dengan menggunakan paluplastik.

COTTERS

VALVE STEM CAMSHAFT Semprotkan camshaft.

oli

mesin

pada

seluruh

permukaan

Pasang camshaft dengan tab-nya menghadap ke atas.

7-17

CYLINDER HEAD/VALVE Pasang dan kencangkan bolt-washer. BOLT/WASHER

ROCKER ARM Semprotkan oli mesin pada permukaan peluncuran dan permukaan roller dari rocker arm. Semprotkan ali mesin pada permukaan peluncuran dari rocker arm shaft.

-:711

Ii

INLET ROCKER ARM

EXHAUST ROCKER ARM

,

Pasang rocker arms pada cylinder head.

, ROCKER ARM

SHA~TS

ROCKER ARMS

Pasang exhaust rocker arm shaft ke dalam exhaust rocker arm dan cylinder head sampai ia telah duduk sepenuhnya (exhaust: untuk klep buang). Masukkan inlet rocker arm shaft ke dalam cylinder head dengan menggunakan abeng minus sementara menjajarkan lubang-Iubang bolt dari shaft dan cylinder head (inlet: untuk klep masuk).

INLET ROCKER ARM SHAFT

Tepatkan (bolt holes)

7-18

CYLINDER HEAD/VALVE Pasang dan kencangkan rocker arm shaft stopper bolt.

BOLT

PEMASANGAN Bersihkan permukaan penyatuan cylinder dan cylinder head. Pasang dowel pins dan sebuah gasket baru pada cylinder.

Alurkan cam chain melalui cylinder head dan pasang cylinder head pada cylinder.

CYLINDER HEAD Semprotkan ali mesin pada permukaan duduk dan ulir dari cylinder head nuts. Pasang plate dan dua washers dan kencangkan cylinder head nuts dalam pola bersilangan dengan torsi yang ditentukan.

TORSI: 13 N.m (1,3 kgf.m; 10 Pasang dan kencangkan cylinder head mounting bolts. Pasang sebagai berikut: -

Cam sprocket (hal. 7-10) Exhaust pipe/muffler (hal. 2-20) Gasket/inlet pipe mounting bolts (hal. 5-22) PAIR air supply pipe (hal. 5-22)

7-19

CYLINDER HEAD/VALVE PENGGANTIAN VALVE GUIDE Bongkar cylinder head (hal. 7-13). Dinginkan valves guides baru di dalam bag ian freezer dari lemari es selama kira-kira 1 jam. CATATAN: • Pastikan untuk memakai sarung tangan tebal untuk menghindari luka-Iuka bakar sewaktu menangani cylinder head yang telah dipanaskan. • Jangan menggunakan obor untuk memanaskan cylinder head karena dapat mengakibatkan perubahan bentuk melengkung. • Dorong masuk guides baru dari sisi camshaft sementara cylinder head masih panas. Panaskan cylinder head sampai 130 - 140°C dengan kompor listrik atau oven. Jangan memanaskan cylinder head melampaui 150°C. Pakailah tongkat indikator suhu, yang dapat dibeli dari toko pemasok perlengkapan pengelasan, untuk memastikan bahwa cylinder head telah dipanaskan sampai ke suhu yang tepat. Topang cylinder head dan dorong keluar valve guides dari cylinder head dari sisi ruang pembakaran.

TOOL: Valve guide driver, 5.0 mm

VALVE GUIDE

07942-MA60000

Keluarkan valve guides baru dari freezer. Dorong masuk clips baru dan valve guides ke dalam cylinder head sampai ke ketinggian yang ditentukan dari permukaan cylinder head. TOOL: Valve guide driver, 5.0 mm 07942-MA60000

PROYEKSI VALVE GUIDE: IN/EX: 9,1.-9,3mm

9.1 - 9.3

mm

----"'--- (0.36.- 0.37 in)

Biarkan cylinder head menjadi dingin kembali sampai ke" suhu ruangan. Lakukan pekerjaan reaming pada valve guides baru setelah pemasangan. CATATAN: • Hati-hati agar tidak memiringkan atau mencondongkan reamer di dalam guide sewaktu meng-reaming. • Pakailah cutting oil pada reamer selama pengerjaan ini. Masukkan reamer dari SISI ruang pembakaran dari cylinder head dan selalu putar reamer searah dengan perputaran jarum jam.

TOOL: Valve guide reamer, 5.0 mm

07984-MA60001

Bersihkan cylinder head secara menyeluruh untuk membuang partikel-partikel logam setelah pekerjaan reaming dan jalankan pekerjaan refacing (pembentukan kembali permukaan) pad a valve seat (hal. 7-21).

7-20

VALVE GUIDE REAMER

CYLINDER HEADNALVE PEMERIKSAANJREFACING VALVE SEAT Bongkar cylinder head (hal. 7-13).

HAND-LAPPING TOOL

Bersihkan intake valves (klep pemasukan) dan exhaust valves (klep pembuangan) secara menyeluruh untuk membuang endapan karbon. Oleskan lapisan tipis Prussian Blue pada valve seats (dudukan klep). Ketuk valve terhadap valve seat beberapa kali dengan menggunakan hand-lapping tool (alat skir klep dengan tangan), tanpa memutar valve agar mendapatkan pola yang jelas.

Valves tidak dapat digerinda. Jika 11111ka valve terbakar, sangat aus ataujika ia mengkontak seat secara tidak merata, gantilah valve.

Lepaskan valve dan periksa muka valve seat. Kontak valve seat harus di dalam lebar yang ditentukan dan merata sepanjang kelilingnya. STANDARD: BATAS SERVIS:

0,90 -1,10 mm 1,6mm

+

... ~

,.:..,

_~

-

..

:-,._"

"

-1:--.---.-1-------"',

-1-

Jika lebar valve seat di luar spesifikasi, reface valve seat (bentuk kembali permukaan dudukan klep) (hal. 7-

-'-

'-"-

-,

<"""""\~

)","

21 ).

LEBAR SEAT

Periksa muka valve seat terhadap: Kerusakan pada muka: - Gantilah valve dan reface valve seat Lebar seat tidak merata: - Valve stem bengkok atau runtuh; Ganti valve dan reface valve seat.

KERUSAKAN PADA MUK LEBAR SEAT TIDAK MERATA •

Daerah kontak (terlalu rendah atau terlalu tinggi): - Reface valve seat

TERLALU RENDAH

TERLALU TINGGI

CYLINDER HEADNALVE • •

Ikuti petunjuk pemakaian pabrik pembuat refacer. Hati-hati agar tidak menggerinda seat lebih daripada yang diperlukan.

Jika daerah kontak terlalu tinggi pada valve, seat harus diturunkan dengan menggunakan 32° flat Gutter. Jika daerah kontak terlalu rendah pada valve, seat harus dinaikkan dengan menggunakan 60° interior Gutter. Haluskan permukaan seat sesuai dengan spesifikasi, dengan menggunakan 45° finish Gutter.

KONTAK TERLALU TINGGI

)

LEBAR SEAT LAMA

"/~_~20

KONTAK TERLALU RENDAH

LEBAR SEAT LAMA

~ ..---Reface seat dengan Pakailah 45° seat Gutter, hilangkan kekasaran atau 0 45 cutter seiap kali ketidak-teraturan dari seat. sebuah valve guide diganti .. TOOLS:

Seat cutter, 27.5 mm (45 0 IN) Seat cutter, 24 mm (45 0 EX) Cutter holder, 5.0 mm

07780~001 0200 07780-0010600 07781-0010400

Pakailah 320 flat Gutter, hilangkan % bagian teratas dari bahan valve seat yang ada sekarang. TOOLS: Flat cutter, 27 mm (320 IN) Flat cutter, 22 mm (32 0 EX) Cutter holder, 5.0 mm

7-22

07780-0013300 07780-0012601 07781..0010400

KEKASARAN

CYLINDER HEADNALVE Pakailah 60° interior cutter, hilangkan % bagian terbawah dari bahan valve seat yang ada sekarang. TOOLS:

Interior cutter, 26 mm (600 IN) Interior cutter, 22 mm (600 EX) Cutter holder, 5.0 mm

07780-0014500 07780-0014202 07781-0010400

Dengan menggunakan 45° seat cutter, potong seat sampai lebar yang benar. LEBAR VALVE SEAT: 0,90 -1,10 mm Pastikan bahwa semua lubang-Iubang dan ketidakteraturan telah dihilangkan.

0.90 -1.10 mm /~.035 - 0.043 in) / ///

CATATAN: • Tekanan skir klep yang berlebihan dapat merubah bentuk atau merusak seat. • Ubah sudut dari lapping tool sering-sering untuk menqhindari keausan seat yang tidak merata. • Jagalah agar lapping' compound (ambril) tidak memasuki guides. Setelah memotong· seat, oleskan lapping compound pada muka valve, dan skir klep dengan menggunakan tekanan ringan. Setelah menskir klep, cucilah compound yang tersisa dari cylinder head dan valve dan periksa kembali kontak seat. Rakit cylinder head (hal. 7-16).

7-23

CYLINDER HEAD/VALVE

CAM CHAIN TENSIONER PELEPASAN Lepaskan flywheel (hal. 10-8). Lepaskan cam chain tensioner sealing washer/bolt, tensioner spring dan push rod.

Lepaskan pivot bolt, washer, tensioner arm/collar dan tensioner roller.

PEMERIKSAAN Ukur panjang bebas tensioner spring.

BAlAS SERVIS: 109 mm

V\./ V\.,/\ /\./'\/\.;. /\. /\.1\ .//\.;/\./(\',;(\\111\Ift. I.. . flt'~ {I\.iY' I l ! V V V V I \ II II t t\i.·

t.

Periksa push rod terhadap keausan atau kerusakan. Ukur D.L. push rod.

BAlAS SERVIS: 11,94 mm

7-24

\/

\

CYLINDER HEADNALVE Periksa check valve di dalam keausan atau kerusakan.

push rod terhadap

CHECK VALVE

PEMASANGAN Pasang cam chain tensioner roller, collar, tensioner arm dan pivot bolt/washer, kemudian kencangkan dengan torsi yang ditentukan.

TORSI: 16 N.m (1,6 kgf.m; 12Ibf.ft)

Pasang push rod. Pasang tensioner spring dengan meruncing menghadap k~ bawah.

ujungnya

yang

Pasang dan kencangkan sealing bolt dengan sebuah sealing washer baru dengan torsi yang ditentukan.

TORSI: 22 N.m (2.2 kgf.m; 16 Ibf.ft)

Lepaskan cam chain tensioner sealing bolt dan washer. Tuangkan 4,0 - 5,0 cc oli mesin ke dalam push rod. Pasang dan kencangkan sealing bo" dengan sebuah sealing washer baru. Pasang flywheel (hal. 10-12).

7-25

CYLINDER HEAD/VALVE

OIL STOPPER PLATE PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan flywheel (hal. 10-8). Lepaskan bolt dan oil stopper plate. Oleskan zat pengunci pada ulir bolt seperti ditentukan. Pasang oil stopper plate dan kencangkan bolt. Pasang flywheel (hal. 10-12).

7-26

Lebar pelapisan: 6.5 ± 1.0 mm dari ujung

8. CYLINDER/PISTON

LOKASI KOMPONEN-KOMPON EN

8-2

TROUBLESHOOTING

8-4

KETERANGAN SERVIS

8-3

CYLINDER/PISTON

8-5 •

8-1

CYLINDER/PISTON

LOKASI KOMPONEN

10 Nrn (1.0 kqf-rn, 7Ibf-ft)

8-2

CYLINDER/PISTON

KETERANGAN SERVIS UMUM Bab ini meliputi servis dari cylinder dan piston. Pekerjaan servis ini dapat dilakukan dengan mesin terpasang pada rangka. Hati-hati agar tidak merusak dinding cylinder dan piston. Hati-hati agar tidak merusak permukaan penyatuan ketika melepaskan cylinder. Jangan mengetuk cylinder terlalu keras sewaktu pelepasan. Bersihkan semua pans yang dibongkar dengan larutan pembersih dan keringkan dengan meniup dengan udara dari kompressor sebelum pemeriksaan.


BAGIAN Cylinder

Piston, piston rings

D.O. Kelonjongan Ketirusan Perubahan bentuk melengkung Arah tanda pada piston D.L. piston Titik pengukuran D.L. piston

D.O. lubang piston pin O.L. piston pin Jarak renggang antara piston-ke-piston pin Jarak renggang antara piston ring- Patino atas ke-alurnya (Riken) Kedua Jarak renggang antara piston ring- Paling atas ke-alurnya (Teikoku) Kedua Celah pada ujung piston ring Paling atas (Riken) Kedua Oli (side rail) Celah pada ujung piston ring Paling atas (Teikoku) Kedua Oli (side rail) Jarak renggang antara cylinder-ke-piston D.O. kepala kecil connecting rod Jarak renggang antara connecting rod-ke-piston pin

STANDARD

BATAS SERVIS

50,005 - 50,015

50,05 0,10 0,10 0,05

-

-

Tanda "IN" menghadap ke sisi pemasukan 49,980 - 49,995 10 mm dari bagian bawah piston 13,002 - 13,008 12,994 - 13,000 0,002 - 0,014 0,015 -0,050 0,015 - 0,050 0,015 - Q,045 0,015 - 0,045 0,10 - 0,25 0,10 - 0,25 0,20 - 0,70 0,10 - 0,25 0,10 - 0,25 0,20 - 0,70 0,010- 0,035 13,016 - 13,034 0,016 - 0,040

TORSIPENGENCANGAN Cam chain guide roller pin bolt Cylinder stud bolt

10 N.m (1,0 kgf.m; 7 Ibf.ft) Lihat hal. 8-8

49,91

13,03 12,98 0,075 0,09 0,09 0,09 0,09 0,5 0,5 1,1 0,5 0,5 1,1 0,10 13,05 0,07

CYLINDER/PISTON

TROUBLESHOOTING Kompressi terlalu rendah, mesin sullt dihidupkan atau unjuk kerja buruk pada kecepatan rendah • Cylinder head gasket bocor • Piston ring aus, macet atau patah • Cylinder dan piston aus atau rusak • Connecting rod bengkok • Persoalan pada cylinder head/valve (hal. 7-5) Kompressi terlalu tinggi, overheating atau knocking • Ada pembentukan karbon secara berlebihan pada piston head (kepala piston) atau di ruang pembakaran Asap berlebihan • Cylinder, piston atau piston rings aus • Pemasangan piston rings tidak benar • Piston atau dinding cylinder tergerus atau tergores • Persoalan pada cylinder head/valve (hal. 7-5) Suara tidak normal • Piston pin atau lubang piston pin aus • Cylinder, piston atau piston rings aus • Kepala kecil connecting rod aus

8-4

CYLINDER/PISTO~

CYLINDER/PISTON PELEPASAN CYLINDER CATATAN: • Cylinder dan piston dapat diservis dengan mesin terpasang pada rangka. Lepaskan sebagai berikut:

- Cylinder head (hal. 7-12) - Dua bolts - Lower side cover stay

Hati-hati agar tidak menjatuhkan guide roller ke dalam crankcase.

- Cam chain guide roller pin bolt/sealing washer - Guide roller

Hati-hati agar tidak - Cylinder merusak permukaan penyatuan.

CYLINDER - Gasket - Dowel pins

I

DOWEL PINS

CYLINDER/PISTON PELEPASAN PISTON Letakkan kain lap bersih di atas crankcase agar clip tidak dapatjatuh ke dalam crankcase.

Lepaskan piston pin clip dengan tang. Oorong piston pin keluar dari piston dan connecting rod, dan keluarkan piston.

Jangan merusak piston ring dengan merenggangkan ujung-u}ungnya ter/alu jauh.

Renggangkan masing-masing piston ring dan lepaskan dengan mengangkatnya ke atas pada sebuah titik di seberang celah.

Jangan sekali-kali nemakai sikat kawat, 1 akan merusak a/ur.

Bersihkan endapan karbon dar; alur-alur piston ring dengan sebuah piston ring bekas yang tidak dipakai lagi. Tiuplah jalan lintasan oli dengan udara dari kompressor, bila perlu.

PEMERIKSAAN CYLINDER Periksa dinding cylinder terhadap goresan dan keausan. Ukur dan catat D.O. cylinder pada tiga tingkat pada poros X dan Y. Ambil bacaan maksimum untuk menentukan keausan cylinder.

BAlAS SERVIS: 50,05 mm Hitung jarak renggang cylinder-ke-piston. Untuk pengukuran D.L. piston (hal. 8-8).

BAlAS SERVIS: 0,10 mm

-6

PISTON RING BEKAS

CYLINDER/PISTON Hitung ketirusan dan kelonjongan cylinder pada tiga tingkat pada poros X dan Y. Ambil pembacaan maksimum untuk menentukan kedua pengukuran. BATAS SERVIS: Ketirusan: 0,10 mm Kelonjongan: 0,10 mm Nomor-nomor parts ini dU/hll bctuhcth tUIJPU petnberitahuan

X

Cylinder harus dikorter dan oversize piston harus dipasang jika batas servis dilampaui. Oversize pistons berikut tersedia:

tertulis.

0,25 mm: 0,50 mm: 0,75 mm: 1,OOmm:

13102-KWB-305 13103-KWB-305 13104-KWB-305 13105-KWB-305

Cylinder harus dikorter sehingga jarak renggang untuk sebuah oversize piston adalah 0,010 - 0,035 mm. cylinder terhadap perubahan bentuk Periksa melengkung dengan meletakkan sebuah mistar lurus dan feeler gauge antara lubang-Iubang stud seperti diperlihatkan. BATAS SERVIS: 0,05 mm

PISTON/PISTON RING Selalu ganti piston Periksa piston rings terhadap kehalusan pergerakan rings sebagai sebuah dengan memutar mereka. Rings harus dapat bergerak set.

dalam alurnya tanpa menyangkut.

Tekan ring sampai permukaan luar dari piston ring hampir rata dengan piston dan ukur jarak renggang dengan menggunakan feeler gauge. BATAS SERVIS: Atas: 0,09 mm Kedua: 0,09 mm

Masukkan piston ring secara tegaklurus ke dalam bagian bawah dari cylinder dengan mendorongnya dengan mahkota piston, Ukur celah pada ujung ring. BATAS SERVIS: Atas: Kedua Oll (side rail):

0,5mm 0,5mm 1,1 mm

8-7

CYLINDER/PISTON Ukur D.L. piston pada sebuah titik 10 mrn dari bagian bawah dan 90° dari lubang piston pin.

BATAS SERVIS: 49,91 mm Untuk pengukuran D.O. cylinder (hal. 8-6). Hitung jarak renggang cylinder- ke-piston.

BATAS SERVIS: 0,10 mm

Ukur D.O. lubang piston pin pada paras X dan Y. Ambil pernbacaan maksimum untuk menentukan D.O.

BATAS SERVIS: 13,03 mm Ukur D.L. piston pin pad a tiga titik.

BATAS SERVIS: 12,98 mm Hitung jarak renggang piston-ke-piston pin.


CONNECTING ROD Ukur D.O. kepala kecil connecting rod.

BATAS SERVIS: 13,05 mm Hitung jarak renggang connecting rod-ke-piston pin.


PENGGANTIAN CYLINDER STUD BOLT Sewaktu mengganti cylinder stud bolts, pasanglah sebagai berikut. Pasang dua nuts pada stud bolts, dan kencangkan satu sarna lain, kemudian pakailah kunci pas padanya untuk memutar stud bolt keluar. Pasang dan kencangkan stud bolts baru dengan torsi yang ditentukan.

TORSI: 6 N.m (0,61 kgf.m; 4,4 Ibf.ft) Setelah mengencangkan stud bolts, periksa bahwa panjang dari kepala bolt sampai permukaan crankcase adalah sesuai dengan spesifikasi.

8-8

--p--------_.. -------((-----------------]j~~~~=:~-j&-I.! I

I

J

i

176.0 ± 1.0 rnm (6.93 ± 0.04 in)

CYLINDER/PISTON PEMASANGAN PISTON Bersihkan kepala piston, alur-alur ring dan skirts (rok). Pasang piston rings dengan hati-hati pada piston dengan tanda-tandanya menghadap ke atas.

TANDA RING ATAS ("R" atau "T")

CATATAN: • Hati-hati agar tidak merusak piston dan piston rings selama pemasangan. • Jangan pertukarkan rings paling atas dengan yang kedua. • Ketika memasang oil ring, pasang spacer dulu, kemudian pasang side rails.

RING KEDUA

Jangan sejajarkan Selang-selingkan celah pada ujung piston ring sejarak celah-celah dari oil 120 derajat dari masing-masing seperti diperlihatkan. ring side rails. Selang-selingkan celah pada ujung side rail seperti

diperlihatkan. Setelah pemasangan, piston rings harus dapat berputar bebas di dalam alur-alurnya.

20 mm (0.8 in) ATAU LEBIH Letakkan kain lap menutupi crankcase untuk mencegah masuknya kotoran, debu atau piston pin clips ke dalam crankcase. Hati-hati agar tidak Bersihkan permukaan-permukaan penyatuan merusak permukaan- dari crankcase dan cylinder secara menyeluruh. permukaan penyatuan gasket.

gasket

Semprotkan ali pada permukaan dalam kepala kecil connecting rod.

Semprotkan oli pada permukaan dalam lubang piston pin dan permukaan luar piston pin. Pasang piston dengan tanda "IN" menghadap ke sisi pemasukan. Pasang piston pin.

TANDA"IN"

PISTON

8-9

CYLINDER/PISTON Pasang piston pin clips baru. CATATAN: • Pastikan bahwa piston pin clips telah duduk dengan kokoh. • Jangan mentepatkan celah pada ujung piston pin clip dengan potongan pada piston.

PEMASANGAN CYLINDER Jangan mernakai Pasang dowel pins dan sebuah gasket baru. kembali gasket, gantilah dengan yang barn.

Semprotkan oli pada cylinder bore (Iubang cylinder), permukaan luar piston, alur-alur piston ring dan piston rings. Alurkan cam chain melalui cylinder. Hati-hati agar tidak merusak piston rings dan lubang dalam cylinder.

Pasang cylinder di atas piston sementara menekan piston rings dengan jari-jari.

Hati-hati agar tidak Pasang cam chain guide roller, sealing washer baru dan menjatuhkan guide cam chain guide roller pin bolt. roller ke dalam Kencangkan roller pin bolt dengan torsi yang ditentukan. crankcase.


8-10

CYLINDER/PISTON Pasang lower side cover stay sementara mentepatkan tab-nya dengan bolt boss pada cylinder, kemudian pasang dan kencangkan bolts. Pasang cylinder head (hal. 7-19).

!

LOWER SIDE COVER STAY

8-11

MEMO

9. CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE


9-2

RIGHT CRANKCASE COVER

9-5

KETERANGAN SERVIS

9-3

CLUTCH

9-9

TROUBLESHOOTING

9-4

GEARSHIFT LINKAGE

9-27

•

9-1

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE

LOKASI KOMPONEN 17 Nrn (1.7 kqf-m, 13 Ibf·ft)

10 Nrn (1.0 kgf'm, 7Ibf·ft) 54 Nrn (5.5 kqf-rn, 40 lbf-ft)

54 Nrn (5.5 kqfrn, 40 lbf-ft)

,/.

.>

-------~'-_._.__

_._.

/'-:_{Iv_ ,~~::~=~~~;)i-~;;~~:,-~':~?'<~~\ g/:ii!:;:, ',,/ , - \

-' /,,< >/

-'

-~,t\'\~~,->5;;- /):,~~}:: ~

~~ ~--~---'-: -'~~(?'~!L\g>- - \\\\ -' \\ ..>

...................

'<,

..,..-...

"'1 ....

",,.

-\\~\\/ .. .:.\ ,\ (\\

9-2

.F'··


KETERANGAN SERVIS UMUM • •

Bab ini meliputi service dari clutch (kopling) (centrifugal clutch dan manual clutch) dan gearshift linkage (peralatan pemindah gigi). Pekerjaan-pekerjaan servis ini dapat dilakukan dengan mesin terpasang pada rangka. Viskositas ali mesin, tinggi permukaan ali dan penggunaan oil additives (campuran penambahan pada ali) mempengaruhi cara kerja clutch. Khususnya oil additives dari jenis apapun tidak boleh dipakai. Jika clutch tidak dapat dilepaskan atau sepedamotor merangkak maju sewaktu clutch dilepaskan, periksalah ali mesin dan tinggi permukaan ali sebelum menservis clutch system.


BAGIAN Manual clutch

Centrifugal clutch

STANDARD

BATAS SERVIS

Tebal disc

2,00 - 2,20

1,82

Perubahan bentuk melengkung plate Tinggi bebas clutch spring Clutch outer guide I D.O. ID.L. D.O. primary driven gear D.L. mainshaft pada clutch outer guide D.O. clutch drum Tebal clutch weight lining D.O. one-way clutch drum D.L. one-way clutch roller D.O. primary drive gear D.L. crankshaft pada primary drive gear

-

0,20 4,63 17,049 22,940 23,07 16,87 104,3 1,0 42,04 4,97 19,11 18,92

5,01 16,991 - 17,009 22,959 - 22,980 23,000 - 23,021 16,966 - 16,984 104,0 - 104,2 1,5 42,000 - 42,020 4,990 - 5,000 19,030 - 19,058 18,967 - 18,980

TORSIPENGENCANGAN Oil centrifugal filter cover bolt Shift drum stopper arm bolt Shift return spring pin Gearshift cam plate bolt Centrifugal clutch lock nut Clutch center lock nut Clutch lifter plate bolt

5 Nrn (0,51 kgf.m; 3,7 Ibf.ft) 10 N.m (1,0 kgf.m; 7Ibf.ft) 30 N.m (3,1 kgf.m; 22 Ibf.ft) 17 N.m (1,7 kgf.m; 13Ibf.ft) 54 N.m (5,5 kgf.m; 40 Ibf.ft) 54 N.m (5,5 kgf.m; 40 Ibf.ft) 12 N.m (1,2 kgf.m; 9 Ibf.ft)

. Oleskan zat penqunci pada ulir, Lihat hal. 3-12 Oleskan zat pengunci pada ulir, Lihat hal. 9-30 Oleskan zat pengunci pada ulir, Lihat hal. 9-29 Oleskan ali pada ulir dan permukaan duduk Oleskan ali pada ulir dan permukaan duduk

9-3

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE TOOLS Universal holder 07725-0030000

Clutch center holder 07HMB-HB70100

Lock nut wrench 20 x 24 mm 07716-0020100

~· · · · "· :-f· ~1

II

«,

:~.

\I' .J. liT-rJ

Extension bar 07716-0020500

TROUBLESHOOTING Cara ker]a clutch yang tidak benar biasanya dapat diperbaiki dengan 'menyetel clutch system.

Clutch slip sewaktu berakselerasi • Penyetelan clutch tidak benar • Clutch disc aus • Clutch springs lemah • Clutch weight tidak bekerja dengan benar • Ada additive molybdenum atau graphite Sepedamotor merangkak maju sewaktu clutch dilepaskan (mesin berputar stasioner) • Clutch weight springs tidak bekerja dengan benar • Clutch weights tidak bekerja dengan benar • Putaran stasioner terlalu tinggi (hal. 3-12) Transmissi sulit dipindahkan • Gearshift spindle rusak • Stopper plate dan pin rusak • Stopper plate bolt longgar • Penyetelan clutch tidak benar • Gearshift cam plate bolt longgar Transmissi meloncat keluar dari gigi • Stopperarmrusak • Gearshift cam plate rusak • Gearshift cam plate bolt longgar Gearshift pedal tidak mau kembali • Gearshift spindle return spring lemah atau patah • Gearshift spindle bengkok

9-4


RIGHT CRANKCASE COVER PELEPASAN Keluarkan oli mesin (hal. 3-10). Sewaktu melepaskan kicks tarter pedal, tandai posisi pedal untuk memastikan lokasinva semula.

Lepaskan sebagai berikut: - Footpeg bar (hal. 2-18) - Bolt - Kickstarter pedal

Longgarkan bolts dalam pola bersilangan beberapa langkah dan lepaskan, juga guide. Hati-hati agar tidak merusak permukaan penyatuan.

dalam

Lepaskan right crankcase cover.

Lepaskan gasket dan dowel pins.

PEMBONGKARAN Lepaskan sebagai berikut: -

Clutch adjuster lock nut Washer O-ring Clutch adjuster/lifter boss

9-5

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Lepaskan clutch adjuster bolt.

CLUTCH ADJUSTER BOLT Lepaskan sebagai berikut:

CLUTCH LIFTER BOSS

I

- Snap ring - Clutch lifter boss - Spring

SNAP RING

KICKSTARTER SPINDLE OIL SEAL Periksa bahwa kickstarter spindle oil seal berada dalam kondisi baik, ganti bila perlu. Jika mengganti oil seal, pasang sampai ia telah duduk sepenuhnya.

JAlAN liNTASAN Oll Tiuplah terbuka jalan lintasan oli dari right crankcase cover dengan udara dari kompressor. Periksa jalan lintasan oli terhadap penyumbatan.

9-6

SPRING

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE PERAKITAN Pastikan bahwa snap ring telah duduk dengan kokoh pada a III 1'.

Pasang sebagai berikut: - Spring _ Clutch lifter boss _ Snap ring

CLUTCH LIFTER BOSS

SPRING

SNAP RING

Pasang clutch adjuster bolt.

CLUTCH ADJUSTER BOLT Pasang clutch adjuster/lifter boss ke dalam right crankcase cover dengan mentepatkan boss-nya dengan lubang pada crankcase cover. Sernprotkan ali mesin pada sebuah O-ring baru. Pasang O;..ring ke dalam clutch adjuster/lifter boss.

Pasang washer dan clutch adjuster lock nut.

LOCK NUT

Setel clutch system (hal. 3-19) setelah memasang right crankcase cover.

9-7


PEMASANGAN Oleskan gemuk pada bibir kickstarler spindle oil seal.

Hati-hati agar tidak menjatuhkan bendabenda asing ke dalam

Bersihkan permukaan penyatuan gasket dari crankcase dan right crankcase cover, dengan berhati-hati agar tidak merusak mereka.

mesin.

Pasang dowel pins dan sebuah gasket baru pada crankcase. Semprotkan oli mesin pada daerah gearshift spindle journal.

Hati-hati agar tidak merusak bibir kicks tarter oil seal.

Pasang right crankcase cover. Pasang right crankcase cover bolts dan guide, kemudian kencangkan bolts dalam pola bersilanqan dalarn beberapa langkah.

Pasang kickstarler pedal pada posisinya semula seperti telah ditandai pada waktu pelepasan. Pasang dan kencangkan bolt dengan erat. Pasang footpeg bar (hal. 2-18) Isilah mesin dengan oli mesin yang dianjurkan (hal. 310). Pastikan bahwa tidak ada kebocoran oli. Periksa penyetelan clutch system (hal. 3-19).

9-8


CLUTCH (KOPLING) PELEPASAN CATATAN: • Clutch system dapat terpasang pada rangka.

diservis

dengan

mesin

Lepaskan sebagai berikut: - Right crankcase cover (hal. 9-5) - Engine oil centrifugal filter cover (hal. 3-11) Lepaskan clutch lever dan clutch lifter cam plate.

Tekuk ke atas tab dari lock washer untuk membebaskan alur lock nut.

Pasang clutch center holder dengan menggunakan bolts atau screws yang tepat. Lepaskan centrifugal clutch menggunakan special tools. TOOLS: Lock nut wrench, 20 x 24 mm Extension bar Clutch center holder

lock

nut

dengan

07716-0020100 07716-0020500 07HMB-HB70100

Lepaskan washer dan lock washer.

9-9

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Lepaskan clutch weight assembly.

Lepaskan clutch lifter bearing.

Tahan clutch lifter plate dan lepaskan clutch center lock nut dengan menggunakan special tool. TOOLS: Universal holder Lock nut wrench, 20 x 24 mm Extension bar

Lepaskan washer . . Longgarkan clutch lifter plate bolts.

9-10

07725-0030000 07716-0020100 07716-0020500

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Lepaskan kedua oil separator plate mounting bolts.

Lepaskan centrifugal clutch outer, manual clutch dan oil separator plate sebagai sebuah assembly (susunan).

Lepaskan collar dari crankshaft. Lepaskan clutch outer guide dan collar dari mainshaft.

9-11

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE CLUTCH WEIGHT Periksa clutch weight assembly terhadap kerusakan. Ukur tebal clutch weight lining. BATAS SERVIS: 1,0 mm

Lepaskan E-clips.

E-CLIPS

Lepaskan side plate, friction spring dan spring seat.

SPRING SEAT

FRICTION SPRING

SIDE PLATE

Secara bergantian angkat clutch weights, kemudian lepaskan clutch weights dan springs.

CLUTCH WEIGHTS

SPRINGS

9-14

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Lepaskan damper rubbers dari drive plate.

RUBBERS

DRIVE PLATE Periksa drive plate bosses terhadap keausan atau kerusakan. Periksa masing-masing clutch weight terhadap keausan atau kerusakan.

BOSS

CLUTCH WEIGHT

PRIMARY DRIVE GEAR Ukur D.O. primary drive gear

"BATAS SERVIS: ",19,11 mm

CRANKSHAFT Ukur D.L. crankshaft.


9-15

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE PERAKITAN CENTRIFUGAL CLUTCH ~

~ $! "-;~E-CLIP DAMPER RUBBER

DRIVE PLATE

\®_"'"

~

C"'\ . .~J ,

)"\

:,0

SPRING RETAINER

:n)

'",",/ '\ O\:lj~·0\\.~,\\ ij L . Q'\, ;

f\" \ ';

.....~./~·/-··

SPRING

':\",J

WASHER

-,-··.\

\:\.1,

~,-

~

RETAINE:r<-----..CitO- .

~

'i-~

(~\

~.,'.,~ (~:'! ~" iii

~~ijj~~~ l,i,

SNAP RING

.."

<,cO:,

ROLLER

CLUTCH INNER

PIN

~

SUB-GEAR

CENTRIFUGAL CLUTCH OUTER

C~UTCH WEIGHT

Pasanq damperrubbers pada drive plate.

RUBBERS

DRIVE PLATE

Kaitkan springs pada clutch weights sehingga ujungujung mereka yang terbuka menghadap ke sisi drive plate.

CLUTCH WEIGHTS

Pasang clutch weights dan springs pada drive plate seperti diperlihatkan.

SPRINGS

9-16

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Pasang spring seat, friction spring dan side plate pad a clutch weight assembly seperti diperlihatkan.

FRICTION SPRING Tepatkan ujung terbuka dari E-clips dan bosses dari side plate.

Pasang E-clips baru sementara menekan side plate.

~~ E-CLIPS

......

SIDE PLATE

CLUTCH OUTER/SUB-GEAR Pasang sub-gear dengan mentepatkan lubangnya dan potongan pada primary drive gear.

Periksa bahwa snap ring duduk dengan benar di dalam alur.

Pasang snap ring.

Hati-hati agar tidak kehilangan pin.

Pasang pin.

PIN

Tepatkan

Masukkan ujung yang tertekuk dari spring ke dalam lubang pada spring retainer. Gulungkan spring ke dalam spring retainer, dengan memastikan bahwa spring ditempatkan antara retainer dan tab.

TAB

Masukkan UJUNG YANG TERTEKUK dan LUBANG

9-17

CLUTCH/GEARSHIFTLINKAGE Pasang spring retainer/spring pad a clutch outer sementara mentepatkan ujung lurus dari spring ke dalam lubang pada sub-gear dan mentepatkan alur retainer dengan pin.

Tepatkan (ALUR dan PIN)

SUB-GE

Tepatkan (UJUNG LURUS dan LUBANG)

Periksa cara kerja sub-gear dengan menggerakkannya dan memastikan bahwa ia kembali tanpa mengikat.

ONE-WAY CLUTCH Pasang washer dan one-way clutch inner ke dalam centrifugal clutch outer.

Pasang springs dan rollers seperti diperlihatkan.

9-18

CLUTCH INNER

CL,UTCH/GEARSHIFT LINKAGE Pasang retainer. Periksa bahwa snap ring duduk dengan benar pada alurnya.

Pasang snap ring dengan erat ke dalam alur dari oneway clutch outer.

Untuk sementara pasang centrifugal clutch outer pada crankshaft. Tahan crankshaft dan putar centrifugal clutch outer dengan tangan. Pastikan bahwa centrifugal clutch outer hanya berputar dalam arah berlawanan jarum jam seperti diperlihatkan dan tidak dapat berputar searah jarum jam. Lepaskan centrifugal clutch outer dari crankshaft.

PEMBONGKARAN MANUAL CLUTCH Lepaskan clutch lifter plate assembly dan washer dari clutch outer.

WASHER

CLUTCH LIFTER PLATE

CLUTCH OUTER Lepaskan sebagai berikut:

- Bolts - Clutch - Spring Clutch Clutch - Clutch

CLUTCH LIFTER PLATE

SPRING

lifter plate center discs plates

BOLTS

CLUTCH CENTER/ DISCS/PLATES

9-19

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Putar clutch spring seat sampai tabs-nya bertepatan dengan slots pada clutch lifter plate, kemudian lepaskan.

SLOTS

SPRING SEAT

PEMERIKSAAN MANUAL CLUTCH CLUTCH LIFTER BEARING Untuk sementara pasang clutch lifter bearing ke dalam clutch lifter plate.

CLUTCH LIFTER BEARING

Putar inner race dari clutch lifter bearing dengan jari-jari. Bantalan harus berputar dengan halus dan tanpa suara. Juga periksa bahwa bearing outer race dari bearing duduk dengan erat pada clutch lifter plate. Ganti bearing jika inner race tidak berputar dengan halus, tanpa suara, atau jika outer race duduk dengan longgar di dalam clutch lifter plate.

CLUTCH LIFTER PLATECLUTCH SPRING Periksa alur-alur dan tabs dari clutch spring terhadap , kerusakan. " Four bolts type shown: Periksa spring terhadap keletihan atau kerusakan lain. Ukur ketinggian bebas clutch spring. BATAS SERVIS: 4,63

mm

/

CLUTCH SPRING CLUTCH CENTER Periksa alur-alur dari clutch center terhadap kerusakan atau keausan yang disebabkan oleh clutch plates. Ganti bila perlu.

CLUTCH CENTER

GROOVES

9-20

<

CLUTCH LIFTER PLATE

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE CLUTCH DISC Ganti clutch discs dan Ganti clutch discs jika mereka memperlihatkan tandaplates sebagai satu tanda gerusan atau perubahan warna. set.

Four bolts type shown:

Ukur tebal masing-masing clutch disc. BATAS SERVIS: 1,82 mm

CLUTCH PLATE Ganti clutch discs dan Periksa masing-masing clutch plate terhadap plates sebagai satu perubahan bentuk melengkung di atas surface plate set. (pelat pengukur kedataran) dengan menggunakan

feeler gauge. BATAS SERVIS: 0,20 mm

CLUTCH OUTER/CLUTCH OUTER GUIDE

Periksa gigi-gigi primary driven gear terhadap keausan atau kerusakan. Periksa slots dari clutch outer terhadap kerusakan atau keausan yang disebabkan oleh clutch discs. Ukur D.O. primary driven gear. BATAS SERVIS: 23,07 mm

Ukur D.O. dan D.L. clutch outer guide. BATAS SERVIS: D.O.: 17,049 mm D.L.: 22,940 mm

MAINSHAFT

Ukur D.L. mainshaft pada clutch outer guide. BATAS SERVIS: 16,87 mm

9-21


PERAKITAN MANUAL CLUTCH (TIPE EMPAT SAUl) CLUTCH SPRING SPRING SEAT

LIFTER PLATE

\

CLUTCH CENTER

PRESSURE PLATE

~~

t.,.'

/~ BOLTS 12 N·m (1.2 kgf·m, 9Ibf·ft)

Lapisi clutch discs dengan oli. Ganti clutch discs dan plates sebagai satu set. Jangan mempertukarkan disc A dengan disc B.

CLUTCH SPRJNG

Pasang bagian-bagian dalam urutan berikut: -

-

Clutch spring Clutch center Clutch disc A Clutch plate Clutch disc B (tanda Identifikasi: cat Biru pada sebuah tab) Clutch plate Clutch disc A Pressure plate

CLUTCH CENTER

DISCA

DISC B (10 MARK: BLUE PAINT)

9-22

PRESSURE PLATE

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Tempatkan spring seat dengan pinggirannya yang dipotong menghadap ke clutch lifter plate seperti diperlihatkan sementara mentepatkan tab-nya dengan slot pada plate. Pu~ar clutch spring seat sebanyak kira-kira 45°.

SPRING SEAT

CLUTCH LIFTER PLATE

SPRING SEAT Putar 45°

. __.". >

~-,.---_

\

Ujung yang di potong Pasang clutch lifter plate. Untuk sementara pasang bolts.

i

CLUTCH LIFTER PLATE

CLUTCH LIFTER PLATE

BOLTS

Tepatkan tabs dari clutch discs.

Tepatkan Pasang washer pada clutch outer. Pasang clutch center assembly ke dalam clutch outer.

CLUTCH CENTER ASSEMBLY

WASHER

9-23

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE PERAKITAN MANUAL CLUTCH (TIPE ENAM BAUT)

CLUTCH CENTER CLUTCH SPRING LIFTER PLATE

BOLTS 7 Nrn (0.71 kqf-rn, 5.2 Ibf·ft)

C~UTCH OUTER

WASHER PRESSURE PLATE

-:71

9-24

CLUTCH DISC

CLUTCH/GEARSHIFT LI NKAGE

PEMASANGAN Pasang collar pada mainshaft. Sempratkan ali mesin pada permukaan luar clutch outer guide. Pasang clutch outer guide. Pasang collar pada crankshaft.

Sempratkan molybdenum disulfide oil pada permukaan dalam primary drive gear. Semprotkan ali mesin pada gigi-gigi primary drive gear.

Tepatkan potongan-potangan dari primary drive gear dan sub-gear seperti diperlihatkan, kemudian saling hubungkan primary drive/driven gears. Pasang manual clutch, centrifugal clutch outer dan oiJ separator plate sebagai sebuah kesatuan.

Pasang dan kencangkan kedua oil separator plate mounting bolts.

9-25

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Pasang washer pada mainshaft. Kencangkan clutch lifter plate bolts dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 12 N.m (1,2 kgf.m; 9Ibf.ft)

Semprotkan oli mesin pada ulir-ulir clutch center lock nut dan permukaan duduk. Pasang clutch center lock nut. Tahan clutch lifter plate dan kencangkan clutch center lock nut dengan torsi yang ditentukan dengan menggunakan special tools. TOOLS: Universal holder Lock nut wrench, 20 x 24 mm Extension bar

07725·0030000 07716-0020100 07716-0020500


Semprotkan ali mesin pada clutch lifter bearing dan pasang ke dalam clutch lifter plate.

Pasang clutch weight assembly ke dalam clutch outer sementara mentepatkan splines (seplain-seplain) dari clutch weight assembly dan crankshaft.

9-26

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Pasang sebuah lock washer baru pada crankshaft dengan mentepatkan tab dalamnya dengan alur dari clutch weight assembly.

Pasang washer dengan tanda "OUT SIDE" menghadap keluar.

Sempratkan ali mesin pada ulir-ulir centrifugal clutch lock nut dan permukaan duduk. Pasang clutch center holder dengan menggunakan bolts atau screws yang benar. Pasang centrifugal clutch lock nut. Kencangkan centrifugal clutch toc« nut dengan torsi yang ditentukan dengan menggunakan special tools. TOOLS: Lock nut wrench, 20 x 24 mm Extension bar Clutch center holder

07716-0020100 07716-0020500 07HMB-HB70100


Jika salah satu alur centrifugal clutch lock nut tidak bertepatan dengan lock washer tab, kencangkan centrifugal clutch lock nut lebih lanjut dan tepatkan alur centrifugal clutch lock nut dengan lock washer tab. Tekuk lock washer tab pada alur centrifugal clutch lock nut.

9-27

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Pasang clutch lever pada gearshift spindle sementara mentepatkan tanda-tanda titik dengan index line (garis penunjuk) pada spindle. Pasang clutch lifter cam plate pada clutch lifter bearing. Pasang sebagai berikut: - Engine oil centrifugal filter cover (hal. 3-11) - Right crankcase cover (hal. 9-8)

GEARSHIFT LINKAGE PELEPASAN Lepaskan clutch (hal. 9-9). Sewaktu melepaskan Lepaskan bolt dan gearshift pedal. gearshift pedal, tandai posisi pedal untuk memas/ikon posisi semula.

Bersihkan gearshift spindle secara menyeluruh untuk menghindari masuknya kotoran atau debu ke dalam mesin.

Lepaskan sebagai berikut: Shift drum stopper arm/bolt - Return spring

9-28

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Lepaskan gearshift spindle dengan menekan gearshift arm ke bawah seperti diperlihatkan.

Lepaskan bolt dan gearshift cam plate.

Lepaskan gearshift drum pins dan stopper plate pins dari gearshift drum.

PEMERIKSAAN Periksa gearshift spindle terhadap tekukan, keausan atau kerusakan. Periksa gearshift arm spring dan return spring terhadap kerusakan atau keletihan. Periksa gearshift arm terhadap keausan atau kerusakan.

GEARSHIFT ARM

GEARSHIFT SPINDLE

/ /

GEARSHIFT ARM SPRING

RETURN SPRING

9-29

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Periksa gearshift spindle oil seal terhadap pemburukan kondisi atau kerusakan, ganti bila perlu. Jika oil seal diganti, pasang sampai ia telah duduk dengan penuh.

PEMASANGAN Oleskan gemuk pada bibir gearshift spindle oil seal.

Pasang kelima gearshift drum pins dan dua stopper plate pins pada lubang-Iubang pada gearshift drum. Pasang gearshift cam plate sementara mentepatkan lubang-Iubang pada plate denqan stopper plate pins.

Oleskan zat pengunci pada gearshift cam plate bolt seperti ditentukan, kemudian pasang dan kencangkan dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 17 N.m (1,7 kgf.m; 13 Ibf.ft)

9-30

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE Pasang gearshift spindle sedernikian sehingga shift return spring pin terletak antara kedua ujung dari return spring seperti diperlihatkan. Masukkan gearshift spindle sarna sekali sernentara rnenahan ke bawah gearshift arm seperti diperlihatkan.

Oleskan zat pengunci pada shift drum stopper arm bolt seperti ditentukan. Ternpatkan ujung return spring di sepanjang dinding crankcase seperti diperlihatkan. Pasang stopper arm/bolt, dengan torsi yang ditentukan.

kernudian

kencangkan


Pasang gearshift pedal pada posisinya sernula seperti telah ditandai pada waktu pelepasan. Pasang dan kencangkan bolt. Pasanq clutch (hal. 9-24).

9-31

MEMO

f/!!".

1O. ALTERNATORISTARTER CLUTCH


10-2

STATOR

10-6

KETERANGAN SERVIS

10-3

FLYWHEEL/STARTER CLUTCH

10-8

LEFT CRANKCASE COVER

10-4

•

10-1

ALTERNATORISTARTER CLUTCH

LOKASI KOMPONEN

40 N·m (4.1 kgf·m, 30 Ibf·ft)

10-2

AL TERNATORISTARTER CLUTCH

KETERANGAN SERVIS UMUM • • • •

Bab ini meliputi servis dari alternator dan starter clutch. Pekerjaan-pekerjaan servis ini dapat dilakukan dengan mesin terpasang pada rangka. Untuk pemeriksaan alternator (hal. 15-7) Untuk pemeriksaan ignition pulse generator (hal. 16-7).


BAGIAN

STANDARD

BATAS SERVIS

D.L. starter driven gear boss

45,660 - 45,673

45,2

TORSIPENGENCANGAN Flywheel nut Starter clutch mounting torx bolt

40 N.m (4,1 kgf.m; 30 Ibf.ft) 6 N.m (1,6 kgf.m; 12Ibf.ft)

Sempratkan alipada ulirdan permukaan duduk Sempratkan alipada ulir dan permukaan duduk: Lih.haI.10-12

TOOLS Flywheel holder 07725-0040001

Flywheel puller, 28 mm 07933-KG20000

10-3


LEFT CRANKCASE COVER PELEPASAN Keluarkan ali mesin (hal. 3-10). Lepaskan sebagai berikut: - Left crankcase rear cover (hal. 2-19) - Ignition control module (leM) (hal. 16-9) Se'vvak/u nielepaskan

Lepaskan bolt dan gearshift pedal.

gearshift pedal, tandai posisi pedal untuk memastikan posisi semula.

Lepaskan air supply hoses dari guides. Lepaskan sebagai berikut: - Alternator wire connector (Kuning) - Ignition pulse generator wire connector (Biru/kuning) Lepaskan wire band boss.

Lepaskan alternator 2P connector.

Longgarkan bolts dalam pola bersilangan dalam beberapa langkah dan lepaskan mereka dan guide. Left crankcase cover Lepaskan left crankcase cover. (stator) tertarik secara magnetis pada flywheel, jadi berhatihatilah selama pelepasan.

10-4

ALTERNATORISTARTER CLUTCH Lepaskan gasket dan dowel pins.

PEMASANGAN Hati-hati agar tidak merusak permukaan penyatuan.

Bersihkan bahan-bahan gasket penyatuan left crankcase cover.

dari

permukaan

Pasang dowel pins dan gasket baru.

Pasang left crankcase cover. Pasang bolts dan guide, kemudian kencangkan bolts . I k h flywheel, jadi berhati- . dalam pola bersilanqan dalam beberapa ang a . Left crankcase cover

tertarik .seem"a magnetis pada

hatilalr se . . vaktu pemdsangan.

Hubungkan alternator 2P connector

10-5

ALTERNATOR/STARTER CLUTCH Lepaskan sebagai berikut:

- Alternator wire connector (Kuning) - Ignition pulse generator wire connector (Biru/kuning) Pasang wire band boss. Pasang air supply hoses pada guides.

Pasang gearshift pedal (pedal pemindah glgl persneling) pada posisinya semula seperti telah ditandai pada waktu pelepasan.· Pasang dan kencangkan bolt. Pasang sebagai berikut:

- Ignition control module (leM) (hal. 16-9) - Left crankcase rear cover (hal. 2-19) Isilah mesin dengan ali mesin yang dianjurkan (hal. 310).

STATOR PELEPASAN Lepaskan left crankcase cover (hal. 10-4).

WIRE GROMMET

-Lepaskan ignition",pulse generator mounting bolts dan lepaskan wire grommet dari left crankcase cover.

BOLTS Lepaskan stator mounting bolts, kemudian lepaskan stator dan ignition pulse generator dari left crankcase cover.

10-6

ALTERNATORISTARTER CLUTCH PEMASANGAN IGNITION PULSE GENERATOR MOUNTING BOLTS STATOR MOUNTING BOLTS

~~

J

(2.: I

N

! I \

LEFTCRANKCASE COVER

~o

..fIRm. WIRE GROMMET

"- ...

IGNITION PULSE GENERATOR

Letakkan stator dan ignition pulse generator ke dalam left crankcase cover. Pasang dan kencangkan stator mounting bolts.

Oleskan liquid sealant (cairan perapat) (THREE BOND 1215 atau 1207B atau sejenisnya) pada permukaan duduk wire grommet dan pasang grommet ke dalam alur cover. Alurkankawat Tempatkan ignitionpulse generator pada posisinya. denganbenar (hal. 1- Pasang dan kencangkan ignition pulse generator 15). mountingbolts.

Pasang left crankcase cover (hal. 10-5).

10-7


FLYWHEEL/STARTER CLUTCH PELEPASAN Lepaskan left crankcase cover(hal. 10-4). Lepaskan shaft dan starterreduction gear.

Lepaskan flywheel nut menggunakan specialtool. TOOL: Flywheel holder

dan

washer

dengan

07725·0040001

Lepaskan flywheel/starter clutch dengan menggunakan special tool. TOOL: Flywheel puller, 28 mm

Lepaskan needlebearing.

10-8

07933·KG20000

ALTERNATORISTARTER CLUTCH Sewaktu melepaskan Lepaskan woodruffkey. woodruffkey, berhatihatilahagar tidak merusakalur key dan crankshaft. Jangan sampai kehilangan woodruf] key.

PEMBONGKARAN STARTER CLUTCH Lepaskan flywheel/starter clutch (hal. 10-8).

DRIVEN GEAR

Periksa cara kerja one way clutch dengan memutar

driven gear. Driven gear harus dapat diputar berlawanan arah jarum jam dengan halus, tetapi gear tidak boleh berputar searah jarum jam. Lepaskan starter driven gear dari flywheel/starter clutch sementara memutar driven gear berlawanan arah jarum jam.

Tahan flywheel dengan menggunakan special tool dan lepaskan starter clutch outer mountingtorx bolts.

TOOL: Flywheel holder

BOLTS

07725-0040001

Lepaskan starter clutch assembly.

STARTER CLUTCH ASSEMBLY

10..9

ALTERNATOR/STARTER CLUTCH PEMERIKSAAN Periksa starter reduction gear terhadap keausan atau kerusakan.

STARTER REDUCTION GEAR Periksa starter driven gear terhadap keausan atau kerusakan. Ukur D.L. driven gear boss. BATAS SERVIS: 45,2

mm

DRIVEN GEAR Lepaskan plate, rollers dan springs dari starter clutch

CLUTCH OUTER

outer.

ROLLER Starterclutchharus Periksa rollers, springs, starter clutch outer terhadap digantisebagai keausan atau kerusakan. sebuahassemblyjika adapartsyang rudak atau aus.

10·10

CLUTCH OUTER

~

PLATE

ALTERNATORISTARTER CLUTCH Pasang plate, springs dan rollers pada starter clutch outer seperti diperlihatkan.

SPRING

ROLLER

PERAKITAN STARTER CLUTCH STARTER DRIVEN GEAR STARTER CLUTCH OUTER

PLATE

FLYWHEEL

SPRING ROLLER

Pasang starter clutch assembly pada flywheel.

STARTER CLUTCH ASSEMBLY

10-11

ALTERNATOR/STARTER CLUTCH Oleskan zat pengunci pada ulir starter clutch mounting torx bolt seperti ditentukan. Tahan flywheel dengan menggunakan special tool dan kencangkan bolts dengan torsi yang ditentukan.

TOOL: Flywheel holder

Lebarpelapisan: 6.5 ± 1.0mm dari ujung

07725-0040001

TORSI: 16 N.m (1,6 kgf.m; 12 Ibf.ft) BOLT

Semprotkan ali mesin pada permukaan gelinding starter clutch dari driven gear.

Pasang starter driven gear pada flywheel/starter clutch sementara memutarnya berlawanan arah jarum jam. Pastikan bahwa starter driven gear berputar dalam arah berlawananjarurn jam denqah halus dan tidak dapat berputar searah denganjarum jam. Pasang flywheel/starter clutch (hal. 10-12).

PEMASANGAN Selamapemasangan Pasang woodruff key (spie) di dalam alur crankshaft woodruff key, key. berhati-hatilah atar tidak merusak alur key atau crankshaft.

10-12

DRIVEN GEAR

\~

ALTERNATORISTARTER CLUTCH Semprotkan oli mesin pada needlebearing. Pasang needle bearing.

Seka bersih permukaan penyatuan crankshaft dan flywheel dari oli. Pasang flywheel/starter clutch pada crankshaft, dengan mentepatkan key way (alur untuk spie) dengan woodruft key.

Pasang washer. Semprotkan oli mesin pada ulir flywheel nut dan permukaan duduk, kemudian pasanglah. Tahan flywheel dengan menggunakan special tool dan kencangkan flywheel nut dengan torsi yang ditentukan. TOOL: Flywheel holder

07725·0040001


,Semprotkan oli mesin pada starter reduction gear journals (left crankcase dan cover) dan gigi-gigi gear. Pasang starter reduction gear dengan mentepatkan starterdrive gear dan starterdrivengear.

10-13

ALTERNATOR/STARTER CLUTCH Semprotkan ali mesin pada starter reduction gear shaft. Pasang shaft ke dalam reduction gear. Pasang left crankcase cover (hal. 10-5).

10-14

11. CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTARTER

LOKASI KOMPONEN·KOMPONEN

11-2

TRANSMISSION

11-9

KETERANGAN SERVIS

11-3

CAM CHAIN GUIDE SPROCKET

11-18

TROUBLESHOOTING

11-5

PERAKITAN CRANKCASE

11-19

PEMISAHAN CRANKCASE

11-6

KICKSTARTER

11-20 •

CRANKSHAFT

11-7

11~1

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER

LOKASI KOMPONEN

10 Nrn (1.0 kqf-rn, 7 Ibf-ft)

T( c

11-2


KETERANGAN SERVIS UMUM • •

• • •

Crankcase harusdipisahkan agar dapat menservis crankshaft, transmission, kickstarter dan cam chain guidesprocket. Parts berikutini harus dilepaskan sebelum memisahkan crankcase. - Mesin (hal. 6-4) - Stator (hal. 10-6) - Flywheel (hal. 10-8) - Clutch (hal. 9-9) - Gearshift linkage (hal. 9-27) - Cam chaintensioner(hal, 7-24) - Cylinder head (hal. 7-12) - Cylinder/piston (hal. 8-5) - Oil pump (hal. 4-4) - Stalter motor (hal. 17-6) - Gearposition switch (hal. 18-18) Hati-hati agar tidak merusak permukaan penyatuan crankcase padawaktu melakukan pekerjaan servis. Sebelum merakit belahan crankcase, oleskan sealant pada permukaan penyatuan. Seka sealant yang berlebihan sama sekali. Bersihkan semua parts yang dibongkar dengan larutan pembersih dan keringkan dengan menggunakan udara dari kompressor sebelum menjalankan pemeriksaan.


BAGIAN Crankshaft

Transmis-sion

Shift fork! Shift drum

Kickstarter

Jarak renggang ke samping connecting rod Jarak renggang radial connecting rod Keolengan D.O. gear M2, M3 C1 C4 D.L. bushing C1 D.O. bushing C1 Jarak renggang gear-ke-bushing C1 M3 D.L. mainshaft C1 D.L. countershaft Jarak renggang gear-ke-shaft M3 C1 Jarak renggang bushing-ke-shaft D.O. shift fork Tebal shift fork claw Kanan D.L. shift drum Kiri D.O. pinion D.L. spindle

STANDARD

BATAS SERVIS

0,10 - 0,35 0-0,008

0,60 0,05 0,10 17,04 18,04 20,04 17,94 15,04 0,10 16,95 14,95 0,09 0,09 34,14 4,60 33,93 23,92 20,08 19,94

17,000 - 17,018 18,000 - 18,018 20,000 - . 20,021 17,966 - 17,984 15,000~ 15,018 0,016- 0,052 16,966 - 16,984 14,966 - 14,984 0,016- 0,052 0,016- 0,052 34,075 - 34,100 4,85 - 4,95 33,950 - 33,975 23,940 - 23,980 20,000 - 20,021 19,959 - 19,980

TORSIPENGENCANGAN Cam chainguide sprocketspindle 10 N.m (1,0 kgf.m; 7Ibf.ft)

-

11-3

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER TOOLS Bearing removerset, 12 mm 07936-1660101

Bearingremovershaft, 12 mm 07936-1660120

Bearingremover head, 12 mm 07936-1660110

Remover weight 07741-0010201

Driver 07749-0010000

Pilot, 12 mm 07746-0040200

Universal bearing puller 07631-0010000

Assembly set, 14 mm 07JMF-KW701 00

Assemblycollar 07LMF-KAB0110

Attachment, 32 x 35 mm 07746-0010100

Attachment, 37 x 40 mm 07746-0010200

or equivalent commercially available Attachment, 28 x 30 mm 07946-1870100

11-4

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER Attachment, 52 x 55 mm 07746-0010400

Pilot, 17 mm 07746-0040400

Pilot, 22 mm 07746-0041 000

TROUBLESHOOTING Transmissi sulit dioper Penyetelan clutch tidak benar (hal. 3-19) • • Shift forks bengkak Gearshiftspindlebengkok(hal. 9-28) Alur-alurshift drum cam rusak • Viskositas ali mesin tidak sesuai Transmissi melompat keluar dari gigi Gear dogs dan lubang-Iubang dog aus Shift drum stopperarm patah Drum stopperarm spring patah (hal. 9-28) Gearshiftspindle return spring patah (hal. 9-28) Shift forks aus atau bengkak Alur gear shifter aus Suara berleblhan Connecting rod big end bearing aus Crankshaft bearingaus Transmission bearing aus Transmission gears aus atau rusak

11-5


PEMISAHAN CRANKCASE Lihat Keterangan Servis (hal. 11-3) untuk parts yang perlu dilepaskan sebelum memisahkan crankcase. Lepaskan cam chain dari timingsprocket.

Longgarkan dan lepaskan crankcase bolts dalam pola bersilangan dalam beberapa langkah.

BOLTS

Letakkan left crankcase di sebelah atas. Dengan hati-hati pisahkan left crankcase dari right crankcase dengan mengetuknya pada beberapa tempat dengan palu lunak.

Lepaskan dowelpins. Hati-hati agar tidak Bersihkan sealant dari permukaan penyatuan left dan merusakpermukaan- right crankcase. permukaan penyatuan.

DOWEL PINS

11-6


CRANKSHAFT PELEPASAN Lepaskan transmissi (hal. 11-9).

.11.

CRANKSHAFT

Hati-hati agar tidak Lepaskan crankshaft dari right crankcase menjatuhkan menggunakan hydrauliress. crankshaft.

dengan

Jika crankshaft bearing (bantalan crankshaft) tertinggal pada crankshaft, lepaskan dengan menggunakan special tool seperti diperlihatkan.

CRANKSHAFT BEARING

TOOL: Universal bearing puller atau tools serupa yang dapat dibeli di pasaran

07631·0010000

UNIVERSAL BEARING PULLER Jika bearing tertinggal pada crankcase, dorong keluar dari sebelah luar.

CRANKCASE KANAN:

Jangan memakai Buanglah crankshaftbearing. kembalicrankshaft bearingyang telah dilepaskan.

PEMERIKSAAN JARAK RENGGANG KE SAMPING Ukur jarak renggang ke samping dengan memasukkan feeler gauge (lidah voeler) antara crankshaft dan kepala besar connecting rod..

FEELER GAUGE


11-7

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER JARAK RENGGANG RADIAL

Letakkan crankshaft pada V-blocks dan ukur jarak renggang radial kepala besar connecting rod. BATAS SERVIS: 0,05 mm

CRANKSHAFT

Periksa timing sprocket terhadap keausan atau kerusakan. Sewaktu memasang kembali timing sprocket, tepatkan bagian tengah gigi sprocket dengan bagian tengah dari alur woodruffkey (spie) seperti diperlihatkan.

WOODRUFF KEY GROOVE

TIMING SPROCKET

Letakkan crankshaft pada stand (alat penopang) atau Vblocks dan ukur keolengan dengan menggunakan dial gauge. Lokasi pengukuran diperlihatkan pada gambar. BATAS SERVIS: 0,10 mm

Putar outer race (Iingkaran luar) dari left crankshaft bearing dengan jari-jari. Bearing harus berputar dengan halusdan tanpa suara. Juga periksa bahwa bearing inner race (Iingkaran dalam bantalan) duduk dengan erat pada crankshaft. Ganti bearing jika outer race tidak berputar dengan halus, tanpa suara, atau jika inner race duduk dengan longgar pada crankshaft.

11-8

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER PENGGANTIAN CRANKSHAFT BEARING Sernprotkan ali pada permukaan gelinding right crankshaft bearing baru. Hau-hatiagar tidak Dorong masuk right crankshaft bearing dengan sisi merusakcrankcase. yang ada tandanya menghadap ke atas sampai ia telah duduk sepenuhnya, dengan menggunakan special tools. TOOLS: Driver

DRIVER

07749-0010000 07749-0010400 07746-0041000

Attachment, 52 x 55 mm Pilot, 22 mm

Untuk penggantian transmission bearing (hal. 11-15).

.~/I ........ .I CRANKSHAFT BEARI

PEMASANGAN Sempratkan 1,0 - 2,0 cm

3

ali pada kepala besar

connecting rod. Pastikanbahwa connectingrod beradapada posisinya di lubang crankcase.

CRANKSHAFT

Tarik crankshaft ke dalam right crankshaft bearing inner race dengan menggunakan specialtool.

TOOLS: Assembly set, 14 mm Assembly collar

07JMF-KW70100 07LMF-KAB0110

Pasang transmission (hal. 11-16). Rakit crankcase (hal. 11-19).

ASSEMBLY SET

RIGHT CRANKCASE

TRANSMISSION "(TRANSMISSI) PELEPASAN Pisahkan belahan-belahan crankcase (hal. 11-6). Lepaskan mainshaft, countershaft dan sebagai sebuah assembly (susunan).

COUNTERSHAFT

shift drum

11-9

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER Lepaskan countershaft oil seal dari left crankcase.

PEMBONGKARAN Jangan Bongkar mainshaft, countershaft dan shift drum. merenggangkan snap ring lebih daripada Bersihkan semua parts yang telah dibongkar dalam yang diperlukanuntuk larutan pembersih secara menyeluruh. pelepasannya.

SHIFT DRUM

CATATAN: Ikutilah jejak parts yang telah dibongkar (gears, bushings, drum lock plate, friction spring, washers dan snap rings) dengan menggeser mereka pada sebuah tool atau memasangnya pada seutas kawat.

MAINSHAFT

COUNTERSHAFT

Lepaskan yang berikut dari shift drum:

SHIFT FORKS

- Guidepin clips - Guidepins - Shift forks

PIN CLIPS

PEMERIKSAAN SHIFT FORK

Periksa shift fork terhadap perubahan bentuk atau keausan tidak normal. Ukur tebal masing-masing shift fork claw. BATAS SERVIS: 4,60 mm

Ukur D.O. masing-masing shift fork. BATAS SERVIS: 34,14 mm

11-10

SHIFTDRUM

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATE R SHIFT DRUM Periksa alur-alur shift drum terhadap keausan atau kerusakan. Ukur D.L. shift drum pada masing-masing ujungnya. BATAS SERVIS: Sisi kiri: 23,92 mm Sisi kanan: 33,93 mm

SHIFTDRUM GROOVES Periksa shift drum journal (bantalan luncur shift drum) terhadap keausan tidak normal atau kerusakan.

GEAR/BUSHING/SHAFT Periksa alur gear shifter terhadap keausan tidak normal atau kerusakan. Periksa gear dogs dan gigi-gigi terhadap keausan tidak normal atau kekurangan pelumasan.

GEAR DOGS

GEAR SHIFTER GROOVE Periksa lubang-Iubang dogs terhadap keausan tidak normal atau kekurangan pelumasan. Ukur D.O. masing-masing gear. BATAS SERVIS: M2, M3: 17,04 mm C1: 18,04mm C4: 20,04 mm Periksa C1 gear bushing terhadap keausan atau kerusakan. Ukur D.L. dan D.O. gear bushing. BATAS SERVIS: D.L.: 17,94 mm D.O.: 15,04 mm

DOG HOLES

Hitung jarak renggang antara gear ke bushing. BATAS SERVIS: C1: 0,10 mm

11-11

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER Periksa mainshaft dan countershaft terhadap keausan tidak normalatau kerusakan. Ukur D.L. dari mainshaft dan countershaft.

C1.BUSHING

BATAS SERVIS:

Pada M3: 16,95 mm Pada C1: 14,95 mm Hitungjarak renggang antara gear ke shaft. BATAS SERVIS:

M3:

0,09 mm

Hitungjarak renggang antara bushing ke shaft. BATAS SERVIS:

C1:

0,09 mm

TRANSMISSION BEARING

Putar inner race (Iingkaran dalam) dari masing-masing bearing (bantalan) dengan jari-jari. Bearings harus berputardenganhalus dan tanpa suara. Juga periksa bahwa masing-masing bearing outer race (Iingkaran luar bantalan) duduk dengan erat pada crankcase. Ganti bearing jika inner race tidak berputar dengan halus, tanpa suara, atau jika outer race duduk dengan longgar pada crankcase.

JAlAN liNTASAN Oll

Tiuplah terbuka jalan lintasan ali dari right crankcase dengan udara darikornpressor. Periksa jalan lintasan ali terhadap sumbatan, keausan atau kerusakan.

11-12

I

COUNTERSHAFT

MAINSHAFT

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER PERAKITAN Bersihkan semua parts dalam larutan pembersih dan keringkan secara menyeluruh. Semprotkan oli molybdenum disulfide pada permukaan dalam masing-masing gear yang berputar dan seluruh permukaan C1 bushing agar mendapatkan pelumasan awal. Rakit semua parts pada posisi mereka semula. CATATAN: • Periksa gears terhadap kebebasan pergerakan atau perputaran pada shaft. • Pasang washers dan snap rings dengan ujung yang dipotong menghadap ke sisi gaya dorong. Jangan memakai kembali snap ring yang aus yang dapat denganmudah berputar dalam alurnya. • Periksa bahwa snap rings telah duduk pada alurnya dan tepatkan celah pada ujung mereka dengan alur-alurdari spline. • Periksa bahwa special washers telah duduk pada alur-alur shaft.

x

o

MAINSHAFT:

M2/M3: permukaan dalam M4: alur shift fork

M3 GEAR(22T)

--:7J

-.

M2 GEAR (18T)

SPLINE WASHER

MAINSHAFT M1 GEAR (13T)

--:7J

M4 GEAR(24T)

Arah washerand snap ring:

11-13

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER COUNTERSHAFT: Pasang friction spring ke dalamalur C2 gear. Masukkan ujungspringke dalamlubangpadadrum lock plate.

~ C1/C4: permukaan dalam

;

C3: alur shift fork

COUNTERSHAFT

)'"

COLLAR

~" FRICTION SPRING THRUSTWASHER

. ..

~~

...---;~

:\,\,.;.

\~\) ..

C4 GEAR (22T)

Masukkan lock washer tabs ke dalam slotsdari splinewasher.

SPLINE WASHER SNAP RING

Arah washerand snap ring:

SHIFTDRUM: GUIDE PIN CLIPS

--:71

SHIFT DRUM

~ \

/0 GUIDE PINS

11-14

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER PENGGANTIAN TRANSMISSION BEARING Lepaskan crankshaft (hal. 11-7). Lepaskan bolts dan mainshaft bearing set plates.

l

CRANKCASE KANAN:

MAINSHAFT BEARING

Dorong keluar mainshaft bearing dan countershaft bearing dari rightcrankcase.

Dorong keluar countershaft bearing dari left crankcase.

Keluarkan mainshaft bearing dari left crankcase dengan menggunakan special tools.

TOOLS: Bearing remover set, 12 mm • Bearing remover shaft, 12 mm • Bearing remover head, 12 mm Remover weight

07936·1660101 07936·1660120 07936·1660110 07741·0010201

11-15

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER Dorong masuk bearing baru ke dalam crankcase dengan sisi yang ada tandanya menghadap ke atas sampai mereka telah duduk sepenuhnya, dengan menggunakan specialtools. TOOLS: Right crankcase mainshaft bearing: Driver 07749-0010000 Attachment, 37 x 40 mm 07746-0010200 Pilot, 17 mm 07746-0040400 Right crankcase countershaft bearing: Driver 07749-0010000 07746-0010100 Attachment, 32 x 35 mm Pilot, 12 mm 07746-0040200 Left crankcase malnshaft bearing: Driver 07749-0010000 07946-1870100 Attachment, 28 x 30 mm Pilot, 12 mm 07746-0040200 Left crankcase countershaft bearing: Driver 07749-0010000 Attachment, 37 x 40 mm 07746-0010200 Pilot, 17 mm 07746-0040400 Oleskan zat pengunci pada ulir mainshaft bearing set plate bolt seperti ditentukan. Pasang mainshaft bearing set plates dan bolts pada right crankcase dan kencangkan bolts. Pasang crankshaft (hal. 11-9).

PEMASANGAN TRANSMISSION Oleskan gemuk pada bibir-bibir countershaft oil seal baru. Pasang oil seal sampai ia telah duduk sepenuhnya.

11-16

t'i;'·,'(i?'.i,i,,;ji'''j;Jf!!i'j,~'''f!!!!,'f,,;;··i,',.}<'',.:'!)u!j;!!;!d:','.~",'i.

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER Sempratkan ali mesin pada transmission gears dan seluruh permukaan shift drum. Saling kaitkan mainshaft gears, countershaft gears dan shift drum assembly.

--"l

--"l Pasang mainshaft, countershaft dan shift drum ke dalam right crankcase.

Putar shift drum untuk memeriksa transmission.

MAINSHAFT

--"l

SHIFT DRUM

\

COUNTERSHAFT COUNTERSHAFT

cara kerja

Tepatkan ujung dari lock plate dan alur shift drum. Rakit crankcase (hal. 11-19).

11-17


CAM CHAIN GUIDE SPROCKET PELEPASAN Pisahkan belahan crankcase (hal. 11-6). Tahan cam chainguide sprocket, putarcam chain guide sprocket spindle berlawanan jarum jam dan lepaskan dari left crankcase.

PEMERIKSAAN Periksa sebagai berikut: - Cam chain guide sprocket terhadap keausan atau kerusakan - Cam chain guide sprocket spindle terhadap keausan atau kerusakan

CAM CHAIN GUIDE SPROCKET

SPINDLE - Spindle journal terhadap keausan tidak normal atau kerusakan.

PEMASANGAN Semprotkan oli mesin pada permukaan peluncuran cam chain guidesprocketspindle. Pasang spindle pada left crankcase, tahan sprocket dan kencangkan spindle dengan torsi yangditentukan.

TORSI: 10 N.m (1,0 kgf.m; 7Ibf.ft) Rakitcrankcase (hal. 11-19).

11-18


PERAKITAN CRANKCASE Bersihkan sealant dari permukaan-permukaan penyatuan left crankcase dan right crankcase. Pasang dowelpins pada rightcrankcase.

DOWEL PINS Oleskan lapisan tipis tetapi menyeluruh dari sealant(zat perapat) (THREE BOND 1215 atau 1207B atau LOCTITE 5020 atau sejenisnya) pada permukaan penyatuan left crankcase kecuali daerah jalan lintasan eli seperti diperlihatkan.

Pasang left crankcase pada right crankcase.

Pasang dan kencangkan crankcase bolts dalam pola bersilangan dalam beberapa langkah.

BOLTS

11·19

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER Semprotkan oli mesin pada seluruh permukaan cam chain. Pasang cam chaindi atas timing sprocket. Pasang parts yang telah dilepaskan (hal. 11-3) dalam urutan terbalik dari pelepasan.

KICKSTARTER PELEPASAN Lepaskan gearshift linkage (hal. 9-27). Lepaskan snapring dan retainerdari kickstarler spindle.

Pisahkan belahan crankcase (hal. 11-6). Lepaskan kickstarter spindle dari right crankcase.

PEMBONGKARAN/PEMERIKSAAN Lepaskan sebagai berikut: - Special washer - Collar - Return spring

COLLAR

SPECIAL WASHER

11·20

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER - Snap ring - Starter ratchet - Ratchet spring

STARTER RATCHET

SNAP RING

- Snap ring - Washer - Starter pinion gear

STARTER PINION GEAR

WASHER

PEMERIKSAAN Periksa kickstarter spindle terhadap kebengkokan, keausan atau kerusakan. Ukur D.L. kickstarter spindle.

BAlAS SERVIS:· 19,94 mm Periksa starter pinion gear terhadap keausan tidak normal ataukerusakan. Ukur D.O. starterpinion gear.

BAlAS SERVIS: 20,08 mm STARTER PINION GEAR Periksa starter spindle journals dari left crankcase dan right crankcase terhadap keausan berlebihan atau kerusakan.

KICKSTARTER SPINDLE JOURNALS

11-21

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER PERAKITAN Bersihkan semua parts dalam larutan pembersih dan keringkan secara menyeluruh. CATATAN: • Pasang washers dan snap rings dengan Uiung-I ujung yang dipotong menghadap ke sisi dengan gaya dorong. • Jangan pakai kembali snap ring aus yang dapat dengan mudah berputar d! dalam alurnya. I Periksa bahwa snap rings telah dudukpada alurnya dan tepatkan celah pada ujungnya dengan alur-alur pada spline. Periksa bahwa special washer telah duduk pada alurnya.

o

xl

RETURN SPRING

KICKSTARTER SPINDLE

COLLAR

SPECIAL WASHER

SNAP RINGS WASHER

Di lihatdarisebelah dalam: pasang ratchet spring andfriction spring seperti di perlihatkan.

STARTER PINION GEAR RATCHET SPRING Arahwasher and snap ring:

11-22

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER Semprotkan larutan molybdenum oil pada permukaan dalam starterpiniongear.

-:7J

STARTER PINION GEAR

Pastikan bahwasnap Pasang starterpiniongear, washer dan snapring. ring telah duduk denganeratpada alurnya.

WASHER Pasang ratchet spring pada starterratchet. Pastikan bahwasnap Pasang starter ratchet dan snap ring pada kickstarter ring telahduduk spindle. denganeratpada alurnya.

STARTER RATCHET

SNAP RING Pasang return spring pada kickstarter spindle sementara mentepatkan ujung spring dengan lubarig pada spindle.

Pasang collar pada kickstarter spindle sementara mentepatkan alurnya dengan ujung return spring.

Tepatkan

11-23

CRANKSHAFT/TRANSMISSION/KICKSTATER Pasang specialwasher pada kickstarter spindle. SPECIAL WASHER

PEMASANGAN Sempratkan ali mesin pada gigi-gigi kickstarter gear. Pasang kickstarter spindle sementara mentepatkan ratchet spring-nya dengan alur pada right crankcase seperti diperlihatkan. Pasang ujung return spring ke dalam lubang pada right crankcase seperti diperlihatkan. Rakit crankcase (hal. 11-19).

Tempatkan retainerpada kickstarter spindle. Untuksernentara pasang kickstarter pedaldan bolt. Putar kickstarter pedal dan pasang retainer seluruhnya sementara mentepatkan giginya yang lebar dengan splinelebarpadaspindle. Lepaskan kickstarter pedal. Keluarkan bolt dan kickstarter pedal.

Pastikan bahwa snap Pasang snapring pada alur kickstarter spindle. ringtelah duduk dengan eratpada Pasang gearshift linkage (hal. 9-29). alurnya.

11-24

12. RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI


12·2

FORK

12-11

KETERANGAN SERVIS

12-3

HANDLEBAR

12-20

TROUBLESHOOTING

12-6

STEERING STEM

12-22

RODA DEPAN

12-7

•

12-1

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI

LOKASI KOMPONEN 9 Nrn (0.92 kgf'm, 6.6 Ibf·ft)

,/

I'~

~, "\C-'v"g'"' /('-'--.

" ,'i (Ii'::) , ,,'\_:y,

64 Nrn (6.5 kgf'm, 47Ibf·ft)

.--_...----...

._~ .

59 N'm (6.0 kqfm, 44 Ibf-ft)

12-2


KETERANGAN SERVIS UMUM ! PERINGATAN Seringkali menghirup debu brake pad, apapun komposisi bahannya, dapatmembahayakan kesehatan. Jangan menghirup partikel-partikel debu. Jangan sekali-kali memakai slang udara atau sikat untuk ihkan susunan rem. Pakailah alat penghisap debu yang baik. Bab ini meliputi front wheel (roda depan), fork (garpu), handlebar (stang stir) dan steering stem (poros kemudi). Sewaktu menservis front wheel, fork atau steering stem, topang sepedamotor dengan menggunakan dongkrak atau alat penopang lain. Brakedisc atau pad yang terkontaminasi mengurangi daya pengereman. Buanglah pads yang terkontaminasi dan bersihkan disc yangterkontaminasi dengan zat pembersih gemuk berkualitas tinggi untukperalatan rem. Setelah pemasangan front wheel, periksa cara kerja rem dengan menarik brakelever (handel rem). Untukservis sistem rem, lihathal. 14-3.


BAGIAN

STANDARD

BATAS SERVIS

Kedalaman minimum alur kembang ban

-

Sampai indikator

Tekanan udara ban Pengendara saja (dingin) Pengendara dan pemboncenq Keolengan poros roda Kolengan wheel rim Radial (pelek roda) Aksial Fork Panjang bebas spring (pegas) Arah spring

200 kPa (2,00kqf.cm"; 29 psi) 200 kPa (2,00kqf.crn"; 29 psi)

-

-

0,20 2,0 2,0 297,6

Keolengan pipe(pipa) Fork fluid (minyak garpu) yang dianjurkan Permukaan fluid (ditekan penuh ke bawah) Kapasitas fluid

306,8 Dengan Iilitan yang rapat menghadap ke bawah

ke

-

-

-

0,20

Forkfluid

-

73,0

-

66,0 ± 1 ern"

-

TORSIPENGENCANGAN Steering stem locknut Steering stem top thread Bottom bridge pinch bolt Handlebar weight screw Handlebar postmounting nut Frontaxle nut Frontbrakedisc socket bolt Frontsocketbolt

Untuk urutan pengencangan (hal.12-25) Untuk urutan pengencangan (haI.12-25) 64 N.m (6,5kgf.m; 47 Ibf.ft) 9 N.m (0,92 kgf.m; 6,6 Ibf.ft) 59 N.m (6,0kgf.m; 44 Ibf.ft) 59 N.m (6,0kgf.m; 44 Ibf.ft) 42 N.m (4,3kgf.m; 31 Ibf.ft) 20 N.m (2,0kgf.m; 15 Ibf.ft)

SL thread screw Unut Unut ALOe bolt; ganti dengan yang baru Oleskan zat pengunci pada ulir

12-3

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI TOOLS Bearing remover shaft 07746-0050100

Bearing remover head, 12 mm 07746-0050300

Driver 07749-0010000

Attachment, 32 x 35 mm 07746-0010100

Pilot, 12 mm 07746-0040200

Forksealdriver body 07747-0010100

Steering stem socket 07916-3710101

Forksealdriver attachment, 27.2 mm 07747-0010300

Ball race remover shaft 07GMD-KS40100

12-4

Ball race remover, 34.5mm 07948-4630100

Bearing driverattachment 07946-3710701

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI Oil seal driver, 53.5 mm 07947-8800200

Forkseal driverattachment, 35.2 mm 07947-KA20200

Oil sealremover 07748-0010001

or equivalent commercially available. Spoke wrench, 4.5 x 5.1 mm 07701-0020200

12-5

RODA DEPAN/SUSPENSIIKEMUDI

TROUBLESHOOTING Kemudi berat Tekanan udara ban kurang San rusak Steering stemtop threads terlalu kencang Steering headbearing rusak Steering headbearing race rusak Steering stembengkok Kemudi menarik ke satusisi atautidakdapat berjalan lurus Front axle (poros depan) bengkok Roda tidak terpasang dengan benar Front wheelbearings (bantaIan rodadepan) aus atau rusak Fork (garpu) bengkok Rangka bengkok • Steering headbearing(bantalan kepala kemudi) rusak Swingarm bushings aus atau rusak Roda depan bergoyang • Pengikat frontaxle longgar Rim (pelek)bengkok Front wheelbearings (bantalan rodadepan) aus atau rusak San rusak Roda depan berat perputarannya Rem depan menyangkut Frontaxle bengkok Frontwheelbearingsrusak Suspensi lunak Tekanan udaraban rendah Fork fluid memburuk kondisinya Seratfork fluid tidak benar .' Tidakada cukup fluid di dalam fork Fork spring lemah Suspensi keras Tekanan udaraban tinggi Terlalu banyakfluid di dalam fork Seratfork fluid tidak benar Fork pipes bengkok Fork slider mengikat Jalan lintasan fork fluid tersumbat Suspensi berisik Fork slider bengkok Fluiddi dalam fork kurang Pengikat fork longgar

12-6


FRONT WHEEL (RODA DEPAN) PELEPASAN/PEMASANGAN Topang sepedamotor dengan menggunakan dongkrak atau alat penopang lain yang dapatdisetel. Lepaskan/pasang sebagai berikut:

-

Speedometer cable O-ring Axlenut Frontaxle Frontwheel Side collar Speedometer gearbox

TORSI: AXLE NUT

59 N.m(6,0 kgf.m; 44 Ibf.ft)

Ganti speedometer cable O-ring dengan yang baru. Oleskan gemuk pada front axle, speedometer gear dan speedometer cable O-ring. Periksa cara kerja remsetelah pemasangan. * : 3 9 ke gigi gear : 0.5- 1.09 ke permukaan dalam gear

~ FRONT AXLE FRONT WHEEL

AXLE NUT 59 Nrn (6.0kgf'm, 44 Ibf·ft)

Tepatkan alur speedometer gearbox dengan boss pada forkleg.

Tepatkan speedometer geartabs dengan alur-alur wheel hub.

~, 'iii'

Lepaskan tab sementara menekannya ke dalam dan melepaskan spedometer cable.

~O-RING SPEEDOMETER GEARBOX

12-7


PEMBONGKARAN/PERAKITAN Lepaskan/pasang sebagai berikut: -

Oust seals Socket bolts Brake disc Wheel bearings Distance collar

Ganti socketbolts, bearings dan dust seals dengan yang baru. Oleskan gemuk pada bibir-bibir dust seal, rongga bearing dan distance collar.

•

TORSI: BRAKE DISC SOCKET BOLT

42 N.m (4,3 kgf.m; 31 Ibf.ft)

Untukpenggantian wheel bearing (hal. 12-9). Kencangkan bolts dalam polabersilangan dalam 2 atau 3 langkah.

DISTANCE ~COLLAR

B~AKE

.,~

DISC

DUST SEAL

~

~_.

S~

WHEEL BEARING KANAN (Tipe roda jari-jari: 6201 U) (Tipe roda tuangan: 6201 UU)

~~~O/

\t- .~~ \ --~ .

WHEEL BEARING KIRI (Tipe roda jari-jari: 6201 U) (Tipe roda tuangan: 6201 UU)

DUST SEAL KIRI

~ 12-8

Pasang dustseal kanan sampai ia rata dengan permukaan ujung roda. Pasang dustseal kiri sampai ia telah duduk sepenuhnya.

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI PENYETELAN WHEEL CENTER (PUSAT RODA) Letakkan rim (pelek) pada meja kerja. Letakkan wheel hub (pusat roda) di tengah2 rim dan mulailah menganyam dengan spokes (jari-jari) baru. Setel posisi wheel hub sehingga jarak dari permukaan ujung kiri wheel hub sampai bagian samping rim adalah 13,0± 1,0mmseperti diperlihatkan. TOOL: Spoke wrench, 4.5 x 5.1 mm

07701-0020200

TORSI: 2,5 N.m (0,25 kgf.m; 1,8 Ibf.ft)

Periksa keolengan rim (hal. 12-10).

PENGGANTIAN BEARING Pasang bearing remover headke dalam bearing. .Darisisi berlawanan, pasang bearing remover shaft dan dorong bearing keluar dari wheel hub. Lepaskan distance collar dan dorong keluar bearing yang lain. TOOLS: Bearing remover head, 12 mm Bearing remover shaft

REMOVER SHAFT

07746-0050300 07746-0050100

REMOVER SHAFT

REMOVER HEAD

Isilah semua rongga bearing dengan gemuk. Jangansekali-kali memasang kembali bearings lama. Sekali bearings telah dikeluarkan, harus digantidengan yang baru.

Dorong masuk sebuah bearing kanan baru secara tegaklurus dengan sisinya yang tertutup menghadap ke atassampai ia telah duduk sepenuhnya. TOOLS: Driver Attachment, 32 x 35 mm Pilot, 12 mm

ATTACHMENT

DRIVER

07749-0010000 07746-0010100 07746-0040200

fJ ~

BEARING

PILOT

12-9

RODA DEPAN/SUSPENSIIKEMUDI Oleskan lapisan tipis gemuk pada distance collar dan pasang. I

Dorong masuk sebuah bearing kanan baru secara tegaklurus dengan sisinya yang tertutup menghadap ke atas. TOOLS: 07749-0010000 07746-0010100 07746-0040200

Driver Attachment, 32 x 35 mm Pilot, 12 mm

PEMERIKSAAN AXLE (POROS) Letakkan axle pada V-blocks dan ukur keolengan dengan dial indicator. BATASSERVIS: 0,20 mm Keolengan sebenarnya adalah indicator.

WHEEL

BEARIN~

~

dari pembacaan total

(BANTALAN RODA)

Putar inner race dari masing-masing bearing dengan . jari-jari, bearing harus berputar dengan halus dan tanpa suara. Juga periksa bahwa bearing outer race duduk dengan erat pada hub. Ganttbearing» dalatn Lepaskan dan buanglah bearings jika races tidak pasangan. berputar dengan halus, tanpa suara, atau jika mereka

duduk dengan longgar pada hub.

WHEEL RIM (PELEK RODA) Periksa keolengan wheel rim dengan meletakkan roda padasebuah turning stand (alatpegangan roda). Putar roda dengan tangan dan bacalah keolengan dengan menggunakan dialindicator. Keolengan sebenarnya adalah ~ dari pembacaan total indicator. BATASSERVIS: Aksial: 2,0 mm Radial: 2,0 mm

12·10

I

~

~81

I BEARING


FORK (GARPU) PELEPASAN Lepaskan frontfender B (hal. 2-5). Gantungkan front brake caliperdengan seutas kawat sehingga ;0 thinkbergantung padafront brake hose. Jangan memilinbrake hose.

Lepaskan brake caliper mounting bolts (baut-baut pemasangan brake caliper) dan brake caliper dari fork leg (kaki garpu) kanan (hal. 14-12).

UPPERPINCH BOLTS

Lepaskan bottom bridge upper pinch bolts (baut-baut penjepit atasbottom bridge). Longgarkan bottom bridge lowerpinch bolts (baut-baut penjepit bawah bottom bridge) danlepaskan forklegs.

LOWER PINCH BOLTS

PEMBONGKARAN Tahan fork sliderdi dalam catok dengan penjepit lunak atau dengan kain lap.

SOCKET BOLT

FORK SLIDER

Longgarkan fork socket bolt tetapi jangan lepaskan dulu.

Letakkan suitable tool (perkakas yang sesuai) pada spring seat. Untuk menghindari hilangnya tegangan, jangan tekanfork spring lebihdaripada yang diperlukan. Spring seat beradadi bawahtekanan

Dorong spring seat ke dalam fork pipe dengan menggunakan sebuah suitable tool dan hydraulic press, kemudian lepaskan stopper ring dengan menggunakan sebuah obeng kecil,

SUITABLE TOOL SPRING SEAT

Lepaskan spring seat, O-ring danspring dari forkpipe.

spring. Berhatihatilahsewaktu melepaskanfork assemblydari hydrauliress.

a-RING

SPRING Tuangkan fork fluid (minyak sokbreker) keluar dengan memompa forkpipebeberapa kali.

~

j,

I

Ii

,I

...

://

I

/

/

12-11

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI Lepaskan dust seal. DUST SEAL

Lepaskan oil sealstopperring.

Lepaskan socketbolt dan sealing washer. SEALING WASHER

SOCKET BOLT Lepaskan forkpistondan rebound spring dari forkpipe. FORK PISTON

REBOUND SPRING

12-12

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI Tarik forkpipe keluardari fork slider.

-.

i~/I

FORK PIPE

Keluarkan oil seal dengan menggunakan special tool.

TOOL: Oil seal remover

OIL SEAL REMOVER

07748·0010001 sejenisnya yang dibeli di pasaran.

atau dapat

\

.rv

'----~\ i

r-,

\\

\,

OIL SEAL Keluarkan back-up ring dari forkslider.

BACK-UP RING

~.

~

\~

-.

FORK SLIDER

PEMERIKSAAN FORK SPRING Ukur panjang bebas forkspring.


SPRING

/ r'·I\\II\l\l'fJl.~_1i1l\\R1 I

~

12-13

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI FORK PIPE/SLIDER/PISTON Periksa fork pipe, fork slider dan fork piston terhadap tanda gerusan, dankeausan berlebihan atau abnormal. Periksa fork piston ring terhadap keausan atau kerusakan. Periksa rebound spring terhadap keletihan atau kerusakan. Ganti komponen-komponen bilaperlu.

FORK SLIDER

""i!

FORK PIPE

~

REBOUND SPRING """--

----...~

.

~~.~.

FORK PISTON

I FORK PISTON RING

Letakkan forkpipepada V-blocks danukurkeolengan. Keolengan sebenarnya adalah Y2 dari pembacaan total indicator. BATASSERVIS: 0,20 mm

FORK PIPE BUSHING Periksalah . guide bushing di dalam fork slider secara visual. Gantilah forks/idersebagai sebuah assembly (susunan) jika ada gerusan atau goresan berlebihan, atau jika teflon aus sehingga permukaan tembaga tarnpak pada lebih dari%dariseluruh permukaan.

GUIDE BUSHING BACK-UP RINGING

Periksa back-up ring; ganti bila ada perubahan bentuk pada titik-titik yang ditunjukkan oleh anak panah pada gambar. CHECK POINTS

12-14

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI PERAKITAN

~'

~,..

FORK PISTON RING _ , "'ilI'

FORK PIPE FORK PISTON . . , . DUST SEAL-·,·············_····_·. . ·.· ., ~ /

STOPPER

RIN~~.:~:.:

"'~ fI--.;.? ~ BACK-UP RING ~()

STOPPER RING

~

ff:J)

;r",

OIL SEAL

/

.'

SPRING SEAT

O-RING

-'''''

llijll

SOCKET BOLT 20N'm (2.0 kgf'm, 15Ibf·ft)

1s. . fI ·.J

~

,.'

SEALING WASHER

REBOUND

Sebelum perakitan, cucilah semua parts dengan larutan pembersih dengan titik api tinggi atau yang tidak dapat terbakar danseka kering.

SPRI~G

FORK SLIDER

Pasang forkpipe ke dalam fork slider.

-.

FORK PIPE

Pasangforkpiston Jika fork piston ring dilepaskan dari fork piston, ringdengan sisinya pasanglah sebuah fork piston ring baru pada alur fork yang adapotongan piston. menghadap ke bawah.

"

FORK PISTON RING

.:

FORK PISTON

12-15

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI Pastikan bahwafork Pasang rebound spring dan fork piston ke dalam fork pistonring telah pipe. duduk padaalurnya.

Bersihkan ulir socket bolt dan aleskan zat pengunci pada ulir bolt.

FORK PISTON

...

~ SEALING WASHER

~

Pasang dan kencangkan socket bolt dengan sealing washerbaru pada forkpiston.

.c.w Pasang back-up ring ke dalam fork slider.

SOCKET BOLT

BACK-UP RING

<; FORK SLIDER

Oleskan fork fluid pada bibiroil seal baru. Pasang oil seal Darong masuk oil seal ke dalam fork slider dengan dengan sisinya yang menggunakan special tools sampai ia telah duduk bertanda menghadap seluruhnya. ke alas.

FORK SEAL DRIVER

TOOLS: Fork seal driver body Fork seal driver attachment, 27.2 mm

07747-0010100 07747-0010300 __iI' ~~ . . OIL SEAL

12-16

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI Pasang oil seal stopper ring ke dalam alur stopper ring pada forkslider.

Oleskan fork fluid pada bibir dustseal baru. Jangan mengetuk Pasang dustseal sampai ia telah duduk sepenuhnya. bibirdustsealterlalu keras.

..,~

...jjII

.....

DUST SEAL

Tuanqkan fork fluid yang dianjurkan dalam jumlah yang ditentukan ke dalam forkpipe. KAPASITAS FORK FLUID: 66 ± 1 em' Pompa fO'rk. pipe beberapa kali untuk mengeluarkan udara yang terperangkap daribagianbawah forkpipe.

Pastikan bahwa tinggi Tekan fork leg sarna sekali ke bawah dan ukur tinggi permukaan fluid permukaan fluid daribagian atas forkpipe. ada/ah samadi dalam keduafork. TINGGI PERMUKAAN FORK FLUID: 73,0 mm

78.5 mm (3.09 in)

12-17

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI Tarik fork pipe ke atas dan pasang fork spring dengan ujungnya yang meruncing menghadap ke bawah.

Tapered side

Lapisi O-ring baru dengan fork fluid dan pasang ke dalam alurpada spring seat. Letakkan fork assembly, spring seat dan stopper ring pada hydraulic press. Letakkan suitable tool pada spring seat.

SUITABLE TOOL

STOPPE RRING

Untuk menghindari Dorong spring seat ke dalam fork pipe sampai alur hilangnya tegangan. stopper ringtampak. jangantekanfork springlebihdaripada yangdiperlukan.

__iI' ~~

...

O-RING

SPRING SEAT

Pasang stopper ring ke dalam alur stopper ring pada forkpipe. .

STOPPER RING

Tahan fork slider dalam catok dengan penjepit lunak ataudengan kain lap.

FORK SLIDER

Kencangkan fork socket bolt dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 20 N.m (2,0 kgf.m; 15Ibf.ft)

SOCKET BOLT

12·18


PEMASANGAN Pasang forkpipeke dalam steering stem. Tepatkan IUbang upperpinch boltdengan alurpada fork pipe seperti diperlihatkan.

UPPER PINCH BOLT HOLE

FORK PIPE

Pasang bottom bridge upperpinch bolts. Kencangkan bottom bridge upper/lower pinch bolts dengan torsi yang ditentukan.

STEERING STEM

. . . - - - - - - - - - - _..•._._._ .... _.

__

..

UPPER PINCH BOLTS

TORSI: 64 N.m (6,5kgf.m; 47Ibf.ft) Pasang sebagai berikut: - Frontfender B (hal. 2-5) - Brake caliper (hal. 14-12)

L

LOWER PINCH BOLTS _

12-19


HANDLEBAR (STANG STIR) PELEPASAN/PERAKITAN Lepaskan sebagai berikut: - Handlebar rearcover(hal. 2-14) - Main pipecover(hal. 2-7)

CHOKE CABLE SPEEDOMETER CABLE

Lepaskan sebagai berikut dari handlebar clamps. - Frontbrake hose - Throttle cable - Speedometer cable - Choke cable

/

Lepaskan sebagai berikut: - Mastercylinder/holder/bolts - Screws/handlebar weights - Throttle pipe - Lefthandlebar grip - Nut/collars/bolt/handlebar post

TORSI: HANDLEBAR WEIGHT SCREW HANDLEBAR POST MOUNTING NUT • •

9 N.m (0,92 kgf.m; 6,6 Ibf.ft) THROTTLE CABLE 59 N.m (6,0kgf.m; 44 Ibf.ft)

Untuk pemasangan handlebar post/handlebar grip (hal. 12-21). Alurkan kawat-kawatlkabel-kabel dengan benar (hal. 1-15).

SCREW 9 Nrn (0.92kgf'm, 6.6 Ibf·ft)

Kencangkan upper bolt dulu, kemudian baru lower bolt.

Tepatkan ujung master cylinder dengan tanda titik pada handlebar.

HANDLEBAR WEIGHT ,,\

"THRO,TILE PIPE

'@/;:._~

~ ~

tempatkan holder dengan tanda "UP" menghadap ke alas.. HANDLEBAR POST /

->

HANDLEBAR GRIP

(,I~

MASTER CYLINDER

~Q~

NUT 59N·m(6.0 kgf'm, 44 Ibf·ft) COLLAR COLLAR

12·20

l

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI PEMASANGAN HANDLEBAR POST Pasang handlebar post pada steering stem sementara mentepatkan lubang-Iubang bolt.

NUT

REAR COLLAR

Rearcollarlebih Pasang front/rear collars, boltdannut. tinggi darifront collar. Kencangkan nut dengan torsi yang ditentukan.

TORSI: 59 N.m (6,0kgf.m; 44 Ibf.ft)

FRONT COLLAR

'BOLT

PEMASANGAN HANDLEBAR GRIP Jika handlebar grips telah dilepaskan, oleskan Honda Bond A atau sejenisnya pada bagian dalam dari grip dan pada permukaan bersih darileft handlebar.

HANDLEBAR GRIP

Tunggu 3 - 5 menit dan pasang grip. Biarkan lem Putar gripagarlemterbagi merata. mengering selama J jam sebelum memakainya.

LEFT HANDLEBAR

PENGGANTIAN HANDLEBAR INNER WEIGHT Dorong masuk retainer tab melalui lubang handlebar dengan obeng atau drib. Semprotkan lubricant Untuk sementara pasang gripenddanscrew, kemudian spraymelalui lubang lepaskan inner weight assembly dengan memutar grip handlebar pada end. rubberuntuk memudahkan pelepasan.

Lepaskan screw, grip end dan rubber cushions dari innerweight. Buanglah retainer. Periksa kondisi darirubber cushions, ganti bilaperlu.

INNER WEIGHT

~~

-.---

RETAINER

Pasang rubber cushions dansebuah retainer baru pada innerweight. Pasang grip end pada inner weight dengan mentepatkan boss-nya dengan alurpemasangannya. Pasang gripendscrew.

SCREW RUBBER CUSHIONS GRIPEND

12-21

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI Masukkan innerweight assembly ke dalam handlebar. Putar innerweight dan kaitkan retainer tab pada lubang pada handlebar.

INNER WEIGHT HOLE

Lepaskan gripendscrew dan gripend.

RETAINER

GRIP END

STEERING STEM (paRaS KEMUDI) PELEPASAN Lepaskan sebagai berikut:

r!2J.~

- Fork (hal. 12-11) - Handlebar (hal. 12-20) Longgarkan steering stem menggunakan socket wrench.

TOOL: Socket wrench

lock

nut

dengan

STEM LOCK NUT

~

~~-

LOCK WASHER

07916·KM10000

Lepaskan steering stem locknut dan lockwasher. SOCKET WRENCH Hati-hati agartidak Tahan steering stem dan lepaskan top threaddengan menjatuhkan steering menggunakan stem socket. stem.

TOOLS: Steering stem socket

07916·3710101

Hati-hati agartidak Lepaskan upper bearing inner race dan upper steel nienjatuhkan steering balls (23 balls) sementara menahan steering stem. stemdan uppersteel balls.

UPPER INNER ~;~~. ~" RACE .,'~~ "-----..

Q/

12·22

STEEL BALLS (23)

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI Hati-hati agartidak Lepaskan steering stem dan lowersteelballs (29 balls). menjatuhkan steering stemdanlowersteel balls.

STEERING STEM

I

~

STEEL BALLS (29)

PENGGANTIAN STEERING STEM BEARINGS Selalu ganti steel balls dan races sebagai sebuah set. Lepaskan steering stem (hal. 12-22). Lepaskan upper bearing outer race dengan menggunakan tool sebagai berikut.

TOOL: Ball race remover shaft

UPPER OUTER RACE

07GMD·KS40100

BALL RACE REMOVER SHAFT Lepaskan lower bearing outer menggunakan tools berikut ini.

TOOLS: Ball race remover, 34.5mm Ball race remover shaft

race

dengan

BALL RACE "REMOVER SHAFT

07948·4630100 07GMD·KS40100

BALL RACE REMOVER ------~~

Lepaskan dust seal dari steering stem lower bearing innerrace.

LOWER INNER RACE STEERING STEM

Lepaskan lower bearing inner race dengan sebuah pahat atau tool sejenis dengan berhati-hati agar tidak merusak stem.

LOWER OUTER RACE

1\

/ ~ !

\\t\

.

f

DUST SEAL

12-23

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI Pasang lower bearing inner race baru dengan menggunakan tool berikut ini dan hydraulic press.

LOWER INNER RACE ~.,

TOOLS: Fork seal driver attachment, 35.2 mm

....

07947-KA20200

--

o FORK SEAL DRIVER ATTACHMENT Oleskan 3g gemuk dengan zat tahan tekanan sangat tinggi (dianjurkan: EXCELIGHT EP2 yang dibuat oleh KYODO YUSHI, Japan atau Shell ALVANIA EP2 atau sejenisnya) pada bibir dust seal baru kemudian pasang pada lowerbearing innerrace.

\

\\~ ....J

-'

...,..

~ DUST SEAL Dorong masuk upperbearing outer race baru ke dalarn headpipe dengan menggunakan tools sebagai berikut.

DRIVER/ATTACHMENT

------llV

TOOLS: Driver Bearing driver attachment

07749-0010000 07946-371'9701

'1

S~

1

:_.

1,.

~:;-----;;;.·:I'

1:/: )

:1

UPPER OUTER RACE Dorong masuk lowerbearing outer race baru ke dalam headpipe dengan menggunakan tools sebagai berikut.

_ , LOWER OUTER RACE

...,..

TOOL: Oil seal driver 53.5mm 07947-8B00200 Pasang steering stem (hal. 12-25).

OILSEAL DRIVER

12-24

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI PEMASANGAN Untukpenggantian steering stem bearing (hal. 12-23). ~

: gemukdengan zat tahan tekanan sangat

/LOCKNUT

~ tinggi (di anjurkan : EXCELIGHT EP2yang

di buatoleh KYODO YUSHI, Japan atau ShellALVANIA EP2atau sejenisnya) : Oleskan minimum 39 masing-masing pada lower/upper races danbibirdustseal

~~ LOCK WASHER

~ . '.~'

TOPTHREAD

~--:0' ~ ~~

UPPER INNER RACE

Q

: ,

'

~.~~.,... I

I'

--\- ~I

~

UPPER OUTER RACE

I':

;:~~"

STEERING STEM

<.

UPPER BEARING (23)

~

~~ LOWER OUTER RACE

~_

LOWER BEARING (29)

tJ.Q

~

~~ LOWER INNER RACE

,~ I I

f

~

......

)~=AL

Oleskan 3g gemuk dengan zat tahan tekanan sangat tinggi (dianjurkan: EXCELIGHT EP2 yang dibuat oleh KYODO YUSHI, Japan atau Shell ALVANIA EP2 atau sejenisnya) pada lowerbearing races. Gantilah bearing Pasang steel balls (29 balls) pada lower bearing outer races dan balls race. sebagai sebuah set. Hati-hati agar tidak Masukkan steering stem ke dalam steering head pipe, menjatuhkan steering dengan berhati-hati agar tidak menjatuhkan steel balls. stemdanlowersteel balls.

Oleskan 3g gemuk dengan zat tahan tekanan sangat tinggi (dianjurkan: EXCELIGHT EP2 yang dibuat oleh KYODO YUSHI, Japan atau Shell ALVANIA EP2 atau sejenisnya) pada upper bearing races. Gantibearing races Pasang steel balls (23 balls) pada upperbearing outer danballssebagai race. sebuahset Hati-hati agar tidak Pasang upper bearing innerrace pada stem. menjatuhkan steering stemdanuppersteel balls.

UPPER INNER RACE

~~.-' .. ::~ '--".'

STEELBALL~ ~

(23 balls)

"---'"

o

12-25

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI Pasang topthread. Tahan steering stem dan kencangkan stem top thread sampai ke torsi awal dengan menggunakan special tool. TOOL: Steeringstem socket

07916·3710101

TORSI: 25 N.m(2,5kgf.m; 18Ibf.ft)

Putar steering stem beberapa kali sepenuhnya dari ujung-ke-ujung untuk mendudukkan bearing.

Longgarkan top thread sarna sekali.

Tahan steering stem dan kencangkan stem top thread dengan torsi yang ditentukan dengan menggunakan special tool. TOOL: Steering stem socket

07916·3710101

TORSI: 2,5N.m(0,25 kgf.m; 1,8Ibf.ft)

12-26

RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI Putar top thread berlawanan jarum jam sebanyak kirakira45 derajat.

'Q., TOP THREAD

Pasang lock washer dengan mentepatkan tab-nya dengan alur pada steering stem. Kencangkan steering stem lock nut dengan torsi yang ditentukan. TOOLS: Socketwrench

07916·KM10000

LOCK WASHER

TORSI: 83 N.m (8,5 kgf.m; 61 Ibf.ft) Putar steering stem dari ujung-ke-ujung beberapa kati. Pastikan bahwa steering stem bergerak dengan halus tanpa kelonqqaran ataumengikat.

SOCKET WRENCH

Pasang sebagai berikut: - Fork (hal. 12-19) - Handlebar (hal. 12-20)

12-27

MEMO

13. RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI


13·2

REM BELAKANG

13·14

KETERANGAN SERVIS

13·3

SWINGARM

13·17

13·5

SHOCK ABSORBER

13·21

13·6

BRAKE PEDAL

13·22

TROUBLESHOOTING RODA BELAKANG

·

•

13-1

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI


24 Nrn (2.4kqf-rn, 18Ibf'ft)

~

.......,

~'"

24 Nrn (2.4kgf'm, 18 Ibf·ft)

kgf'm, 44 Ibf·ft)

kgf'm, 16 Ibf·ft)

24 Nrn (2.4 kgf'm, 18 Ibf·ft)

13-2


KETERANGAN SERVIS UMUM I PERINGATAN Seringkali menghirup debu brake shoe, apapun komposisi bahannya, dapat membahayakan kesehatan. • Jangan menghirup partikel-partikel debu. Jangan sekali-kali memakai slang udara atau sikat untuk ihkan susunan rem. Pakailah alat penghisap debu yang baik. • Bab ini meliputi pekerjaan servis rear wheel (roda belakang), rear brake (rem belakang), swingarm (Iengan ayun), shock absorber (sokbreker) danbrake pedal(pedal rem). • Brake drum atau brake shoe yang terkontaminasi mengurangi daya pengereman. Buanglah shoes yang terkontaminasi dan bersihkan drum yang terkontaminasi dengan zat pembersih gemuk berkualitas tinggi untuk peralatan rem. • Sewaktu menservis rearwheel dan suspensi, letakkan sepedamotor pada standard utamanya. Hanya pakai boltsdan nutspengganti asli Honda untuk semua titik-titik engsel danpemasangan suspensi.


BAGIAN

STANDARD

BATAS SERVIS

Kedalaman minimum alurkembang ban Tekanan udara ban Pengendara saja (dingin) Pengendara dan pembonceng Keolengan poros roda Kolengan wheel rim Radial (pelek roda) Aksial Drive chain (rantai Size-link IRK roda) I DID Kekenduran Rem D.O. brake drum Jarak main bebas brake pedal

-

Sampai ke indikator

225kPa (2,25 kqf.cm"; 33 psi) 225 kPa (2,25 kqf.crn"; 33 psi)

-

-

0,20 2,0 2,0

420SL - 102RJ 420DX - 102RB 30 - 40 110,0 -110,2 20 - 30

-

-

-

111,0

TORSIPENGENCANGAN Rearaxle nut Driven sprocket nut Driven flange stud bolt Rearbrake stopper armnut Rearbrake arm nut Shock absorber uppermounting bolt Shock absorber lowermounting cap nut/nut Swingarm pivotnut

59 N.m (6,0 kgf.m; 44 Ibf.ft) 32 N.m(3,3kgf.m; 24 Ibf.ft) 22 N.m(2,2kgf.m; 16Ibf.ft) 10 N.m(1,0kgf.m; 7 Ibf.ft) 24 N.m(2,4kgf.m; 18Ibf.ft) 24 N.m(2,4kgf.m; 18Ibf.ft) 59 N.m(6,0kgf.m; 44 Ibf.ft)

U-nut U-nut Lihat hal. 13-11 U-nut

U-nut

13-3

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI TOOLS ..---------------------,--.--------------------------------------------,------------------------------------,

Driver 07749-0010000

Pilot, 12 mm 07746-0040200

Pilot, 17 mm 07746-0040400

Attachment, 32 x 35 mm 07746-0010100

Attachment, 37 x 40 mm 07746-0010200

--------------------------1 I'

I

Bearing remover head, 12 mm 07746-0050300

13-4

Spoke wrench, 4.5 x 5.1 mm 07701-0020200

Bearing remover shaft 07746-0050100


TROUBLESHOOTING Roda belakang bergoyang • Rim (pelek) bengkok • Wheel bearings (bantalan roda) aus • Tife (ban) rusak • Pengikat axle (poros) tidakdikencangkan dengan benar • Swingarm pivotbushings (bosengsellengan ayun)tidak bekerja dengan baik • Tekanan udara ban kurang Suspensi lunak • Shock absorber springs (pegas peredam kejut)lemah • Ada kebocoran oli dari damper unit • Tekanan udaraban rendah Suspensi kaku • Shock absorber damper rod bengkok • Swingarm pivotbushings rusak • Swingarm pivot bengkok • Tekanan udaraban tinggi • Shock absorber bushings rusak Kemudi menarik ke satusisiatau tidakdapatberjalan lurus • Rearaxle (poros belakang) bengkok • Rangka bengkok • Swingarm pivotbushing rusak • Perletakan aXle/penyetelan chain tidak sama pada kedua sisi Daya pengereman lemah • Penyetelan rem tidak benar • Brake linings aus • Brake linings terkontaminasi • Brake cam aus •. Brake drum aus Gerigi brake arm tidak berhubungan dengan baik • • Brake shoes aus pada permukaan kontak cam

13·5


REAR WHEEL (RODA BELAKANG) PELEPASAN Letakkan sepedamotor pada standard utamanya. Lepaskan brake adjusting nut, spring dant pin.

Lepaskan sebagai berikut: - Cotterpin - Nut - Washer - Rubberwasher Lepaskan bolt dan lepaskan stopper arm dari brake .

Longgarkan axlenut. Longgarkan .kedua drive chain adjuster lock nuts dan adjusters. Dorong rear wheel ke depan danlepaskan drive chain. Lepaskan sebagai berikut: - Axle nut - Rearaxle - Adjusterplates - Rear wheel - Rightsidecollar

Lepaskan brake assembly dari right wheel hub (pusat roda sebelah kanan).

13-6

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI Lepaskan side collardari sisi kiri.

PEMERIKSAAN AXLE (POROS) Letakkan rearaxle pada V-blocks. Putar rear axle dan ukur keolengan dengan menggunakan dial indicator. Keolengan sebenarnya adalah 1h pembacaan total indicator. BATAS SERVIS: 0,20 mm

WHEEL BEARING DAN DRIVEN FLANGE BEARING Putar inner race (Iingkaran 'dalam) dari masing-masing bearing (bantalan) dengan jari-jari. Bearings harus berputar dengan halus dan tanpa suara. Juga periksa bahwa bearing outer race (Iingkaran luar bantalan) duduk dengan erat pada wheel hub (pusat roda) atau driven flange. Gantibearings dalam Ganti bearings jika inner race tidak berputar dengan pasangan. halus dan tanpa suara, atau jika outer race duduk

dengan longgar pada wheel hub atau driven flange.

WHEEL RIM (PELEK RODA) Periksa keolengan rim dengan meletakkan roda pada sebuah truing stand (alat pegangan roda untuk setel pelek). Putar roda dengan pelan, dan bacalah keolengan dengan dialindicator. Keolengan sebenarnya adalah 1h dari pembacaan total indicator.

BATAS SERVIS: Radial: 2,0 mm Aksial: 2,0 mm

13-7


PEMBONGKARAN Lepaskan dustseal. Longgarkan driven sprocket nuts jika driven sprocket akan dilepaskan. Lepaskan driven flange dari wheelhub kiri.

Gantidamperrubbers Lepaskan damper rubbers dan O-ring. sebagaisebuah set.

Lepaskan nuts dan driven sprocket.

NUTS

DRIVEN SPROCKET

13-8

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI PENGGANTIAN WHEELBEARING Pasang bearing remover headke dalam wheel bearing. Dari sisi yang berlawanan pasanglah bearing remover shaft dan dorong bearing keluar dari wheel hub. Lepaskan distance collar dan dorong keluar bantalan yanglain.

REMOVER SHAFT

TOOLS: Bearing remover head, 12 mm Bearing remover shaft

07746·0050300 07746-0050100

REMOVER SHAFT

REMOVER HEAD

Isilahrongga-rongga bearing dengan gemuk. ATTACHMENT

Dorong masuk sebuah bearing kanan baru secara tegaklurus dengan sisinya -yang tertutup menghadap ke atas sampai ia duduk sepenuhnya.

DRIVER

TOOLS: Driver · Attachment, 37 x 40 mm Pilot, 12 mm

07749-0010000 07746-0010200 07746-0040200

,,~ Oleskan lapisan tipis gemuk pada distance collar dan pasang. Dorong masuk sebuah bearing kiri baru secara tegaklurus dengan sisinya yang tertutup menghadap ke atas.

BEARING

PILOT

~ DISTANCE COLLAR

TOOLS: Driver Attachment, 32 x 35 mm Pilot, 12 mm

07749-0010000 07746-0010100 07746-0040200

13-9

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI PENGGANTIAN DRIVEN FLANGE BEARING Dorong keluar driven flange collar.

TOOLS: Driver Pilot, 17 mm

DRIVER

07749-0010000 07746-0040400

PILOT

DRIVEN" FLANGE COLLAR Dorong keluar driven flange bearing.

.:>

DRIVEN FLANGE BEARING

Dorong rnasuk driven flange collar ke dalam driven flange bearing baru dengan sisinya yang tertutup menghadap ke bawah.

TOOLS: Driver Attachment, 37 x 40 mm Pilot, 12 mm

07749-0010000 07746-0010200 07746-0040400

ATTACHMENTI PILOT

DRIVEN FLANGE COLLAR lsi semua rongga bearing dengan gemuk.

DRIVER

Pasang driven flange bearing dan collar secara tegaklurus dengan sisinya yang tertutup menghadap ke atas. TOOLS: Driver Attachment, 37 x 40 mm Pilot, 12 mm

07749-0010000 07746-0010200 07746-0040200

~

DRIVEN FLANGE BEARINGI ' COLLAR

13-10

ATTACHMENTI PILOT

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI PERAKITAN RIGHT WHEEL BEARING (6301 U)

.~~~/ ." I

~~ S~

®

O-RING

~/~

DAMPER RUBBER

DISTANCE COLLAR

~ S~ D~ST

SEAL

DRIVEN FLANGE

/ DRIVEN FLANGE COLLAR

~ ~ LEFTWHEEL BEARING (6201U) ....~~~ ,... DRIVEN FLANGE BEARING (6203U)

32 Nrn (3.3 kqfrn, 24 Ibf·ft)

PENYETELAN WHEEL CENTER l.etakkan wheel rim pada meja kerja. Letakkan wheel hub (pusat roda) pada tengah2 rim (pelek) dan mulailah menganyam denganjari-jari baru. Setel posisi wheel hub sedemikian sehingga jarak dari permukaan samping kanan wheel hub ke sisi dari rim adalah 6,0 ± 1,0 mm seperti diperlihatkan. TOOL: Spoke wrench, 4.5 x 5.1 mm

07701-0020200

TORSI: 3,7 N.m (0,38 kgf.m; 2,7 Ibf.ft) 6.0 ± 1.0 mm (0.24 ± 0.04 in)

Periksa keolengan rim (hal. 13-7). DRIVEN FLANGE STUD BOLT Oleskan zat pengunci pada ulir driven flange stud bolt jika studbolts dilepaskan.

12.7± 0.5 mm (0.50 ± 0.02 in)

Pasangdan kencangkan driven flange studbolt. Setelah memasang stud bolts, periksa bahwa tinggi kepala bolt sampai permukaan driven flange adalah sesuaidengan spesifikasi.

STUD BOLT

13-11

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI PERAKITAN Pasang damperrubbers ke dalam wheelhub. Oleskan gemuk pada O-ring baru dan pasang pada alur dari wheelhub.

Pasang driven flange pada wheelhub. Pasang driven sprocketdan nuts. Kencangkan nuts dengan torsi yang ditentukan.

TORSI: 32 N.m (3,3 kgf.m; 24 Ibf.ft) Oleskan gemuk pada bibir-bibir dust seal baru dan pasang pada driven flange sampai ia rata dengan permukaan ujungdrivenflange.

PEMASANGAN Pasang side collar ke dalam driven flange.

Jaga agargemuk Pasang brake assembly ke dalam wheelhub. tidakmengenai brake drum atau daya pengereman akan berkurang.

13-12

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI Letakkan roda belakang antara lengan-Iengan swingarm. Pasang drive chaindi atas driven sprocket. Oleskan gemukpadapermukaan rear axle. Pasang sebagai berikut: - Left adjusterplate - Rear axle - Rightside collar - Rightadjusterplate - Axle nut

Pasang stopper arm pada brake dengan bolt, rubberwasher, washer dan nut. Kencangkan nut dengan torsi yangditentukan.

TORSI: 22 N.m(2,2 kgf.m; 16 Ibf.ft) Pasang sebuah cotterpin baru.

Pasang t pin ke dalam brake arm, kemudian pasang spring, brakerod dan adjusting nut. ~ t!

Setel kekenduran drive chain (hal. 3-14). Seteljarak mainbebas brakepedal (hal. 3-17).

13-13

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI -REM BELAKANG PEMERIKSAAN Lepaskan rear wheel (hal. 13-6). Ukur D.O. rear brakedrum.

BATAS SERVIS: 111,0mm Pasang rear wheel (hal. 13-12),

PEMBONGKARAN Lepaskan rear wheel (hal. 13-6). Selalugantt brake Lepaskan brakeshoes dan springs. shoes sebagai satu set. Jika brakeshoes akan dipakai kembali. tandailahsemua parts sebelum tnetnbongkarnva sehinggamereka dapat dipasang pada lokasinyasemula.

l.epaskan nut, bolt dan brake arm. Lepaskan indicator plate.

Lepaskan felt seal dan brake cam dari brake . Periksa kondisi dari felt seal, ganti bila perlu.

13-14

SPRINGS

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI PERAKITAN *1: oleskan 0.2 - 0.3 9 gemuk *2: Gear oil

*1

/'

~

/'Q'YJ

~ BRAKE CAM

NUT 10 Nrn (1.0 kqf-m, 7Ibf·ft)

*1

~

•

ANCHOR PIN

BRAKE

Oleskan 0,2 - 0,3 ,9 gemuk pada brake anchor

pm.

.~

Oleskan 0,2 - 0,3 9 gemuk pada permukaan peluncuran brake cam dan daerah kontak brake shoes. Pasang brake cam ke dalam brake .

ANCHOR PIN

Semprotkan oli gear pada felt seal dan pasang pada brake .

-:71 . II

FELTSEAL

13-15


-

Pasang indicator plate pada brake cam dengan mentepatkan giginya yang lebardengan alur lebar pada brakecam.

INDICATOR PLATE

~

Pasang brake arm dengan mentepatkan tanda-tanda titik padabrakearm dan brake cam. Pasang brake arm bolt dan nut. Kencangkan nut dengan torsiyang ditentukan. TORSI: 10 N.m (1,0 kgf.m; 7Ibf.ft)

BRAKE ARM

BOLT Jika brakeshoes akan Pasang brake shoesdan springs. dipakaikembali, shoesdan springs Pasang rear wheel(hal. 13-12). horusdipasang kembalipada tempatnya semula.

13-16

SPRINGS


SWINGARM PELEPASAN Letakkan sepedamotor pada standard utamanya. Lepaskan sebagai berikut: - Exhaustpipe/muffler (hal. 2-19) - Rear wheel(hal. 13-6) - Drive chaincover(hal. 2-19) Lepaskan brake pedal light switch spring dari brake pedal.

Lepaskan brake pedal return spring dari swingarm dan brakerod.

Lepaskan rear shock absorber lower mounting cap nut, nut dan washers: Lepaskan kedua shock absorber lower mounts dari swingarm studs.

Lepaskan sebagai berikut: - Pivotnut/washer - Bolt - Plate

13-17

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI Lepaskan sebagai berikut:

- Collar - Pivotbolt - Swingarm

PEMBONGKARAN/PEMERIKSAAN Periksa drive chain slider terhadap keausan atau kerusakan.

SLOTS/HOOKS BOSSES

Lepaskan drive chain slider bosses dari lubang-Iubang pada swingarm. Lepaskan drive chain slider dengan melepaskan slotsnya dari hookspada swingarm.


-

.STOPPER ARM

Cotterpin Nut Washer Spring washer Bolt Stopper arm

Periksa pivot bushings terhadap keausan atau kerusakan. Periksa swingarm terhadap retak-retak ataukerusakan.

SWINGARM

13-18

BUSHINGS


PERAKITAN Pasang sebagai berikut: -

WASHER~.

UJR

~

Stopperarm Bolt Spring washer Washer Nut

Kencangkan nut dengan torsi yang ditentukan.

TORSI: 22 N.m(2,2 kgf.m; 16 Ibf.ft) Pasang cotter pin baru.

Pasang drive chain slider pada swingarm sementara mentepatkan slots-nya dengan hooks dan bosses-nya dengan lubang-Iubang.

Tepatkan

DRIVE CHAIN SLIDER

PEMASANGAN Alurkan drive chain dan pasang swingarm ke dalam rangka. Masukkan pivot bolt dari sisi kiri.

Pasang collar pada pivot bolt.

13-19

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI Pasang sebagai berikut: - Plate - Pivot nut/washer - Bolt Untuksementara kencangkan pivot nut dan bolt.

Kaitkan rear shock absorberlower mounts pada pivots, kemudian pasang washers dan lower mounting cap nut dan nut. Untuk sementara kencangkan rear shock absorber lower mounting nuts.

Kaitkan ujung yang sempit dari brake. pedal return spring pada lubang pada brake rod, kemudian kaitkan ujungyanglebar pada swingarm slot.

BRAKE ROD HOLE SIDE

\

~~'''7 SWINGARM SLOT SIDE

13·20

.RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI Kaitkan brake lightswitch spring padabrake pedal.

Pasang rear wheel (hal. 13-12). Turunkan sepedamotor dari standard utamanya dengan hati-hati dan peganglah sepedamotor dengan erat, kemudian kencangkan swingarm pivot nut dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 59 N.m (6,0 kgf.m; 44 Ibf.ft)

Kencangkan bolt.

Kencangkan rear shock absorber lower mounting capnut dan nut dengan torsi yang ditentukan.

I':

TORSI: . 24 N.m (2,4 kqf.m: 18 Ibf.ft)

Letakkan sepedamotor pads standard utamanya. Pasang sebagai berikut: - Drive chain cover(hal. 2-19) - Exhaust pipe/muffler (hal. 2-19)

SHOCK ABSORBER (SOKBREKER) PELEPASAN Letakkan sepedamotor pada standard utamanya. Lepaskan sebagai berikut: - Bodycover(hal. 2-9) - Exhaust pipe/muffler (hal. 2-19). Sisi kiri:

Sisi kanan:

Lepaskan shock absorber uppermounting bolts. Lepaskan shock absorber lower mounting cap nut dan washer, kemudian lepaskan shockabsorber. Lepaskan shock absorber lower mounting nut dan washer, kemudian lepaskan shockabsorber.

13-21

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI PEMERIKSAAN Periksalah shock absorber secara visual terhadap keausan atau kerusakan. Periksa sebagai berikut: - Perubahan bentukatau kebocoran oli. - Bushings terhadap keausan atau kerusakan.

BUSHINGS

~p

Periksa kelancaran cara kerja damper.

PEMASANGAN Pasang shock absorbers pada rangka. Kencangkan upper mounting bolts dengan torsi yang ditentukan.

TORSI: 24 N.m (2,4 kgf.m; 18 Ibf.ft) Pasang lower mounting cap nut/nut dan washers. Kencangkan nuts dengantorsi yang ditentukan.

TORSI: 24 N.m (2,4 kgf.m; 18 Ibf.ft) Pasang sebagai berikut: - Exheustpipe/muffler (hal. 2-20) - Body cover (hal. 2-9)

BRAKE PE·DAL (PEDAL REM) PELEPASAN Lepaskan exhaustpipe/muffler (hal. 2-19). Letakkan sepedamotor pada standard utamanya atau gantung pada katrol. Lepaskan brake pedal adjusting nut, brake rod, spring dan t pin dari brakearm.

Lepaskan kaitan brake pedal return spring dari brake pedal.

BRAKE PEDAL

13-22

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI Lepaskan kaitan brakepedal return spring.

Lepaskan sebagai berikut: - Pivotnut/washer - Bolt - Plate

Lepaskan collar.

Lepaskan kaitan centerstand spring.

13-23

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI Lepaskan cotter pin, kemudian lepaskan pivot. Lepaskan centerstand dan brakepedal.

Lepaskan centerstand spring plate.

/

SPRING PLATE Lepaskan cotter pin, washer, dan lepaskan brake rod dari brake pedal.

WASHER

COTTER PIN

BRAKE ROD

BRAKE PEDAL

PEMASANGAN Hubungkan brake rod pada brake pedal, kemudian pasang washerdan sebuah cotterpin baru.

~,

......

COTTER PIN

BRAKE ROD

BRAKE PEDAL

13-24

j

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI Pasang centerstand spring plate pada boss pada rangka.

/

SPRING PLATE Oleskan gemuk pada permukaan peluncuran centerstand pivot. Pasang brakepedal, centerstand dan centerstand pivot pada rangka.

Masukkan centerstand pivot sementara mentepatkan potongannya dengan potongan pada rangka. Amankan centerstand pivot dengan cotterpin baru.

Tepatkan

13-25

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI Kaitkan ujung sempit dari centerstand spring pada spring plate, kemudian kaitkan ujung yang lain pada centerstand.

CENTERSTAND SPRING

SIS1 CENTERSTAND

L (Y-Y~rnll

(~-J

1, \ I i ,I \ ~'----Jl\\l ill

!.

!

!

/1

I!

IiI 1\ \ I \ 1. 1\ \

1

I

I

1\

,\

-

I

I

..-/\.....A..AJ ..,A.•.J__U

Pasang collar.

Pasang sebagai berikut: - Plate - Pivot nut/washer - Bolt Kencangkan swingarm pivot nut dengan torsi yang ditentukan sementara menahan pivot bolt. TORSI: 59 N.m (6,0 kgf.m; 44 Ibf.ft)

Kencangkan bolt.

13-26

l

RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI Kaitkan ujung yang sempit ~ dari brake pedal return spring pada lubang pada brake rod, kemudian kaitkan ujungyang lebarpada swingarm slot.

SISI LUBANG BRAKE ROD

SISI SWINGARM Kaitkan brakelight switch spring padabrakepedal.

Pasang t pin ke dalam brake arm, kemudian pasang spring, brakerod dan adjusting nut. Pasang exhaustpipe/muffler (hal.2-20). Seteljarak main bebas brake pedal (hal. 3-17).

13-27

MEMO

14. REM HIDRAULIK


14·2

BRAKE PAD/DISC

14·7

KETERANGAN SERVIS

14·3

MASTER CYLINDER

14·9

TROUBLESHOOTING

14·4

BRAKE CALIPER

14·12

PENGGANTIAN BRAKE FLUIDI AIR BLEEDING ,

14·5

•

14-1

REM HIDRAULIK

LOKASI KOMPONEN ~'.' ~

~."' "~-<. ~' '',-;.'C.j .

.r

34 Nrn (3.5 kqf-m, 25 lbfft)

14-2

34 Nrn (3.5 kgfm, 25 Ibfft)

REM HIDRAULIK

KETERANGAN SERVIS UMUM ! PERINGATAN Seringkali menghirup debu brake pad, apapun komposisi bahannya, dapatmembahayakan kesehatan. • Jangan menghirup partikel-partikel debu. Jangan sekali-kali memakai slang udara atau sikat untuk ihkan susunan rem. Pakailah alat penghisap debu yang baik.

CATATAN Minyak rem yang tertumpah akan menyebabkan kerusakan parah pada tense instrumen dan permukaan yang dicat. la juga berbahaya bagi beberapa parts dari karet. Berhati-hatilah setiap kali membuka reservoir cap; pastikan bahwa reservoir depan padaposisi horisontal dulu. •

• • •

Brake disc ataupad yang terkontaminasi mengurangi daya pengereman. Buanglah pads yang terkontaminasi dan bersihkan disc yang terkontaminasi dengan bahan pembersih gemukberkualitas tinggi untukperalatan rem. Periksa sistem rem dengan menjalankan brake lever(handel rem)setelah proses air bleeding (pembuangan udara palsu). Jagalah agar bahan-bahan pengotor (kotoran, air,dsb.)tidak masuk ke dalam resetvoir terbuka. Sekali sistem hidraulik telah dibuka, ataujika remterasa seperti sepons, buanglah udara palsudari sistem. Selalu pakai minyak rem baru DOT 3 atau DOT 4 dari kemasan yang belum pernah dibuka sewaktu menservis sistem. Jangan mencampurkan bermacam-macam jenis minyak rem, mereka mungkin tidakcocoksatu samalain. Selalu periksa cara kerja rem sebelum mengendarai sepedamotor.


BAGIAN Brake fluid (minyak rem)yang dianjurkan Indikator keausan brake pad Tebal brake disc Keolengan brake disc D.O. mastercylinder D.L. masterpiston D.O. calipercylinder D.L. caliperpiston

STANDARD

BATAS SERVIS

DOT3 atauDOT4

-

-

Sampai ke alur 3,0 0,30 11,055 10,945 34,02 33,87

3,3 - 3,7

11 ,000- 11,043 10,957 - 10,984 33,96 - 34,01 33,878 - 33,928

TORSIPENGENCANGAN Caliper bleed valve Padpin Caliper bracket pin bolt Caliper mounting bolt Brake hose oil bolt Master cylinder reservoir cap screw Frontbrakelight switch screw Brake lever pivotbolt Brake lever pivotnut Brake hoseclamp bolt

5,4 N.m(0,55kgf.m; 4,0 Ibf.ft) 17 N.m (1,7 kgf.m; 13Ibf.ft) . 17 N.m(1,7 kgf.m; 13 Ibf.ft) 30 N.m (3,1 kgf.m; 22 Ibf.ft) 34 N.m (3,5 kgf.m; 25 Ibf.ft) 1,5 N.m(0,15kgf.m; 1,1 Ibf.ft) 1,2 N.m(0,12 kgf.m; 0,9 Ibf.ft) 1,0 N.m(0,10kgf.m; 0,7Ibf.ft) 5,9 N.m(0,60kgf.m; 4,4 Ibf.ft) 12 N.m (1,2 kgf.m; 9lbf.ft)

ALoe bolt; ganti dengan yang baru

ALoe bolt, ganti dengan yang baru

14-3

REM HIDRAULIK TOOL Snap ring pliers 07914-SA50001

TROUBLESHOOTING Brake lever (handel rem)terasa lunak atauseperti sepons • Adaudara di dalamsistem hidraulik • Adakebocoran padasistem hidraulik • Caliperpistonseal aus Brake pad/discaus • Calipertidak melunorr denganbenar • Master cylinderpiston cups aus • Tinggi pennukaan brakefluid (minyak rem)terlalu rendah • Jalan Iintasan brake fluidtersumbat Brake pad/disc terkontam inas i Caliperterkontaminasi Master cylinder terkontam inas i Brake disc berubeh bentukmelengkung/berubah bentuk • Caliperpiston macetlaus Masterpiston macet/aus Brake lever bengkok

n.

Brake lever keras Caliperpiston macetlaus CaliPertidakmeluncurdengan benar Jalan Iintasan brake fluid tersumbatlterbatasi Master piston macet/aus • Brake leverbengkok Rem menyangkut • Brake disc/pad terkontam inasi • Brake disc berubah bentukmelengkung/berubah bentuk CaliPertidakrneluncur denganbenar • • Caliperpiston macet Master piston macet/aus • Brake hosettersumbatiterbatasi

14-4

REM HIDRAULIK

PENGGANTIAN BRAKE FLUIDI AIR BLEEDING (PEMBUANGAN UDARA PALSU) CAT ATAN Minyak rem yang terlumpah dapat merusak parts yang dicat, atau terbuat dari plastik atau karet. Letakkan kain lap menutupiparts ini sewaktu sistem diservis. Jangan membiarkan bendaasing memasuki sistem ketikamengisi reservoir. Sewaktu memakai alat brake bleeder yang dapat dibeli di pasaran, ikutilah petunuk pemakaian pabrik pernbuatnya.

r

rSCREWS

PENGELUARAN BRAKE FLUID (MINYAK REM) Lepaskan handleb ar top cover (haI. 2-12). Putar handlebar ke kin sampai reservoir pada posisi mendatarsebelum mem buka reservoircap. Lepaskan screws, reservoir cap, setting plate dan diaphragm.

RESERVOIR CAP SETTING PLATE DIAPHRAGM

Hubungkan sebuah bleed hose (slang pembuangan) pada bleedvalve. Longgarkan bleed valve dan pornpa brake lever sampai fluid tidak mengalir keluarlagi dari bleedvalve. Kencanqkan bleedvalve.

PENGISIAN BRAKE FLUID/AIR BLEEDING Jangan lsi reservoir sampai ke casting ledge (birai tuangan) mencampurkan dengan DOT 3 atau DOT 4 brake fluid (minyak rem) dari bermacom-macam kemasan yangbelum pemahdibuka. jenis fluid. IvIereka tidak cocoksatusama lain.

14-5

REM HIDRAULIK Hubungkan alat brake bleeder yang dapat dibeli di pasaran pada bleed valve. Jalankan brakebleeder dan longgarkan bleed valve. • Periksa tinggi perrnukaan fluid sering-sering sewaktu membuang udara palsu untukmenghindari dipompanya masuk udara ke dalam sistem. Jika memakai brake bleeding tool, ikuti penunjuk pemakaian pabrik pembuatnya. Jika udara memasuki bleeder dan daerah di sekitar ulir bleed valve, rapatkan ulir dengan teflon tape. Setelah membuang udara palsu sama sekali, kencangkan bleed valve dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 5,4 N.m (0,55kgf.m; 4,0 Ibf.ft) Jika tidak ada alat brake bleeder, ikuti prosedur sebagai berikut: Jangan lsi reservoir sampai ke casting ledge (birai tuangan) mencampurkan dengan DOT 3 atau DOT 4 brake fluid dari kemasan beimacam-macam yang belum pemah dibuka sebelumnya.

jen isfluid. Mereka tidokcocoksatu sama lain. Pompa tekanan sistem dengan brake lever sampai

terasa ada tahanan pada lever.

Hubungkan bleed hose pada bleed valve dan keluarkan udara palsu darisistem sebagai berikut: Jangan melepaskan 1. Tekan brake lever. Buka bleed valve % putaran dan tutup. brakeleversampai bleed valve telah ditutup.

2.

Lepaskan brake' lever perlahan-lahan dan tunggu beberapa detik setelah ia mencapai akhir dari lintasannya.

Ulangi langkah-Iangkah 1 dan 2 sampai tidak ada lagi gelembung-gelembung udara di dalam bleed hose. Setelah mem-bleeding udara palsu sama sekali, kencangkan bleed valve dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 5,4 N.m (0,55 kgf.m; 4,0 Ibf.ft) lsi reservoir sampai ke casting ledge dengan DOT 3 atau DOT 4 brake fluid dan kemasan yang belum pernah dibuka sebelumnya.

14-6

REM HIDRAULIK

r

Pasang diaphragm, setting plate dan reservoircap. Kencangkan screws dengan torsiyang ditentukan.

r=SCREWS

TORS I: 1,5 N.m (0,15 kgf.m ; 1,1 Ibf.ft) Pasang handlebar topcover (hal.2-2). RESERVOIR CAP SETTING PLATE DIAPHRAGM

BRAKE PAD/DISC PENGGANTIAN BRAKE PAD Periksa tinggi Dorong caliper pistons seluruhnya ke dalam untuk petmukaanbrake memungkinkan pemasangan brakepads bani. jluid di dalam reservoiroleh karena operasiini menyebabkan naiknya tinggipermukaan brakejluid

Lepas kan pad pin, O-ring dan b rake pads.

Selalu gantibrake Pasang brake pads baru ke dalam brake calipel pads dalam pasangan sehingga ujung-ujung mereka duduk pada retainer dan untukmemastikan bracket pin bolt A. tekanandisc yang merata.

14·7

REM HIDRAULIK Oleskan silioon grease (gemuksilikon) pada O-ring baru dan pasang pada pad pin. Pasang pad pin sementara mendorong pads terhadap pad spring.

~

let

~O-RING

Kencangkan pad pin dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 17 N.m (1,7 kgf.m; 13Ibf.ft)

Jalankan brake lever untuk mendudukkan calipef pistons terhadap pads.

)

..

.J

PEMERIKSAAN BRAKE DISC Periksa brake disc secara visual terhadap kerusakan atau keretakan. Ukur tebal brake disc pada beberapa titik. BATAS SERVIS: 3,Omm

Ukur keolengan brake disc dengan dial indicator. BATAS SERVIS: 0,30 mm

Periksa wheel bearings (bantalan roda) terhadap kelonggaran berlebihan, jika keolengan melampaui batas servis. Ganti brake disc jika bearings adalah normal. Untukpenggantian brake disc (hal. 12-8).

14-8

)"

REM HIDRAULIK

MASTER CYLINDER PELEP~AN/PEM~ANGAN Keluarkan brake fluid (hal. 14-5). Lepaskan handleb ar rear cover (hal. 2-14). Sewaktu melepaskan Lepaskan oil bolt, brake hosedan sealing washers. oilboll, tutupilah ujungdari hoseuntuk Lepaskan bolts, holder dan mastercylinder. menghindar!

Pasang parts yang telah dilepaskan dalam urutan terbalik dari pelepasan. Ganti sealing washerdenganyang bani.

kontaniinasi.

TORSI: OIL BOLT

34 N.m (3,5 kgf.m; 25 Ibf.ft)

Tepatkan ujung master cylinder dengan tanda titik pada handlebar.

lsi dan air bleed (buang udara palsu) sistem hidraulik (hal. 14-5). BOLTS

Kencangkan upper boltdulu, kemudian baru lower.

HOLDER

~~

~ ~,.

/;.~ .•. •~~

~ ~ ~ r- L~e-ta-k -a-n-h-o-Id-er- -'

~ ~ .:

••

,

/

'
menghadap ke atas.

Tempatkan brake hose eyelet terhadap stopper. BRAKE HOSE OIL BOLT 34 Nrn (3.5 kqf-rn, 25 Ibf·ft) MASTER CYLINDER

14-9

REM HIDRAULIK PEMBONGKARAN/PERAKITAN Lepaskan/pasang sebagai berikut: - Brake leverpivot nut,bolt dan brake lever I - Screwdan brake lightswitch SNAP RING - Boot Lepaskan/pasang snap ring dengan menggunakan specialtool. TOOL: 07914-SA50001 Snap ring pliers Lepaskan/pasang washer, masterpiston dan spring. Jauhkan piston, cups, spring, snap ring dan booi sebagai satu set; jangan ganti parts secara tersendiri. Ketika memasang cups, jaga agar bibimya tidak berputar terbalik dengan bagian dalam di sebelah luar. Pastikan bahwa snap ring duduk dengan erat pada alurnya. • Oleskan brake fluid pada spring, piston cups dan masterpiston. • Oleskan silicone grease pada pennukaan luncur pivot bolt dan daerah kontak brake lever dengan piston. Isilah brake fluid dan buang udara palsu dari sistem hidraulik (hal. 14-5). TORSI: PIVOT BOLT 1,0 N.m (0,10 kgf.m; 0,7 Ibf.ft) PIVOT NUT 5,9 N.m (0,60 kgf.m; 4,4 Ibf.ft) BRAKE LIGHT SWITCH SCREW 1,2 N.m (0,12 kgf.m; 0,9Ibf.ft) MASTER CYLINDER BODY

I

jSPRI~

~l PIVOT BOLT *

~ 1.0 Nrn (0.10 kqfm, 0.7Ibf-ft) BRAKE.L1GHT SWITCH

PISTON CUPS

SNAP RING

*: Oleskan 0,1 9 dari silicone grease

BRAKE LEVER

PIVOT NUT 5.9 Nrn (0.60 kqf-rn, 4.4 Ibf·ft)

ITepatkan switch bossdengan lubang. I

14·10

REM HIDRAULIK PEMERIKSAAN Periksa piston cups terhadap keausan, pemburukan kondisi atau kerusakan. Periksa spring terhadap keletihan atau kerusakan. Periksa pennukaan dalam master cylinder dan pennukaan luar piston terhadap goresan atau kerusakan.

MASTER PISTON Ukur D.O. master cylinder.

BATAS SERVIS: 11,055 mm Ukur O.L. masterpiston.


14-11

REM HIDRAULIK

BRAKE CALIPER PELEPASAN/PEMASANGAN Jagalah agarjluid tidak tertumpah ke ataspartsyang dicat. atauyang terbuat dariplastikatau karet. Letakkan kain lap menutupi parts ni setiapkali sistem diservis.

Keluarkan brake fluid (hal.14-5). Lepaskan/pasang sebagai berikut: - Oil bolt/sealing washers - lVlounting bolts - Brake caliper TORSI: BRAKE CALIPER MOUNTING BOLT OIL BOLT

30 N.m(3,1 kgf.m; 22 Ibf .ft) 34 N.m(3,5 kgf.m; 25 Ibf .ft)

Gantilah brake caliper mounting bolts dan sealing washers denganyang baru. Isilah brake fluid dan buanglah udara palsu dari sistem hidraulik(hal. 14-5).

~

S

BRAKE CALIPER

BRAKE CALIPER MOUNTING BOLTS

30 Nrn (3.1 kqf-m, 22 Ibf·ft)

....~

OIL BOLT 34 Nrn (3.5 kgf'm, 25 Ibf·ft)

14-12

~

SEALING WASHERS

REM HIDRAULIK PEMBONGKARAN/PERAKITAN Lepaskan sebagai berikut: - Brake pads (hal. 14-7) - Caliperbracket - Bracket pin boots - Pad spring

CALIPER PISTON

Letakkan kain lap menutupi piston. .lunvan III cmakiu "dora bertekanan tinggi atau meletakkannczzte terlaludekat puda

Letakkan caliper body dengan piston menghadap ke bawah dan sem protkan tiupan-tiupan kedl udara bertekanan pada lubang masuk fluid untuk mengeluarkan piston. inlet. Lepaskan dust seal/piston seal. Pasang parts yang dilepaskandalam urutanterbalikdari pelepasan. Oleskan brake fluid pada caliper piston dan piston seal. • Oleskan silicone grease pada perrnukaan luncur bracketpin dan dust seal. • Gantilah piston seal dan dust seal dengan yang baru sebagai satu set. BRACKET PIN BOOT BLEED VALVE

*: Oleskan minimum 0.4 g dari silicone grease.

5.4 Nrn (O'~' 4.0 IbHt)

~ r:::::::., S~

~

DUST SEAL

~

CALIPER BRACKET

I CALIPER BODY

CALIPER PISTON

Pasang caliperpiston dengan ujungnya yangterbuka menghadap ke brake pads.

PAD SPRING

PEMERIKSAAN Periksa caliper cylinders terhadap gerusan, goresan atau kerusakan. Ukur D.O. caliper cylinder.

BATAS SERVIS: 34,02 mm Periksa pistons terhadap gerusan, goresan atau kerusakan. Ukur O.L. caliperpiston.


14-13

MEMO

-

15. BATERAI/SISTEM PENGISIAN

LOKASI SISTEM

15·2

BATERAI

DIAGRAM SISTEM

15·2

PEMERIKSAAN SISTEM PENGISIAN ..15·6

KETERANGAN SERVIS

15·3

PEMERIKSAAN ALTERNATOR

15·7

TROUBLESHOOTING

15·4

REGULATORIRECTIFIER

15·9

15·5

lEI

15-1

BATERAI/SISTEM PENGISIAN

LOKASI SISTEM REGULATOR/RECTIFIER

MAIN FUSE 10 A

ALTERNATOR

DIAGRAM SISTEM ~----------..--

S <.9

y - . To LIGHTING SWITCH

>-

MAIN FUSE 10A

I ICC>-<.9S

cc

8

@

BATTERY

15-2

REGULATOR/ RECTIFIER

Y: Yellow G: Green R: Red ALTERNATOR

W: White


KETERANGAN SERVIS UMUM ! PERINGATAN Baterai mengeluarkan gas-gas yang dapatmeledak; jauhkan percikan bunga api, Iidah api dan rokok. Sediakan ventilasi memadai sewaktu mengisi muatan listrik. Baterai mengandung asam sulfat (electrolyte). Kontak dengan kulit atau mata dapatmengakibatkan luka bakar parah. Pakailah pakaian pelindung dan pelindung muka. - Jika electrolyte mengenai kulit, bilaslah dengan air. - Jika electrolyte masuk ke dalam mata, bilaslah dengan airselama sekurangnya 15 menit danmintalah bantuan dokter dengan segera. Electrolyte beracun. - Jikatertelan, minumlah sejumlah besar air ataususudanmintalah bantuan Gawat Oarurat atau dokterdengan segera.

CAT ATAN Selalu putarkund kontak ke OFF sebelum melepaskan sebuah komponen Iistrik. Beberapa komponen Iistrik dapatnJsak jika tennina/-tenninal atau connectors disambungkan ataudilepaskan sambungannya sementara ignition switch (kuncikontak) padaposisiONdan adaarus listrik yangmengalir. Untukpenyimpanan jangka waktu panjang, lepaskan baterai, berikan muatan listrikpenuh, dansimpan di tempatkering yang sejuk. Untukmendapatkan umurpemakaian maksimum, isilah baterai yang disimpan setiapduaminggu. Untukbaterai yang tetap terpasang pada sepedamotor yang disimpan, lepaskan kabel negatifbaterai danterminal baterai. Baterai maintenance free (MF) harus diganti jika ia mencapai akhirdariumurpemakaiannya. Baterai dapatrusakjika di-overcharge (diisi muatan Iistrik berlebihan) atau di-undercharge (kurang pengisian muatan listrik), atau bila ia dibiarkan berkurang sendiri muatannya untuk jangka waktu lama. Kondisi-kondisi sama ini ikut berperan dalam memperpendek umur pemakaian baterai. Bahkan pada pemakaian normal, unjuk kerja baterai akan memburuk setelah 2-3 tahun. Voltase baterai dapatmembaik kembali setelah pengisian muatan listrik baterai, tetapi di bawah beban berat, voltase baterai akan turun dengan cepat dan akhimya mati. Karena itu, sistem pengisian seringkali diduga sebagai penyebab persoalannya. Battery overcharge serinqkali diakibatkan oleh persoalan di dalam baterai sendiri, yang mungkin tampak sebaqat gejala overcharging. Jika selah satu sel baterai ada hubungan singkat dan voltase baterai tidak bertambah, regulator/rectifier memasok voltase berlebihan ke baterai. Oi bawah kondisi ini, tinggi pennukaan electrolyte akanmenurun dengan cepat. Sebelum men-troubleshooting sistem pengisian, periksalah apakah baterai dipergunakan dengan baik dan bagaimana perawatannya. Periksa apakah baterai seringkali di bawah beban berat, seperti 'jika lampu besar dan lampu belakang menyala terus untukjangka waktu lama tanpa mengendarai sepedamotor. Baterai akan berkurang muatan listrikdengan sendirinya jika sepedamotor tidakdipakai. Oleh karena itu, isilah baterai dengan muatan Iistriksetiapduaminggu untukmencegah terjadinya sulfasi. Sewaktu rnemeriksa sistem pengisian, selalu ikuti langkah-Iangkah pada aliran troubleshooting (hal. 15-4). Untukservis alternator (hal. 10-3). PENGISIAN MUATAN LISTRIK BATERAI Hidup/matikan daya listrik dengan saklar pada charger (alat pengisian muatan listrik baterai), dan bukan pada terminal baterai. . Pada waktu mengisi muatan listrik baterai, jangan melampaui arus dan waktu pengisian seperti tertera pada baterai. Mengisi dengan arus listrik berlebihan ataumemperpanjang waktu pengisian dapatmerusak baterai. Quick charging (pengisian muatan listrik dengan cepat) hanya boleh dilakukan dalam keadaan darurat, lebih diutamakan pengisian muatan listrik dengan pelan). PENGETESAN BATERAI Bacalah petunjuk pemakaian di dalam Operation Manual untuk battery tester yang dianjurkan untuk detil-detil mengenai pengetesan baterai. Battery testeryang dianjurkan meletakkan "beban" pada baterai sehingga kondisi bateraisebenarnya pada waktu ada beban dapatdiukur. Battery tester yang dlaniurkan: BM-210 atauBATTERY MATE atausejenisnya.

SPESIFIKASI SPESIFIKASI

BAGIAN Baterai

Alternator

Kapasitas Kebocoran arus Iistrik Bermuatan penuh Voltase (200 C) Perlu diisi listrikkembali Arus pengisian Normal Cepat Kapasitas Tahanan kumparan pengisian (200 C)

12 V- 3,0 Ah maksimum 20mA 13,0-13,2 V Oi bawah 12,4V 0,3A/5 -10 h 3,0A/0,5 h 0,120kW15.000 menif (rpm) 0,2-1,0 n

15-3

BATERAIISISTEM PENGISIAN

TROUBLESHOOTING BATERAI RUSAKATAU LEMAH 1. TEST BATERAI Lepaskan baterai (hal. 15-5). Periksa kondisi baterai dengan menggunakan batterytesteryang dianjurkan (hal. 15-6). BATTERYTESTER YANGDIANJURKAN: BM-210 atau BATTERYMATEatau sejenisnya Apakah baterai dalam kondisi baik?

YA

- LANJUTKAN DENGAN LANGKAH 2.

TIDAK - Baterai rusak

2.

TEST KEBOCORAN ARUS LISTRIK Pasang baterai (hal. 15-5) Periksa kebocoran arus Iistrik baterai (hal. 15-6). Apakah kebocoran arus Iistrik di bawah 20 mA?

VA


TIDAK - LANJUTKAN DENGAN LANGKAH 3.

3. TEST KEBOCORAN ARUS LISTRIKTANPA REGULATORIRECTIAER TERS AMBUNG Lepaskan regulator/rectifier connectordan periksa kembali kebocoran arus Iistrikbaterai. Apakah kebocoran arus Iistrik di bawah 20 mA?

VA

- Regulator/rectifier rusak

TIDAK - • Ada hubungan singkatpada wire harness • Ignition switch (kunci kontak) rusak

4.

PEMERIKSAAN KUMPARAN PENGISIAN ALTERNATOR Periksa kumparan pengisian alternator(hal. 15-7).. Apakah tahanan kumparan pengisian alternator di antara 0,2 -

VA

1,0 n (20

0

C)?


TIDAK - Kumparan pengisian rusak

5.

PEMERIKSAANVOLTASEPENGISIAN Ukur dan catatvoltase baterai dengan menggunakan digitalmultimeter (hal. 15-6). Hidupkanmesin. Ukur voltase pengisian (hal. 15-7). Bandingkan hasil pengukuran denganhasildari pemltunqan berikutini. STANDARD: Voltase baterai yang diukur < Voltase pengisian yang diukur < 15,5 V Untuk voltasebaterai (hal. 15-6) Apakah vo/tase pengisian yang diukur sesuai dengan vo/tase standard?

VA

- Baterai rusak


6.

PEMERIKSAAN SISTEM REGULATOR/RECTIFIER Periksa voltasedan tahanan pada regulator/rectifier connectors (hal.15-9). Apakah hasil dari vo/tase dan tahanan yang diperiksa benar?

YA

- Regulator/rectifier rusak

TIDAK - • Rangkaian terbuka pada kawatyang bersangkutan • Kontak longgar atau burukdari terminal yang bersangkutan • Ada hubungan singkatpada wire harness

15-4


BATERAI PELEPASAN/PEMASANGAN • Selalu putar ignition switch (kund kontak) ke posisi OFF sebelum melepaskan baterai. Buka kunci tempat dudukdan angkat tempat duduk ke atas. Lepaskan trim clip dan battery cover sementara melepaskan battery cover tabs dari slots di dalam

BATTERY COVER

I

TRIM\CLlP

~

....® ...•'.,".;

TABS

) 'J,

-

---;1

SLOTS Selalu lepaskan Lepas kan bolt dan lepas kan kabel negatif( - ). terminalnegatifdulu. Tarik tenninal cover (penutup terminal) positif ke

belakang. Lepaskan bolt dan lepaskan kabel positif( + ). Keluarkan baterai dan luggage box. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pengeluaran. • Hubungkan kabel pas itif ( + ) pada baterai dulu, kemudian hubungkan kabel negatif( - ).

POSITIVE (+)CABLE

BOLTS ~

-.~~.

NEGATIVE (-) CABLE

\

15·5

'BATERAI/SISTEM PENGISIAN PEMERIKSAAN VOLTASE Ukur voltase baterai dengan menggunakan digital multimeter yang dapat dibeli di pasaran. VOLTASE (200 C): Bermuatan penuh: Perlu diisi kembali:

13,0 -13,2 V Di bawah 12,4 V

CATATAN: • Jika akan mengukur voltase baterai setelah pengisian, jangan sentuh baterai sampai sekurangnya 30 menit, atau hasil yang akurat tidak dapat diperoleh oleh karena voltase baterai berubah-ubah tepat setelah pengisian.

PENGETESAN BATERAI Bacalah petunjuk pemakaian dari peralatan pengetesan baterai yang akan dipakai. TOOL: Battery tester

BM-210, BATTERY MATE atau sejenisnya

PEMERIKSAAN SISTEM PENGISIAN TEST KEBOCORAN ARUS LISTRIK Lepaskan batterycover (hal. 15-5). Putarignitionswitch ke OFF, dan lepaskan kabel negati1 ( - ) dari baterai. Hubungkan jarum pengetesan ( + ) amperemeter ke kabel negatif dan jarum pengetesan ( - ) ke terminal ( - ) baterai. Dengan ignition switch pada posisi OFF, periksalah terhadap keboooran arus Iistrik. CATATAN: • Sewaktu mengukur arus Iistrik dengan tester, letakkan pada daerah jangkauan pengukuran tinggi dulu, dan kemudian turunkan ke daerah jangkauan yang sesuai. Arus Iistrik yang lebih tinggi dan pada daerah jangkauan yang dipilih dapat memutuskan seknnq di dalam tester. • Sementara mengukur arus listrik, jangan putar ignition switch ke ON. Lonjakan arus llstrik yang tiba-tiba dapatmemutuskan sekring di dalam tester. KEBOCORAN ARUS LISTRIK YANG DIPERBOLEHKAN: maksimum 20 rnA.

Jika kebocoran arus Iistrik melampaui nilai yang ditentukan, kemungkinan ada hubungan singkat. Carilah lokasi hubungan singkat dengan melepaskan hubungan-hubungan satu demisatu dan mengukur arus listrik.

15-6

(-) PROBE

(+) PROBE

,.t;===~= '[Q] em

@) (-) CABLE

BATERAI/SISTEM PENGISIAN PEMERIKSAAN VOLTASE PENGISIAN Lepaskan batterycover (hal.15-5). CATATAN: Pastikan bahwa baterai dalam kondisi baik sebelum menjalankan pemeriksaan ini. Jangan lepaskan baterai atau setiap kabel pada sistem pengisian tanpa sebelumnya memutar ignition switch ke OFF. Kegagalan untuk mengikuti tindakan pengamanan ini dapat merusak testet atau komponen-komponen Iistrik. Panaskan mesinke suhu operasi normal. Untukmenghindari hubungan singkat, pastkan yangmana adalahterminal atau kabelpositifdan negatif

Matikan mesin dan hubungkan multimeter seperti diperlihatkan. Hubungkan tachometer sesuai dengan petunjuk pemakaian pabrik pembuatnya. Hidupkan kembali mesin. Ukur voltase pada multimetersewaktu mesin berputar pada 5.000 menit' (rpm).

STANDARD: Voltase baterai yang diukur < Voltase pengisian yang diukur< 15,5V Untukvoltase baterai (hal. 15-6).

PEMERIKSAAN ALTERNATOR Lepaskan leM (hal. 16-9). Lepaskan air supplyhosesdari guides. Lepaskan altematorwireconnector(Kuning).

Lepas kan altemator2P connector.

15-7

BATERAI/SISTEM PENGISIAN Periksa tahanan antara terminal-terminal berikut dari sisi alternator. STANDARD:

1fWii:3#i.4jfjll!f/!fA1ji!i!!ljl1§..'iiliIi!/,.":;;t,~~

Kumparan pengisian (Putih - Hijau) 0,3 - 1,0 n (pada 200 C) Kumparan penerangan (Kuning - Hijau): 0,1 - 0,8 n (pada 200 C)

Ganti stator jika tahanan spesifikasi.

tidak sesuai

dengan

Untuk pelepasan stator(hal. 10-6). Pasangparts yang dilepaskan dalam urutanterbalik dari pelepasan... ALTERNATOR 2P CONNECTOR

WG

@

15-8

~ y

ALTERNATOR WIRE CONNECTOR (kuning)

WG

y

@


REGULATOR/RECTIFIER PEMERIKSAAN SISTEM Lepaskan regulator/rectifier (hal. 15-11). Periksa regulator/rectifier 4P connector terhadap kontak longgaratauterm inal-terminal yang berkarat. Jika pembacaan voltase pengisian (hal. 15-7) di luar spes ifikasi, periksalah regulator/rectifier 4P connector terminals (sisi wire harness)sebagai berikut:

Bagian Saluran pengis ianbaterai

Terminal Merah ( + ) dan Massa ( -)

Saluran kumparan pengisian Saluran massa

Putihdan Hijau

Hijaudan Massa

Spesifikasi Harus ada voltase baterai 0,3 - 1,0 n (pada 20°C) ada Harus kontinuitas

Jika semua komponen dari sistem pengisian adalah norm al dan tidak ada sam bungan longgar pada 4P connector, gantilah regulator/rectifier regulator/rectifier unit.

REGULATOR/RECTIFIER 4P CONNECTOR



15-9

BATERAI/SISTEM PENGISIAN Lepaskan front top cover(hal. 2-4). Lepaskan main wire/combination meter sub harness gp connector, kem udian periksa connector terminals (pada sisi wire harness)sebagai berikut Bagian Saluran kumparan penerangan Saluran massa

Terminal

Spesifikasi Kuning dan 0,1-0,80 massa (pada 200 C) dan Harus Hijau ada massa kontinuitas

Jika semua komponen dan sistem adalah nonnal dan tidak ada hubungan longgar pada regulatorlrectifier connectors, gantilah regulator/rectifier unit.

MAIN WIRE/COMBINATION METER SUBHARNESS 9P CONNECTOR _ _ _ _ _• •k. . .

. ._._

~

...

REGULATOR/RECTIFIER 4P CONNECTOR r------...-y~


15·10

BATERAI/SISTEM PENGISIAN PELEPASAN Lepaskan centercover (hal. 2-6). Putarignitionswitch ke OFF. Lepaskan bolt dan terminal massa. Lepaskan reguJatorlrectifier dari rangka.

Lepaskan regulator/rectifier 4P connector.

PEMASANGAN Hubunqken regulator/rectifier 4P connector.

Tempatkan regulatorlrectifier sedemikian sehingga sisi kiri atasnya bertepatan dengan stopperpada rangka. Alurkan wire Pasang terminal massa dan kencangkan bolt. harness dengan benar(hal. 1-15) Pasang centercover (hal. 2-6).

15-11

MEMO

16. SISTEM PENGAPIAN

LOKASI SISTEM

16·2

PEMERIKSAAN SISTEM PENGAPIAN

16·5

DIAGRAM SISTEM

16·2

IGNITION COIL

16·8

KETERANGAN SERVIS

16·3

IGNITION CONTROL MODULE (ICM)

16·9

TROUBLESHOOTING

16·4

IGNITION TIMING

16·10

16-1

SISTEM PENGAPIAN

LOKASI SISTEM IGNITION SWITCH MAIN FUSE 10 A


SPARK PLUG

IGNITION COIL IGNITION PULSE GENERATOR

DIAGRAM SISTEM IGNITION SWITCH

MAIN FUSE 10A R

cr:

00(: a: 00

o

n

(:

::J

co

(:

<..?

::J

co


BATTERY

16-2

IGNITION CONTROL MODULE (lCM)

<.9

IGNITION COIL BI: Black Y: Yellow Bu : Blue G: Green R: Red

SISTEM PENGAPIAN

KETERANGAN SERVIS UMUM ! PERINGATAN Jika mesin harus hidupuntuk dapat melakukan pekerjaan tertentu, pastikan bahwa ruang keria berventilasi baik. Jangan sekalikali menjalankan mesin di ruangan tertutup. Gas pembuangan mengandung gas karbon monoksida beracun yang dapat menghilangkan kesadaran dan dapatmembawa kematian.

CAT ATAN •

Beberapa komponen Iistrik dapat rusak jika terminal atau connector dihubungkan atau dilepaskan sewaktu ignition switch (kunci kontak) padaposisiONdan etueIistrik mengalir.

•

Sewaktu menservis sistem pengapian,selalu ikuti larqkah-lanqkah pada troubleshooting (hal. 164). Ignition timing (pengaturan waktu pengapian) biasanya tidak perlu disetel oleh karena Ignition Control Module (ICM) telah disetel awal di pabrik. Ignition Control Module (ICM) dapat rusak jika dijatuhkan. Juga jika connector dilepaskan sementara arus listrik mengalir, voltase bertebihan dapatmerusak module. Selalu matikan ignition switch sebelum menservisnya. Sistem pengapian yang tidak bekeria 'dengan baik biasanya berhubungan dengan connector yang buruk sambungannya. Periksalah oonnector-connector itu sebelum melanjutkan. Pastikan bahwa baterai berrnuatan penuh. Penggunaan starter motor dengan baterai lemah menghasilkan putaran penghidupan mesin yang lebih pelan maupun tidak adanya percikan bunga api pada busi. Pakailah busi dengan derajat panas yang tepat. Penggunaan busi dengan derajat panas yang tidak tepat dapat merusak mesin.

• •

•

SPESIFIKASI BAGIAN

SPESIFIKASI

I Standard I Pilihan

Busi

Jarakrenggang busi Peakvoltage (voltase puncak) ignition coil Peakvoltage ignition pulse generator Ignition timing (pengaturan waktu pengapian) (tanda "F")

R6EA-9S (NGK) I U20EPR9S (DENSO) R7EA-9S (NGK) I U22EPR9S (DENSO) 0,80- 0,90mm minimum 100V minimum 0,7 V 10°sebelum TMApada putaran stasioner

TORSIPENGENCANGAN Timing holecap

1,5 N.m 90,15 kgf.m; 1,1 Ibf.ft)

TOOLS Imrie diagnostic tester (model 625) atau Peak voltage adaptor, 07HGJ-0020100

Timing capwrench 07709-0010001

dengan digital multimeter (impedansi minimum 10MQ/DCV) yang dapat di beli di pasaran.

16-3

SISTEM PENGAPIAN

TROUBLESHOOTING Periksa sebagai berikut ini sebelum mendiagnosa sistem - Spark plug (busi) tidak bekerja dengan baik - Spark plug cap (topi busi) atau sambungan spark plug wire (kabel busi) longgar - Air telah memasuki spark plug cap (Voltase sekunder ignition coil bocor) Tidak ada percikan bunga api pada bus i Kejadian luar biasa

Voltase ignition coil

primer

Peak voltage (voltase puncak) rendah.

Tidak ada puncak)

Ignition generator

pulse

peak

voltage

Peak voltage adalah normai, tetapi tidak ada percikan bunga api pada busi. Peak voltage rendah.

Tidak ada peak voltage

16·4

(voltase

Kemungkinan penyebab (periksa menurut urutan angka) 1. Impedansi multimeter terlalu rendah, di bawah 10 MQ/DCV. 2. Putaran untuk menghidupkan mesin terlalu pelan. (Baterai lemah atau gaya dorong pada kickstarter adalah lemah) 3. Sampling time (waktu pengambilan contoh) dari tester dan pulsa yang diukur tidak sinkron. (Sistem adalah normal jika voltase yang diukur sekurangnya sekali di atas voltase standard.) 4. Connectors tersambung dengan buruk atau rangkaian terbuka pada sistem pengapian. 5. Ignition coil tidak bekerja dengan baik. 6. Ignition control module (ICM) (dalam hal bila No. 1-5 di atas adalah normal). 1. Sambungan-sambungan peak voltage adaptor tidak baik. 2. Ignition switch tidak bekerja dengan baik. 3. ICM connectors longgar atau tersambung dengan buruk. 4. Rangkaian terbuka atau sambungan buruk pada kawat Merah/Hitam dari ICM. 5. Rangkaian terbuka atau sambungan buruk pada kawatHijau dari ICM. 6. Peak voltage adaptor tidak bekerja dengan baik (hal. 16-5). 7. Ignition pulse generator tidak bekeria dengan baik . (Ukur peak voltage). 8. ICM tidak bekerja dengan baik (dala~ hal bila No. 1-7 adalah normal). \ 1. Busi tidak bekerja dengan baik atau arus sekunder ignition coil bocor. 2. Ignition coil tidak bekerja dengan baik. 1. Impedansi multimeter terlalu rendah; di bawah 10 MQ/DCV. 2. Putaran untuk menghidupkan mesin terlalu pelan (Baterai lem ah atau gaya dorong pada kickstarter lemah). 3. Sampling time (waktu pengambilan contoh) dan pulsa yang diukur tidak sinkron (Sistem adalah normal jika voltase yang diukur adalah sekurangnya sekali di atas voltase standard). 4. Ignition pulse generator tidak bekerja dengan baik (dalam hal jika No. 1-3 adalah normal). 1. Peak voltage adaptor tidak bekerja dengan baik (hal. 16-5). 2. Ignition pulse genemtor tidak bekeria dengan baik.

SISTEM PENGAPIAN

PEMERIKSAAN SISTEM PENGAPIAN CATATAN: Jika tidak ada percikan bunga api pada busi, periksalah semua sambungan terhadap kontak longgar atau buruk sebelum mengukur peak voltage. • Pakailah sebuah digital multimeter dengan impedansi sebesar minimum 10 MQ/DCV yang dapatdibeli di pasaran. • Nilai yang ditayangkan berbeda tergantung pada impedansi internal dari multimeter. • Jika memakai Imrie diagnostic tester (model 625), ikutilah petunjuk pemakaian pabrik pembuatnya. Sambungkan peak voltage adaptor kepada digital multimeter, ataugunakan Imrie diagnostic tester.

PEAK VOLTAGE ADAPTOR

TOOLS: Imriediagnostic tester (model 625)atau Peakvoltage adaptor 07HGJ·0020100 dengan digital multimeter (impedansi minimum 10 MQ/DCV) yang dapatdibeli di pasaran

PEMERIKSAAN PEAK VOLTAGE ADAPTOR Sewaktu melakukan pengetesan tegangan tinggi pada sisi sekunder ignition coil dengan menggunakan peak voltage adaptor, inner diode dapat rusak. Oleh karena adaptor yang rusak dapat menyebabkan pembacaan peak voltage yang tidak benar, selalu pertimbangkan adanya kerusakan pada adaptorjika pembacaan peak voltage semuanya tidak normal. ~ Adaptor diode dapat diperiksa dengan mudah dengan menggunakan prosedur berikut ini Oleh karena itu, pastikan untuk memeriksa adaptor sebelum mengganti partsyang menunjukkan nilaitesting yang tidak normal.

PEAK VOLTAGE ADAPTOR

0.

Jikaadaptor jack disentuh segera setelah melepaskan adaptoranda mungkin mendapatkan kejutan listrik. Pastikan untuk melepaskan adaptor setelah membiarkan voltase menurun dengan cukup.

Letakkan multimeter pada daerah jangkauan voltase AC dan ukurvoltase jaringan listriklokal. Kemudian, hubungkan peak voltage adaptor pada multimeter, ukur voltase AC yang sama dengan daerah jangkauan voltase DC dan bandingkan dengan voltase AC yang telahdiukursebelumnya. •

Adaptoradalah normal jika voltase DC yang diukur melalui adaptoradalah 1,4kali voltase AC. Adaptor adalah rusak jika voltase DC yang diukur melalui adaptoradalah 0 V.

16-5

SISTEM PENGAPIAN IGNITION COIL PRIMARY PEAK VOLTAGE (VOLTASEPUNCAK PRIMER IGNITION COIL)

CATATAN: Periksa semua sambungan sistem sebelum menjalankan pemeriksaan ini. Connectors yang longgar dapat mengakibatkan pembacaan yangsalah. Periksalah kompress i cylinder dan periksa bahwa spark plug (busi) telah dipasang dengan benar. Letakkan sepedamotor pada standard utamanya. Lepaskan spaik plug cap dari spark plug. Sambungkan sebuah spark plug yang diketahui bagus keadaannya pada spark plug cap dan hubungkan spark plug ke massa pada cylinder head seperti dilakukan pada test percikan bunga api busi.

Lepaskan centercover (hal. 2-6). Dengan ignition coil primary wire (kawat primer ignition coil) tersambung, hubungkan peak voltage adaptor atau jarum-jarum pengetesan pada ignition coil primary terminal(terminal primer ignition coil) dan massa. TOOLS: Imrie diagnostic tester (model 625) atau Peak voltage adaptor 07HGJ·0020100 dengan digital multimeter (impedansi minimum 10 Mn/DCV) ya~g dapat dibeli di pasaran "HUBUNGAN: Hitam/Kuning ( • ) - Massa badan ( + )

Putar ignition switch ke "ON".

IGNITION COIL (-) PROBE

Jangan menyentuh Putar mesin dengan startermotor dan ukur ignition coil jarum-jarum tester primary peak voltage (voltase puncak primer ignition untukmenghindari coil). kejutanlistrik.

PEAK VOLTAGE: minimum 100 V

Jika peak voltage tidak normal, periksa masing-masing bagian menurut peta troubleshooting pada hal. 16-4). Pasang sparkplug cap pada sparkplug.

Dari ICM

BUSI YANG DIKETAHUI BAGUS KEADAANYA (+) PROBE

16-6

SISTEM PENGAPIAN IGNITION PULSE GENERATOR PEAK VOLTAGE CATATAN: Periksa semua sambungan sistem sebelum pemeriksaan. Jika sistem telah terlepas hubungannya, mungkin akan diperoleh peak voltage yang tidak benar. Periksa kompressi cylinder dan pastikan bahwa spark plug telah dipasang dengan benar.

Putarignition switch ke "OFF". Lepaskan centercover(hal.2-6). Lepaskan leM dari rangka dan lepaskan leM 3P connector. Sambungkan peak voltage adaptor atau jarum-jarum testerpada leM 3P connector. TOOLS: Imrie diagnostic tester (model 625) atau 07HGJ·0020100 Peakvoltage adaptor dengan digital multimeter (impedansi minimum 10 MQ/DCV) yang dapat dibeli di pasaran

HUBUNGAN: Biru/Kuning (+) - Massa badan (-) Jangan m enyentuh Putarignition switch ke "ON". jarum-jarum tester untukmenghindari Putar mesin dengan starter motor dan ukur ignition kejutan listrik. pulse generator peak voltage.

PEAK VOLTAGE: minimum 0,7 V Jika peak voltage yang diukurpada leM connector tidak normal, ukurpeak voltage pada ignition pulse qerereio! wire connector.

ICM3P CONNECTOR-

n

BuN


16-7

SISTEM PENGAPIAN Sambungkan peak voltage tester atau jarum-jarum pengetes an adaptor pada wire connector term inaJ (Biru/Kuning)'dan sisi ignition pulse generator. Dengan cara yang sama seperti pada ICM connector, ukur peak voltage dan bandingkan dengan voltase yang diukurpada ICM connector.

•

Jika peak voltage yang diukur pada ICM adalah tidak normal dan yang diukur pada ignition pulse generator adalah nonnal, wire harness ada rangkaian terbuka atau adahubungan singkat, atau sambungan longgar. Jika kedua peak voltages yang diukur adalah tidak normal, periksa masing-masing bagian pada peta troubleshooting (hal. 16-4). Jika semua bagian adalah normal, ignition pulse generator adalah rusak. Lihat hal. 10-6 untuk penggantian ignition pulse generator.

IGNITION PULSE GENERATOR WIRE CONNECTOR (Biru/Kuning)

Pasang paris yang dilepaskan dalam urutan terbalik dari pelepasan.


IGNITION COIL (KUMPARAN PENGAPIAN) PELEPASAN/PEMASANGAN Lepas kan centercover (hal.2-6). Lepas kan ignition coil wire connectors. Lepaskan bolts dan ignitioncoil dan rangka.

Lepaskan spark plug cap dari spark plug dan lepaskan sparkplug wire dari guide. Tarik keluar spark plug wire darisisi centercover. Alurkan wireharness Pemasangan dengan benar(hal. 1- pelepasan.

adalah

dalam

urutan

terbalik

dari

15)

SPARK PLUG CAP

16-8

SISTEM PENGAPIAN

IGNITION CONTROL MODULE (ICM) PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan centercover(hal. 2-6). Putar ignition switch ke "OFF". Lepaskan ICMdari rangka. Lepaskan leM 2PI3P connectors. Pemasangan pelepasan.

adalah

dalam

urutan

terbalik

dad

PEMERIKSAAN SALURAN DAYAIMASSA Lepaskan center cover (hal. 2-6). Lepaskan connector.

reM

dari rangka dan lepaskan ICM 2P

Putar ignition switch ke "ON". Ukur voltase baterai antara ICM 2P connector dari sisi wire harness dan massa. HUBUNGAN: Merah/Hitam ( +) . Massa badan ( - ) Harus ada valtase baterai dengan ignition switch pada "ON". Jika tidak ada valtase sewaktu ignition switch pada "ON", periksa sebagai berikut: - Wire harness antara baterai dan tCM - Ignition switch - Main fuse (sekring utama)10 A

SALURAN DAYA:

Putar ignition switch ke "OFF".

MAIN FUSE

Lepaskan leM 3P connector.

10rR~

Periksa terhadap kontinuitas antara leM 3P connector dari sisi wire harness dan massa. HUBUNGAN: Hijau - Massa badan Harus ada kantinuitas pada setiap waktu. Alurkan wireharness Jika tidak ada kontinuitas, periksa terhadap rangkaian dengan benar (hal. 1- terbuka padakawathijau. 15).

IGNITION SWITCH

R

R/BI

Rj/

ICM 2P CONNECTOR

SALURAN MASSA:

ICM3P CONNECTOR

16-9

SISTEM PENGAPIAN

IGNITION TIMING (WAKTU PENGAPIAN) Panaskan mesin. Matikan mesin dan lepaskan timing hole cap dengan menggunakan spedal tool. TOOL: Timing cap wrench

07709-0010001

Hubungkan tachometer. Bacalah petunjuk Hubungkan timing light pada spark plug wire (kabel pemakaian timing busi). light Hidupkan mesin dan biarkan berputar stasioner.

PUTARANSTASIONER: 1.400± 100 menlt" (rpm)

Ignition timing adalah tepatjika tanda "F" pada flywheeJ bertepatan dengan index notch (takik penunjuk) pada left crankcase cover.

Oleskan oli pada O-ring baru. Pasang dan kencangkan timing hole cap dengan torsi yangditentukan. ., ~ TORSI: 1,5 N.m (0,15 kgf.m; 1,1 Ibf.ft)

16·10

17. 5151EM 51 A1ER LIS1RIK

LOKASI SISTEM

17·2

TROUBLESHOOTING

17-4

DIAGRAM SISTEM

17-2

STARTER MOTOR

17·5

KETERANGAN SERVIS

17-3

STARTER RELAY

17.11

•

17-1

SISTEM STARTER LISTRIK

LOKASI SISTEM STARTER SWITCH IGNITION SWITCH

STARTER RELAY


STARTER MOTOR

DIAGRAM SISTEM MAIN FUSE R

~R

IGNITION SWITCH

--E2-O+-

SUB FUSE R/BI

7.5A

STARTER RELAY

BATTERY Y/RltfBI

STARTER SWITCH

STARTER MOTOR

BI: Black Y: Yellow G: Green R: Red

W: White

17-2


KETERANGAN SERVIS UMUM Selalu putar ignition switch (kunci kontak)ke posisi "OFF" sebelum menservis startermotor. Motor dapat hidup dengan tibatiba, mengakibatkan luka-Iuka parah. Baterai yang lemah mungkin tidak dapat memutar starter motor dengan cukup cepat, atau memasok arus listrik pengapian yang mencukupi. Startermotor dapat diservisdengan mesin terpasang pada rangka. Sewaktu memeriksa sistem starter, selaluikuti langkah-Iangkah pada troubleshooting (hal. 17-4). Jika arus listrik dibiarkan mengalir melalui starter motor untuk memutarnya sementara mesin tidak berputar, starter motor mungkin akan rusak. Bacalah informasi komponen sebagai berikut: - Ignition switch (hal. 18-14) - Starterswitch (hal. 18-17)


BAGIAN

STANDARD

BATAS SERVIS

Panjang sikat startermotor

7,0

3,5

TORSIPENGENCANGAN Starter motor cable screw Starter motor case screw

2,0 N.m (0,20 kgf.m; 1,5 Ibf.ft) 4,2 N.m (0,43 kgf.m; 3,1 Ibf.ft)

17-3


TROUBLESHOOTING Starter motor tidak berputar 1.

Pemeriksaan Standard

Periksa terhadap sebagai berikut: - Kondisi baterai - Sekring putus Apakah bagian-bagian di atas dalam kondisi baik?

VA


flDAK - Ganti atau perbaiki parts yang tidakbekerja dengan baik.

2.

Cara kerja Starter Relay

Putar ignition switch ke "ON". Tekan starterswitch. Harus terdengar suara "KLlK" ketika starterswitch (tombol starter) ditekan. Apakah suara "KLIK" terdengar?

VA


flDAK - LANJUTKAN DENGAN LANGKAH 5.

3.

Pemeriksaan Starter Motor Cable

Putar ignition switch ke "OFF". Periksa terhadap rangkaian terbuka pada startermotorcable. Apakah kabel di atas dalam kondisi baik?

VA


TIDAK - • Starter motorcable dan startermotorlonggar atau tersambung dengan buruk.

4.

• Rangkaian terbuka pada terminal negatif baterai. • Rangkaian terbuka pada starter motor cable dan startermotor. Pemeriksaan Starter Motor

Merah/Putih

antara

Hubungkan voltase baterai langsung pada startermotordanperiksa carakerjanya. Apakah starter motor berputar?

VA

- • Rangkaian terbuka pada kawat Merah antara starterrelay dan baterai. • Starter relay tidakbekerja dengan baik. TIDAK - Startermotorrusak.

5.

Pemeriksaan Rangkaian Starter Relay Coil

Lepaskan starterrelay 5P connector. Putarignition switch ke posisi "ON" dantekan starterswitch. Ukurvoltase baterai antara starterrelay 5P connector terminal dari sisi wire harness. HUBUNGAN: Kuning/Merah ( + ) - Hijau ( • ) Apakah ada voltase baterai?

VA


TIDAK - • Connector longgar atau tersambung dengan buruk.

• Rangkaian terbuka pada kawat baterai antara baterai dan ignition switch. • Rangkaian terbuka pada kawat Merah/Hitam dan/atau kawat Hitam antara ignition switch dan starterswitch. • Rangkaian terbuka pada kawat Kuning/Merah starterrelay antara starterswitch dan starterrelay. • Rangkaian terbuka pada kawat Hijau antara starterrelay dan massa. • Ignition switch tidak bekerja dengan baik(hal. 18-14). • Starter switch tidak bekerja dengan baik(hal. 18-17). 6.

Pemeriksaan Kontinuitas Starter Relay

Periksa starterrelayterhadap kontinuitas (hal. 17-12). Apakah ada kontinuitas?

VA

- Adakegagalan terputus-putus.

TIDAK - Starterrelay tidakbekerja dengan baik.

17-4

starter relay

SISTEM STARTER LISTRIK Starter motor memutar mesin dengan pelan Voltase baterai rendah. Kabel terminal baterai tersambung dengan buruk Kabel startermotortersambung dengan buruk • Startermotortidakbekerja dengan baik • Kabel massa baterai tersambung dengan buruk Starter motor berputar, tetapi mesin tidak berputar Startermotor berputar terbalik. - Casetidak dirakitdengan baik. - Terminals tidakdihubungkan dengan baik. • Starterclutch tidakbekerja dengan baik. Starter relayberbunyi "KLIK", tetapi mesin tidak berputar • Crankshaft tidakberputar karena persoalan pada mesin. • Starterclutch tidak bekerja dengan baik.

17-5


STARTER MOTOR PELEPASAN Lepaskan right lowerside cover (hal. 2-6). Lepaskan startermotor 2P connector. Lepaskan sparkplug wire (kabel busi) dari guide.

Lepaskan bolt dan guide. Lepaskan kedua bolts dan PAIRcontrolvalve dari stay.

Lepaskan bolts dan startermotor dari mesin.

Lepaskan O-ring.

17-6

SISTEM STARTER LISTRIK Tarik lepas dust cover. Lepaskan screwdan startermotorcable.

SCREW/GROUND CABLE

Lepaskan screw dan groundcable (kabel massa).

DUST COVER SCREW/STARTER MOTOR CABLE

PEMASANGAN Pasang ground cable dan kencangkan screw dengan torsi yang ditentukan.

SCREW/GROUND CABLE

TORSI: 2,0 N.m (0,20 kgf.m; 1,5 Ibf.ft)

Pasang starter motor cable dan kencangkan screw dengan torsi yangditentukan. TORSI: 4,2 N.m (0,43 kgf.m; 3,1 Ibf.ft)

Letakkan dust cover kembali pada tempatnya yang benar.

DUST COVER SCREW/STARTER MOTOR CABLE

Lapisi O-ring baru dengan ali mesin dan pasang ke dalam alur startermotor.

Pasang startermotor dan bolts pada mesin. Kencangkan bolts.

17-7

SISTEM STARTER LISTRIK Pasang PAIR control valve pada stay dan bolts, kemudian kencangkan bolts. Pasang bolt dan guide, kemudian kencangkan bolt.

Sambungkan startermotor2P connector. Tempatkan sparkplug wire pada guide. Pasang right lowerside cover (hal. 2-6).

PEMBONGKARAN Lepaskan screws dan startermotorcase. Lepaskan sebagai berikut: - Armature - Bracket - Springs - Gasket

MOTOR CASE ARMATURE

SPRING

GASKET

17-8

SISTEM STARTER LISTRIK PERAKITAN Pasang springs di dalam brush holders.

BRUSH HOLDERS

SPRINGS Pasang armature ke dalam memegang brushes.

bracket sementara

BRUSHES Pasang gasketbaru pada bracket.

BRACKET

Kumparan dapat Pasang bracket dan armature pada motor case rusakjika magnet sementara memegang armature shaft pada sisi bracket menarikarmature dengan erato terhadap case.

S~ GASKET Pasang motor case screws dan kencangkan dengan torsi yang ditentukan.

MOTOR CASE

ARMATURE

SCREWS

TORSI: 4,2 N.m(0,43 kgf.m; 3,1 Ibf.ft)

17-9

SISTEM STARTER LISTRIK PEMERIKSAAN BRUSH (SIKAT) Periksa brushes terhadap kerusakan dan ukur panjang brush. BATAS SERVIS: 3.5 mm

ARMATURE Jangan memakai Periksa commutator bars (Iempengan komutator) dari emeryatau kertas armature terhadap perubahan warna. amplaspada

yang berubah warna dalam pasangan menunjukkan kumparan-kumparan yang ada hubungan singkat.

commutator. Bars

Periksa terhadap kontinuitas antara masing-masing pasangan commutator bars.

COMMUTATOR BARS

\ KONTINUITAS:

Harus adakontinuitas.

Periksa terhadap kontinuitas antara masing-masing commutator bar dan armature shaft. Tidakboleh ada kontinuitas.

17·10

TIDAK ADA KONTINUITAS:


STARTER RELAY PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan batterycover (hal. 15-5). Lepaskan starterrelay dari stay. Lepaskan starterrelay5P connector. Pemasangan pelepasan.

adalah

dalam

urutan

terbalik

dari

PEMERIKSAAN CARA KERJA Lepaskan batterycover (hal. 15-5). Putar ignition switch ke "ON". Tekan starterswitch. Sistem adalah normal jika starterrelay berbunyi klik.

STARTER RELAY

Jika tidak terdengar suara "KLlK" pada relay, periksalah sebagai berikut: - Rangkaian starterrelaycoil (hal. 17-12) - Test baterai (hal. 15-6) Jika terdengar suara "KLIK", tetapi starter tidak berputar, periksalah kontinuitas starter relay (hal. 1712).

17-11

SISTEM STARTER LISTRIK PEMERIKSAAN

RANGKAlAN STARTER

RELAY COIL Lepaskan batterycover(hal. 15-5). Lepaskan starterrelaydari stay. Lepaskan starterrelay5P connector. Putarignition switch ke "ON". Ukur voltase antara starter relay 5P connector dari sisi wire harness sementara menekan dan menahan starter switch.

HUBUNGAN: Kuning/Merah ( + ) - Hijau ( - ) Jika voltase baterai hanya ada sewaktu ignition switch pada "ON" dan starter switch ditekan, rangkaian adalah normal.

5P CONNECTOR MAIN FUSE 10 A

l

IGNITION SWITCH

SUBFUSE 7.5A Y/R~BI~RIBI

STARTER RELAY 5P CONNECTOR

STARTER SWITCH

PEMERIKSAAN KONTINUITAS STARTER RELAY ~.

Lepaskan starterrelay(hal. 17-11). Hubungkan kabel positif sebuah baterai 12V yang bermuatan penuh pada relay switch terminal A dan kawat negatifpada terminalB. Periksa terhadap kontinuitas pada terminal C dan terminal D. Harus ada kontinuitas antara terminals C dan 0 sewaktu baterai dihubungkan, dan tidak boleh ada kontinuitas sewaktu baterai dilepaskan.

Ar~l1C B

~

0

STARTER RELAY ABC

17-12

0

18. LAMPU/INSTRUMENT/SAKLAR

LOKASI SISTEM

18·2

FUEL LEVEL SENSOR

18·11

KETERANGAN SERVIS

18·3

FUEL METER

18-13

PEMERIKSAAN SISTEM PENERANGAN

IGNITION SWITCH

18-14

18-4 HANDLEBAR SWITCHES

18·16

BRAKE LIGHT SWITCH

18-18

GEAR POSITION SWITCH

18-18

HORN

18-22

TURN SIGNAL RELAY

18·23

HEADLIGHT

18-6

TURN SIGNAL LIGHT

18-6

BRAKE/TAIL LIGHT

18-7

COMBINATION METER

18·8

18-1

LAMPU/INSTRUMENT/SAKLAR

LOKASI SISTEM

FRONT BRAKE LIGHT SWITCH

TURN SIGNAL RELAY

LIGHTING SWITCH

COMBINATION METER STARTER SWITCH

FUEL LEVEL SENSOR

DIMMER SWITCH

HORN SWITCH

TURN SIGNAL LIGHT SWITCH

REAR BRAKE LIGHT SWITCH GEAR POSITION SWITCH

18-2


KETERANGAN SERVIS UMUM • • • •

Pastikan untuk memasang dustcoversetelah mengganti bulb (bola lampu). Periksa kondisi baterai sebelum menjalankan pemeriksaan yang memerlukan voltase baterai yang benar. Alurkan kawat-kawat dankabel-kabel dengan benar setelah menservis masing-masing komponen (hal. 1-15). Kode-kode warna sebagai berikut dipakai di sepanjang babini. Bu =Blue (Biru) BI = Black (Hitam) Br =Brown (Coklat) G = Green (Hijau)

Gr =Gray (Abu-abu) Lb = Light blue(biru muda) Lg =Lightgreen (hijau muda) 0 = Orange (Jingga)

P =Pink (Merah muda) R = Red (Merah) W =White (Putih) Y = Yellow (Kuning)

SPESIFIKASI BAGIAN Bulbs (Bola lampu)

Fuse (Sekring)

SPESIFIKASI Headlight (Iampu besar) (High/Low =jauh/dekat) Position light(Iampu senja) Brake/tail light(Iampu rem/belakang) Front turnsignal light(Iampu sein depan) Rearturn signal light(Iampu sein belakang) Meter light(Iampu penerangan instrumen) Turn signal indicator (indikator lampu sein) High beam indicator (indikator larnpu iauh) Gear position indicator (indikator posisi gigitransmissi) Indikator neutral Sekring utama Sekring tambahan

12V - 32/32 W 12 V -3,4 W x2 12V -18/5 W 12V-10Wx2 12V-10Wx2 12V-1,7Wx2 12V -3,4 W x2 12V-1,7W 12V~1,7Wx4

12V-1,7W 10A 7,5A

TORSIPENGENCANGAN Ignition switch mounting bolt

9 N.m (0,92 kqf.rn; 6,6 Ibf.ft)

ALoe bolt; ganti dengan yang baru

18-3


PEMERIKSAAN SISTEM PENERANGAN HEADLIGHT (LAMPU SESAR) TIDAK MENYALA ATAU LEMAH NYALANYA Pemeriksaan Standard Periksa sebagai berikut: - Bola lampu terbakar atau bola lampu dengan watt yang tidak sesuai spesifikasi - Connector longgar - Lighting switch - Dimmerswitch Jika bagian-bagian di atas adalah normal, periksa sebagai berikut: Pemeriksaan Rangkaian Penerangan Lepaskan sebagai berikut:

- Handlebar front cover (hal. 2-12) - Centercover (hal. 2-6)

Lepaskan alternator wire connector (Kuning). Putar lighting switch (saklar lampu) ke posisi HL, dan dimmer switch (saklar dimmer) ke posisl Hi. Periksa terhadap kontinuitas antara terminal Biru dari headlight 6P,connector dan terminal Kuning dari alternator wire connector. Jika ada kontinuitas, periksa sebagai berikut:

-: HEADLIGHT gp CONNECTOR

~

DIMMER SWITCH Bu

I

la-l-o-

LIGHTING SWITCH

I

Bu/R--O-O-Y

@ ALTERNATOR WIRE CONNECTOR (kuning)

18-4

LAMPU/INSTRUMENT/SAKLAR Lepaskan regulator/rectifier (hal. 15-11). Periksa kontinuitas antara terminal-terminal Kuning dari regulator/rectifier 4P connector dan alternator wire connector (Kuning). Jika ada kontinuitas, periksa sebagai berikut:

REGULATOR/RECTIFIER

4P CONNECTOR

y

ALTERNATOR WIRE (Yellow) CONNECTOR Pemeriksaan Massa Periksa tefhadap kontinuitas antara terminal Hijau dari headlight 6P~connector dan massa.

HEADLIGHT 9P CONNECTOR

Jika ada kontinuitas, periksa kumparan penerangan (hal. 15-7). Jika kumparan penerangan adalah normal, periksa regulator/rectifier (hal. 15-9).

1

@

18-5


HEADLIGHT (LAMPU BESAR) PENGGANTIAN BULB (BOLA LAMPU) Lepaskan handlebar frontcover(hal.2-12). Tarik dustcoverke belakang. Putar socket berlawanan arah jarum jam dan lepaskan socket dan headlight bulb. Jika bulb telah disentuh dengan tangan telanjang, bersihkan dengan kain yang telah dibasahkan dengan alkohol untuk menghindari kegagalan bulb yang terlalu dini. Pasang sebuah headlight bulb baru dengan mentepatkan tab-nya dengan alur pada headlight unit. Putar socket searah jarum jam dan pasang dust cover dengan tanda "TOP" menghadap ke atas. Pasang handlebar frontcover(hal. 2-12).

DUST COVER

Untukpelepasan/pemasangan headlilght assembly (hal. 2-13).

PENGGANTIAN POSITION LIGHT BULB (BOLA LAMPU SENJA) Lepaskan handlebar frontcover(hal. 2-12). Putar socket berlawanan arah jarum jam dan lepaskan, kemudian tarik position lightbulb keluardari socket. Pasang sebuah bulb baru dalam urutan terbalik dari pelepasan. Pasang handlebar frontcover(hal. 2-12).

~

TURN SIGNAL LIGHT (LAMPU SEIN) PENGGANTIAN BULB FRONT TURN SIGNAL LIGHT (LAMPU SEIN DEPAN) Lepaskan handlebar frontcover(hal. 2-12).

S~ BULB

Putar socket berlawanan arah jarum jam dan lepaskan, kemudian tarik ke/uar bulb dari socket. Pasang bulb baruda/am urutan terbalik dari pelepasan. Hanya pakai bulb kuning tua. Untuk pe/epasan/pemasangan headlight assembly (hal. 2-13).

SOCKET

18-6

LAMPU/INSTRUMENT/SAKLAR REAR TURN SIGNAL LIGHT (LAMPU SEIN BELAKANG) Lepaskan brake/taillight unit (hal. 18-8). Putar socket berlawanan arah jarum jam dan lepaskan, kemudian tarikkeluar bulb dari socket. Pasang bulb baru dalam urutan terbalik dari pelepasan. Hanya pakai bulb kuning tua.

SOCKET

BRAKE/TAIL LIGHT (LAMPU REM/BELAKANG) PENGGANTIAN BULB Lepaskan kedua screws, lenscovers dan brake/taillight lens dengan melepaskan tab.

TAB

Sementara menekan bulb ke dalam, putar berlawanan arahjarumjam dan lepaskan. Pasang bulb barudalam urutan terbalik dari pelepasan.

"~!'\"'1 ~"/) i

~:. ..,;'

,\ \\

~

S

BULB

18·7

LAMPU/INSTRUMENT/SAKLAR PELEPASAN/PEMASANGAN BRAKE/TAIL LIGHT UNIT Lepaskan kedua bolts dan washers. Tarik brake/tail light unit ke atas dan lepaskan grommets-nya dari bosses pada rear fender dan rangka.

GROMMETS 6P CONNECTOR

Lepaskan brake/tail light6P connector.

BOSSES

Lepaskan kedua screws dan brake/tail light cover dengan melepaskan hook-nya (kaitan). Pemasangan pelepasan.

adalah

dalam

urutan

terbalik

BRAKE/TAIL LIGHT UNIT

BRAKE/TAIL LIGHT COVER

dari BRAKE/TAIL LIGHT UNIT

COMBINATION METER PENGGANTIAN BULB Lepaskan handlebar frontcover(hal. 2-12). Tarik keluar bulb socket dari combination meter assembly. Keluarkan bulb dari socket danganti dengan yang baru. Pemasangan pelepasan.

18-8

adalah

dalam

urutan

terbalik

dari

LAMPU/INSTRUMENT/SAKLAR PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan handlebar rear cover (hal. 2-14). Lepaskan sebagai berikut:

-

Dust cover dan starterswitch 3P connector (Hitam) Lighting switch 4P connector Dimmerswitch 3P connector Turn signalswitch 3P connector (Merah) Horn switch 3P connector (Hitam)

) DUST COVER Lepaskan screws dan combination meterassembly. Pasang parts yangdilepaskan dalam urutan terbalikdari pelepasan.

COMBINATION METER

SCREWS

18-9

LAMPU/INSTRUMENT/SAKLAR PEMBONGKARAN/PERAKITAN Hati-hati agar tidak meninggalkan sidik jari di atas meter. Hati-hati agar tidak merusak retainer tabs sewaktu melepaskan lens. Alurkan combination metersubharness dengan benar. Lepaskan sebagai berikut: - Wire bandscrew/wire band - Turn signalrelay - Tiga terminal screws - Bulbsockets/combination metersub harness - Lens/meter plate - Dua screws/washers - Combination meter Perakitan adalah pembongkaran.

dalam

urutan

terbalik

dari LENS

w-----

--'::':.:~

;

SCREWS/WASHERS COMBINATION METER SUB HARNESS METER PLATE

TERMINAL SCREWS

TURN SIGNAL RELAY

81

18·10


FUEL LEVEL SENSOR PELEPASAN Buka kunci tempat duduk dengan anak kunci kontak dan naikkan tempat duduk ke atas. Lepaskan fuel level sensor 3P connector (Hitam) dan lepaskan harness dari clamp.

Putar holder plate berlawanan arah jarum jam dengan tanglancip dan keluarkan fuelunitholderplate. Hati-hati agartidak Lepaskan fuel levelsensor dan O-ring. merusak float arm.

PEMASANGAN Pasang O-ring barupada fuellevelsensor. Hati-hati agartidak Pasang fuel levelsensor pada fuel tank. merusakfloat arm.

Tempatkan holderplateseperti diperlihatkan. Putar holder plate searah jarum jam sampai tandatanda panah pada holder plate dan fuel tank saling bertepatan.

18-11

LAMPU/INSTRUMENT/SAKLAR Sambungkan fuel level sensor 3P connector (Hitam) dengan fuel level sensor. Amankan harness dengan clamp. Tutup tempat duduk kembali.

PEMERIKSAAN Ukur tahanan antara connector terminals dengan float pada posisi paling atas (penuh) dan bawah (kosong).

120 0 C) HUBUNGAN

·lq~OI. ..r~:!

·.}X1J,

f~( .~\

POSISI FLOAT PENUH KOSONG

Biru/Putih - Hijau 400 -700 n Kuning/Putih - Hijau 25 -45 n Kuning/Putih - 450-750 n Biru/Putih Ganti fuel level sensor jika ia tidak spesifikasi.

25 -45 n 400 -700 n 450 - 750 n

G

Bu/W

Y/W

sesuai dengan

FUEL LEVEL SENSOR

18·12

Kosong


FUEL METER PEMERIKSAAN RANGKAIAN METER JARUM FUEL METER TIDAK BERGERAK Sebelum menjalankan pemeriksaan sistem, pastikan bahwa bagian-bagian berikut ini adalah normal. - Kondisi baterai - Sekring-sekring - Meterindicators Buka kunci tempat duduk dengan anak kunci kontak dan naikkan tempat duduk. Lepaskan fuel level sensor 3P connector (Hitam) dan lepaskan harness dari clamp. Hubungkan singkat fuel level sensor connector Jangan tinggalkan terminals pada sisi wire harness dengan kawat terminal-terminal penghubung. tersambung dengan kawatpenyambung HUBUNGAN: Kuning/Putih - Hijau untukwaktulama, oleh karena ini akan Putarignition switch ke "ON"dan periksa fuel meter. mengakibatkan Jikajarum fuelmeterbergerak ke "F", ia adalah normal. kerusakan padafllel. Jika pemeriksaan di atas adalah normal, periksalah meter. fuel levelsensor(hal. 18-12).

FUEL METER

Jika wire harness adalah normal, gantilah combination meter assembly dengan yang baru, dan periksa kembali.

~

3P CONNECTOR (Hitam)

I

IGNITION SWITCH

Dari SEKRING ~ ~BI~. Bu/W UTAMA

~ v--

10A

1

Y/W

G

/

KAWAT PENGHUBUNG

FUEL METER TETAP PADA "F" Putarignition switch ke "OFF". Lepaskan handlebar rear cover (hal. 2-14) dan hubungkan combination meter sub harness 9PI6P connectors. Lepaskan fuel level sensor 3P connector (Hitam) (hal. 18-11 ). FUEL METER TERMINAL (Biru/Putih)

Periksa terhadap kontinuitas antara fuel level sensor connector pada sisi wire harness dan meterterminal. HUBUNGAN: Biru/Putih

Biru/Putih

Jika tidak ada kontinuitas, ada rangkaian terbuka padakawat Biru/Putih. Jika ada kontinuitas, periksa fuel level sensor (hal. 18-12). Jika fuel level sensor adalah normal, gantilah combination meter assembly dengan yang baru (hal. 18-9)dan periksa kembali.

FUEL METER

IGNITION SWITCH Dari SEKRING UTAMA 10A

------".J

~ ~ f

lG I

= FUEL LEVEL SENSOR 3P CONNECTOR (Hitam)

18-13


IGNITION SWITCH (KUNCI KONTAK) PEMERIKSAAN Lepaskan front top cover (hal. 2-4). Putar ignition switch ke "OFF". Lepaskan ignition switch 2P connector. Periksa terhadap kontinuitas antara sisi switch dari connector terminals pada masing-masing posisi switch. Harus ada kontinuitas antara kawat-kawat dengan kode warna seperti diperlihatkan.

IGNITION SWITCH 2P CONNECTOR

I~ BAT BATl ON

0 -0

OFF LOCK COLOR

R RIBI

PELEPASAN Lepaskan steering stem (hal. 12-22). Lepaskan ignition switch 2P connector. Lepaskan kedua screws dan ignition switch.

IGNITION SWITCH

SCREWS

2P CONNECTOR

PEMASANGAN Tempatkan ignition switch pada posisinya. Pasang dan kencangkan screws baru dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 9 N.m (0,92 kgf.m; 6,6 Ibf.ft)

IGNITION SWITCH

SCREWS

~~

'Ii'"

Sambungkan ignition switch 2P connector. Pasang steering stem (hal. 12-25).

2P CONNECTOR

18-14

LAMPU/INSTRUMENT/SAKLAR PELEPASAN/PEMASANGAN KEY SHUTTER (PENUTUP LUBANG KUNCI) Lepaskan ignition switch (hal. 18-14). IGNITION SWITCH

Lepaskan socket bolt dan key shutter assembly dari ignition switch.

/

Tiup bersih daerah key shuttercover dengan udara dari kompressor. Oleskan gemuk pada daerah peluncuran key shutter cover. Pemasangan pelepasan.

adalah

dalam

urutan

terbalik

dari

~ KEY SHUTTER

\

~~ SOCKET

...-__

BOLT

18-15


HANDLEBAR SWITCHES LEFT HANDLEBAR SWITCH Lepaskan handlebarfront cover (hal. 2-12). Putar ignition switch ke "OFF". Lepaskan handlebarswitchconnectors.

DIMMER SWITCH

Periksa terhadap kontinuitas antara connector terminals pada masing-masing posisi switch. Harus ada kontinuitas antara terminals kawat dengan kode warna seperti diperlihatkan pada diagramdiagram.

---TURN SIGNAL SWITCH

TURN SIGNAL SWITCH

DIMMER SWITCH

HORN SWITCH

La

IN) Hi COLOR Bu/R

18-16

W

Bu

COLOR

Lb

Gr

a

LAMPU/INSTRUMENT/SAKLAR RIGHT HANDLEBAR SWITCH Lepaskan handlebar frontcover (hal.2-12).

LIGHTING SWITCH

Putar ignition switch ke "OFF". Lepaskan handlebar switch connectors. Periksa terhadap kontinuitas antara connector terminals pada masing-masing posisi switch. Harus ada kontinuitas antara wire terminals dengan kode-kode warna seperti diperlihatkan pada diagramdiagram.

STARTER SWITCH

STARTER SWITCH 3P CONNECTOR (Hitam) LIGHTING SWITCH HL C1

STARTE'R SWITCH

TL

• (N)

COLOR Y/R

BI

(N)

•

COLOR Bu/R

Y

Br

18-17

I

LAMPUIINSTRUMENT/SAKLAR

BRAKE LIGHT SWITCH OEPAN Lepaskan handlebar front cover(hal. 2-12). Lepaskan front brake light switch wire connectors dan periksa terhadap kontinuitas antara switch terminals. Harus ada kontinuitas sewaktu brake lever (handel rem) ditarik dan tidak ada kontinuitas sewaktu lever dilepaskan.

BELAKANG Lepaskan ICM (hal. 16-9). Lepaskan rear brakelight switch wireconnectors. Periksa terhadap kontinuitas antara connector terminals pada sisi switch. Harus ada kontinuitas sewaktu brake pedal (pedal rem) ditekan dan tidak ada kontinuitas sewaktu pedal dilepaskan.

GEAR" "POSITiON. SWITCH PEMERIKSAAN Putarignition switch ke ON, dan masukkan transmission ke dalam masing-masing posisi gigi. Periksa cara kerja gear position dan neutral indicator lights pada masing-masing posisi gigi.

GEAR POSITION INDICATORS

Jika semua indicator bulbs adalah normal tetapi gear position indicator tidak menyala, periksalah sebagai berikut:

NEUTRAL INDICATOR

18·18

LAMPU/INSTRUMENT/SAKLAR Lepaskan ICM (hal. 16-9). Lepaskan air supply hoses dari guides.

Lepaskan gearposition switch 6P connector (Hitam).

Periksa terhadap kontinuitas antara terminals pada masing-masing posisi gigi transmissi. Gearposition switch adalah normal jika ada kontinuitas antara kawat-kawat dengan kode warna seperti diperlihatkan pada diagram.

GEAR GROUND Lg/R Y/R N

BI/Bu W/Bu

P

0 -~

1

2 3 4

18-19

LAMPU/INSTRUMENT/SAKLAR PELEPASAN Lepaskan sebagai berikut: - Left crankcase rear cover(hal. 2-19) - leM (hal. 16-9) Lepaskan air supplyhoses dari guides.

Lepaskan gear position switch 6P connector (Hitam).

Lepaskan bolt dan gearposition switch.

Lepaskan O-ring, switch cap dan spring dari shift drum.

18·20


PEMASANGAN Pasang spring dan switch cap ke dalam shift drum.

Semprotkan oli mesin pada O-ring baru dan pasang pada gear position switch. Pasang gear position switch pada crankcase.

Pasang dan kencangkan bolt.

Alurkanwireharness Hubungkan gearposition switch 6P connector (Hitam). dengan benar(hal. 115).

18-21

LAMPU/INSTRUMENT/SAKLAR Amankan air supplyhoses dengan guides. Pasang sebagai berikut: - Leftcrankcase rear cover (hal. 2-19) - leM (hal. 16-9)

HORN (KLAKSON) PEMERIKSAAN Lepaskan handlebar frontcover (hal. 2-4). Lepaskan horn wire connectors. Hubungkan baterai 12Vke hornterminals. Horn adalah normal jika ia berbunyi sewaktu baterai 12Vdihubungkan pada horn terminals.

PELEPAS~N/PEMASANGAN

Lepaskan handlebar front cover(hal, 2-4). Lepaskan horn wire connectors. Lepaskan bolt/collar/damper rubbers dan horn. Pemasangan pelepasan.

18-22

adalah

dalam

urutan

terbalik

dari


TURN SIGNAL RELAY PEMERIKSAAN Periksa sebagai berikut: - Kondisi baterai - Fungsi ignition switch dan turnsignalswitch - Connectors yanglonggar - Sub fuse (sekring tambahan) (7,5A) Jika hal-hal di atas semuanya adalah normal, periksalah sebagai berikut: Lepaskan handlebar frontcover(hal. 2-12). Lepaskan turnsignalrelay2P connector.

Hubungkan singkat terminals Hitam dan Abu-abu dari connector pada sisi harness dengan kawat penghubung. Putar ignition switch ke posisiON. Periksa turn signal light dengan menggerakkan turn signalswitch ke kanan dan kiri. Jika turn signal light tidak menyala, ada rangkaian terbuka pada wire harness. Jika lampu sein menyala, rangkaian adalah normal. Gantilah turn signalrelay.

TURN SIGNAL RELAY 2P CONNECTOR

0/ M

IGNITION SWITCH From MAIN ~'G' FUSE 10 A FUSE 7.5A

Pasang parts yangdilepaskan dalamurutan terbalik dari . pelepasan. TURN SIGNAL SWITCH

PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan handlebar frontcover(hal. 2-12). Lepaskan turnsignalrelay2P connector. Lepaskan turnsignal relay dari combination meter. Pemasangan pelepasan.

adalah

dalam

urutan

terbalik

dari

18-23

MEMO

19. DIAGRAM LISTrf'

DIAGRAM LISTRIK

19-2

19-1

c

~

co • I\.)

U~H

fB

~4P

~~i

.>~>

RIGHT FRONT TURN SIGNAL LIGHT

12Vl0W

CD=

OD=

STARTER

Fffl

FRONT BRAKE

IGNITION

UG~CH

0

IGNITION CONTROL REGU.LATOR/ MgODULE (lCM)

QRECTIFIER

~fl~1J~~D

W 11

3P

.~c,.

4P

<>~o

SUB

~~

FUSE -:-

H

0

I

.~

REAR BRAKE

L1cwGiWITCH

o 2P

.~.~~"

MAIN FUSE

~

7.5A

~~"

a:

BATIERY

~:~<:>~~

ii

G BI

"

(:" ~

cl=h IT-?

2P MINI

RIGHT REAR TURN SIGNAL LIGHT 12Vl0W

BllBu BI 9PMINI

G

"nr

YIW BulW

~llr"

Y

NEUTRAL INDICATOR HIGH BEAM INDICATOR

Bu

12Vl.7W

Lb

G G

TURN SIGNAL INDICATOR

~:

~;:

BIlBu WIBu P

BI/Bu WIBu P

Lb

o

Y./R Y/W BulW

FUEL METER

L+i=

12V3.4W

12V3.4W LEFT FRONT TURN SIGNAL LIGHT 12V10W

~ ~,,~ ~

;:~

"' ~ ~ ~ ~ 6P ' ~~~$§~

MINI BI

8" <:>~

G

SWITCH

[]

LIGHT SWITCH

SWITCH

o

~ ~ <':> 3P MINI BI


OO(J

LIGHTING SWITCH

DIMMER SWITCH

HORN SWITCH

LglBI

4 32

J

o

M

FUEL LEVEL SENSOR

HORN

ALTERNATOR IGNITION SWITCH

>-

~

0

~J~~ 0:::' TU:N~S:NAl &J H~R: ~ 0 STARTERSWITCH

Br

o

GfY G s-

~f~~~0~~lI(jHT

12Vl0W

Ll~

CD=~r

CD=

_

LEFTREAR TURN SIGNAL LIGHT

QJ=~

POSITION LIGHT

:""'" '" sr= ~' =0) =.GE GG'Y~ =Q) II ~g=O)

Lb 0 YIR YIW Bu.W

CD=~

POSITION LIGHT

12V32W/32W

G

6PMINI

o

12V3.4Wx2

HEADLIGHT

I

Y 8t

Br G

L~~

12V1.7W

» s: ,... en

3:

-I ~

YIR BI

WIBu BI

»

C) :;;0

~St;J

II r~~----+------++------+-+-J

~

L2PW

TURN SIGNAL RELAY

IGNITION COIL

STARTER MOTOR

GEAR POSITION SWITCH

BI I BLACK Y I YELLOW Bu BLUE G GREEN R RED W I WHITE

1/ Br I BROWN 1/ 0 I ORANGE Lb L P

LIGHT BLUE LIGHT GREEN PINK

1/ Gr I GRAY

COLORCOMB: GROUND/MARKING

c

» G) ~ r-

en -I

2:!

"

20. TROUBLESHOOTING

MESIN TIDAK MAU HIDUP ATAU SULIT DIHIDUPKAN

20·2

UNJUK KERJA LEMAH PADA KECEPATAN TINGGI

20·6

MESIN KEKURANGAN TENAGA

20·3

PENGENDALIAN BURUK

20·7

UNJUK KERJA LEMAH PADA GIGI SATU DAN PUTARAN STASIONER

20·5

20-1

TROUBLESHOOTING

MESIN TIDAK MAU HIDUP ATAU SULIT DIHIDUPKAN 1.

Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar

Periksa aliran bahan bakar ke karburator. Apakah bahan bakar mencapai karburator?

VA


TIDAK - • Saluran bahan bakar atau strainer tersumbat. • Fueltankcaptersumbat. • Floatvalve macet tertahan • Fuelfiltertersumbat 2.

Pemeriksaan Busi

Lepaskan danperiksa busi. Apakah busi basah?

VA

- • Karburator banjir • Throttle valve terbuka terus • Air cleaner kotor

TIDAK - LANJUTKAN DENGAN LANGKAH 3. 3.

Test percikan bunga api Busi

Jalankan test percikan bunga api busi. Apakah percikan bunga api lemah atau tidak ada?

VA

- • • • • • •

Busi tidak bekerja dengan baik Busi kotor Kawat2 sistem pengapian longgar atau terlepas Ignition pulsegenerator tidak bekerja dengan baik Ignition coil tidak bekerja dengan baik Ignition control module (ICM) tidak bekerja dengan baik


Kompressi Cylinder

Periksa kompressi cylinder. Ap~kah kompressi rendah?

VA

- • • • • • •

Valve macet terbuka Cylinder danpiston rings aus Cylinder headgasket rusak Valve macet Valve timing tidak benar Jarakrenggang klep terlalu kecil


Kondisi Menghidupkan Mesin

Hidupkan dengan prosedur normal. Apakah mesin hidup kemudian mati lagi?

VA

20·2

- • • • •

Cara kerja choke tidak benar Penyetelan karburator tidak benar Carburetor insulator atau inletpipebocor Ignition timing (waktu pengapian) tidak benar (ICM atau ignition pulsegenerator tidak bekerja dengan baik) • Bahan bakar terkontaminasi

MESIN KEKURANGAN TENAGA 1.

Pemeriksaan Drive Train

Naikkan roda lepas tanah danputardengan tangan. Apakah roda berputar dengan bebas?

VA


TIDAK - • Rem menyangkut • Wheel bearings ausatau rusak 2.

Pemeriksaan Tekanan Udara Ban

Periksa tekanan udara ban. Apakah tekanan udara ban rendah?

VA

- • Ventil ban tidak bekerja dengan baik • Ban bocor


Pemeriksaan Clutch

Berakselerasilah dengan cepat, opergigidarisatu ke dua. Apakah putaran mesin berubah sesuai dengannya ketika gearshift pedal ditekan?

VA


TIDAK - • • • •

• • • • 4.

Clutch (kopling) slip Clutch discs/plates aus Clutch discs/plates berubah bentuk melengkung Clutch spring lemah Ada additive di dalam oli mesin Clutch weight tidak bekerja dengan baik Clutch lining fidak bekerja dengan baik Penyetelan clutch tidak benar

Pemeriksaan Unjuk Kerja M-esin

Berakselerasilah dengan ringan. Apakah putaran mesin naik?

VA


TIDAK - • Cara kerja choke tidakbenar • Air cleaner kotor

• Aliran bahan bakar terbatasi • Sistem pembuangan gastersumbat • Fueltankcap tersumbat. 5.

Pemeriksaan Spark Plug (Busi)

Lepaskan danperiksalah sparkplug. Apakah spark plug kotor atau berubah warna?


VA

6.

- • Plugs kurang mendapatkan perawatan • Derajat panas busi tidak tepat • Jarak renggang busi tidaktepat

Pemeriksaan Oli Mesin

Periksa tinggi permukaan oli dan kondisinya. Apakah tinggi permukaan oli mesin benar dan oli dalam kondisi baik?

VA


TIDAK - • Tinggi permukaan oli terlalu tinggi

• Tinggi permukaan oli terlalu rendah • Oli terkontaminasi

20-3

TROUBLESHOOTING 7.

Pemeriksaan Ignition Timing (Waktu Pengapian)

Periksalah ignition timing. Apakah ignition timing sesuai dengan ketentuan?

VA


TIDAK - • Ignition control module (lCM) tidakbekerja dengan baik

• Ignition pulse generator tidakbekerja dengan baik 8.

Pemeriksaan Kompressi Cylinder

Jalankan test kompressi cylinder. Apakah kompressi rendah?

VA

- • Jarakrenggang klepterlalu kecil • Valve macet terbuka • Cylinder danpiston rings aus • Cylinder headgasket rusak • Valve timing tidakbenar • Valve macet


Pemeriksaan Karburator

Periksa karburator terhadap sumbatan. Apakah karburator tersumbat?

YA

- Karburator kurang mendapatkan perawatan

TIDAK


10.. Pemeriksaan Pelumasan Lepaskan cylinder headcoverdan periksalah pelumasan. Apakah valve train (peralatan penggerak klep) mendapatkanpelumasanmemadai?

YA

- LANJUTKAN DENGAN LANGl\AH 11.

TIDAK - • Jalan Iintasan oli tersurnbat,

• Oil orifice (Iubang Iintas oli)tersumbat • Oil strainerscreen kurang mendapatkan perawatan • Oil centrifugal filterkurang mendapatkan perawatan

11. Pemeriksaan Overheating Periksa mesin terhadap overheating (panas berlebihan). Apakah mesin overheating?

YA

- • • • • •

Ada pembentukan karbon secara berlebihan di ruang pembakaran Pemakaian bahan bakar dengan kualitas buruk Pemilihan jenis bahan bakar yang salah Clutch slip Campuran bahan bakar terlalu miskin


12. Pemeriksaan Engine Knocking (mesin mengelitik) Berakselerasilah atau jalankan pada kecepatan tinggi. Apakah ada knocking?

VA

20-4

- • • • • •

Piston dan cylinder aus Pemilihan jenis bahan bakar yang salah Ada pembentukan karbon secara berlebihan di ruang pembakaran Ignition timing terlalu maju (ICM atau ignition pulsegenerator tidakbekerja dengan baik) Campuran bahan bakar terlalu miskin

TROUBLESHOOTING

UNJUK KERJA BURUK PADA GIGI SATU DAN PUTARAN STASIONER 1. Pemeriksaan Penyetelan Putaran Stasioner Periksa putaran stasioner. Apakah putaran stasioner benar?

YA


TIDAK - Setel putaran stasioner 2.

Pemeriksaan Kebocoran Udara Masuk Periksa terhadap kebocoran pada carburetor insulator dan inletpipe. Apakah ada kebocoran?

YA

- • Insulator rusak • O-ring tidakbekerja dengan baik • Inletpipe longgar

TIDAK - LANJUTKAN DENGAN LANGKAH 3. 3. Test Busi Jalankan test busi. Apakah percikan bunga api lemah atau tidak teratur?

YA

- • • • • •

Busitidakbekerja dengan baik Busi kotor Kawat-kawat ignition system longgar atau terlepas Ignition coiltidakbekerja dengan baik Ignition control module (lCM) tidakbekerja dengan baik


Pemeriksaan Ignition Timing Periksa ignition timing. Apakah ignition timing benar?

YA


TIDAK - • Ignition control module (lCM) tidakbekerja dengan baik • Ignition pulse generator tidakbekerja dengan baik 5. Pemeriksaan Air Screw Periksa penyetelan carburetor air screw. Apakah penyetelan benar?

TIDAK - Lihathal. 5-16

20-5

~

TROUBLESHOOTING

I.

~:

:.·,.· '·. '

fr'

Ii

UNJUK KERJA BURUK PADA KECEPATAN TINGGI

I~

I

1.

Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar

Lepaskan saluran bahan bakarpada karburator. Apakah bahan bakar mengalir dengan bebas?

VA


TIDAK - • Saluran bahan bakardan strainerterbatasi

• Fueltankcap terbatasi • Fuelfilterterbatasi 2.

Pemeriksaan Busi

Lepaskan dan periksa busi. Apakah busi dalam kondisi baik?

YA


TIDAK - • Busikurang mendapatkan perawatan

• • • •

3.

Derajat panas busitidakbenar Jarak renggang busitidakbenar Air cleaner kotor Cara kerja choke tidakbenar

Pemeriksaan Karburator

Periksa apakah karburator tersumbat. Apakah karburator tersumbat?

VA

- Karburator kurang mendapatkan perawatan


4.

Pemeriksaan Ignition Timing

Periksa ignition timing. Apakah VA

ignitio~n

timing benar?

- LANJ~TKAN DENGAN LANGKAH 5.

TIDAK - • Ignition control module (lCM) tidak bekerja dengan baik

• Ignition pulsegenerator tidakbekerja dengan baik 5.

Pemeriksaan Valve Timing

Periksa valve timing. Apakah valve timing benet?

VA


TIDAK - Cam sprocket tidakterpasang dengan baik 6.

Pemeriksaan Valve Spring

Periksa valve springs. Apakah panjang bebas valve spring sesuai dengan spesifikasi?

YA


TIDAK - Valve spring tidakbekerja dengan baik. 7.

Pemeriksaan Camshaft

Lepaskan dan periksa camshaft. Apakah tinggi cam lobe sesuai dengan spesifikasi?

TIDAK - Camshaft tidakbekerja dengan baik

20-6

TROUBLESHOOTING

PENGENDALIAN BURUK Kemudi terasa berat Steering top thread terlalu kencang Steering headbearings rusak Tekanan udara bankurang Salah satu roda bergoyang Ada kelonggaran berlebihan pada wheel bearing Rim(pelek) bengkok Swingarm pivotbushings aus secara berlebihan Rangka bengkok Sepedamotor menarik ke satu sisi Roda depan dan belakang tidaksebidang Forkbengkok Swingarm bengkok • Axle bengkok • Rangka bengkok Penyetelan axle (penyetelan rantai tidak sarna pada kedua sisi)

20-7

MEMO

Buku Pedoman Reparasi Revo 110 By Honda 4k3w3r

Overview 1s532p

More details 6h715l

Related Documents 2w1qw

Buku Pedoman Reparasi Revo 110 By Honda 4k3w3r

Buku Pedoman Reparasi Honda Supra X 125 201s5w

Buku Pedoman Reparasi Honda Karisma 125 3u1b6c

Buku Pedoman Reparasi Honda Win 100 612h6a

Buku Pedoman Reparasi Vario.pdf 4049v

Buku Pedoman Reparasi Gl-max.pdf 4b651l

More Documents from "azharuddin n" 3m232h

Buku Pedoman Reparasi Revo 110 By Honda 4k3w3r

4. Kartu Ide Edit n3153

5. Kartu Komitmen 2j6r1t

Kalendar 2017.pdf 702d2q

Bmw Brand Audit Report 5l6e46